Strohm + Söhne e.V.

05/08/2021

After 5 exciting but stressful days, our team can proudly say that we came 7th with a total score of 371 points in the E-Overall Results at Formula Student Austria!
As a comparably small team, we travelled to the Red Bull Ring in Spielberg last Sunday, excited on the event and what we might achieve.
Our team joined forces on the statics and dynamic disciplines. With our organization members focused on the Business Plan and the Cost report and our Mechanics and E-technics members on the dynamic disciplines, such as endurance and efficiency.
Through economical driving and efficiently configured inverters, we were able to achieve a total consumption of just 3.76 kWh on 22km in the endurance discipline. As a result, we achieved the 2nd place in Efficiency, with a score of 76.5 points and 7th place in Endurance.
For the first time in our team’s history, we were able to claim a trophy in FSA!
Our anticipation for the upcoming season is huge and we can't wait to drive to the approaching Formula Student events as a team once again.

12/07/2021

Den Abschluss unserer NoRa4 Info Sheet Reihe macht das „Kleid“ unseres ehemaligen Rennwagens.💃🏼

Wie Ihr bereits von einem vorherigen Post wisst, war das Grundgerüst von NoRa4 nicht wie bei unserem jetzigen Boliden ein Aluminium Monocoque, sondern ein Gitterrohrrahmen. Dieser musste natürlich verkleidet werden, wofür positiv laminierter Glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK) verwendet wurde.

Wir hoffen die technischen Einblicke in unsere NoRa4 haben euch gefallen! 🙌🏼

29/06/2021

Nachdem wir euch als letztes die High Voltage Power Supply Unit von unserem ehemaligen Rennwagen NoRa4 vorgestellt haben, folgt heute das Low Voltage Info-Sheet. ⚡️

Die Versorgung des Bordnetzes erfolgte über zwei DC/DC Wandler, welche die HV-Systemspannung auf 48 und 12 Volt wandelten. Sensoren im Fahrzeug wurden in selbstentwickelten Datenknoten (SmartSensors) ausgewertet, welche Informationen über CAN-Bus an das Zentrale Steuergerät, eine dSPACE MicroAutoBox II, sendeten. Das aktiv angesteuerte Sperrdifferential ermöglichte eine dynamische Anpassung des Sperrgrads mit einem Elektromotor. Weitere Eigenentwicklungen waren ein interaktives Cockpit-Display und eine intelligente Energiemanagement-Platine (SmartDistri).

27/06/2021

Wir präsentieren: Unsere NoRa7🏎 Gestern fand unser Online-Rollout auf YouTube statt. Das Video kann jederzeit noch auf unserem Profil angesehen werden (https://youtu.be/8ZPED505KF0). Vielen Dank für all die Unterstützung die wir in unserer Projektphase von allen möglichen Seiten bekommen haben!

Als nächstes steht unsere Testfahrt an, freut euch also auf die ersten Bilder in Action. Nächste Woche brechen wir dann zum ersten Event der Saison in die Niederlande auf.

Viel Spaß beim Video 😊

26/06/2021

Nur noch wenige Stunden bis zu unserem Rollout! Wir freuen uns darauf alle online begrüßen zu dürfen!

-> https://youtu.be/8ZPED505KF0.

Join the Conversation on Discord:https://discord.gg/RBSnjKDy__________________________________Es ist soweit! Heute präsentieren wir - das Formula Student-Tea...

20/06/2021

Der Countdown läuft!
Wir befinden uns am Ende der Fertigungsphase von unserem elektrischen Rennboliden NoRa7 und wollen euch alle recht herzlich zu unserem Rollout am 26. Juni um 18 Uhr einladen. Das Event findet online auf unserem YouTube Kanal Strohm & Söhne e.V. - Noris Motorsport statt. Da wir zudem 10-jähriges Jubiläum feiern haben wir etwas ganz besonderes vor. Bleibt also gespannt und wir freuen uns darauf alle online begrüßen zu dürfen.

01/06/2021

Heute dreht sich alles um die High Voltage Power Supply Unit von unserem ehemaligen Rennwagen NoRa4. ⚡️

Diese bestand aus 12 seperaten Zellstacks mit insgesamt 108 LiCoO2-Zellen, deren Temperatur durch eine aktive Luftkühlung geregelt wurde. Zudem wurde ein integrierter DCDC-Wandler für das 48V Kleinspannung-Bordnetz und ein selbstständig entwickeltes Batteriemanagementsystem verbaut. Die Nennspannung der Power Supply Unit betrug 400V & der Energieinhalt ca. 6.4kWh

11/05/2021

Heute soll sich alles um die Kühlung von NoRa4 drehen. 🏎 Los geht‘s:

Bei unserem ehemaligen Boliden wurde ein serieller Wasserkreislauf mit 4,14l Systemvolumen verbaut. Der Förderstrom betrug 12l/min und die Maximaltemperatur 60°C. Die gesamte Kühlfläche belief sich auf 185.4cm².

09/05/2021

„OMG! Motorsport haut nah!!!! Da muss man ja mit machen“ – Das war der Beginn von Martin Demetz bei Strohm und Söhne. Im Jahr 2018 trat der aus dem wunderschönen Südtirol stammende Design-Student dem Team bei. Naja, von seinem ersten Eindruck erzählen wir wohl lieber nichts („was für ein Sauhaufen… da hat ja niemand ne Ahnung“ 😀). Sein Studiengang prädestinierte ihn regelrecht dazu, alles was nur irgendwie in Design fiel, zu übernehmen. 2018/2019 war Martin zudem auch Orga-Leitung. Im Sommer 2020 entschied er sich Alumni zu werden. Mehr oder weniger erfolglos, denn nach wie vor ist er in einigen Bereichen noch sehr aktiv (zu unserem Gunsten 😉) Beispielsweise ist Martin momentan die tragende Kraft hinter unserem Rollout von NoRa7, er wolle einfach zeigen, was wir in den letzten Jahren geschafft haben.

Sein Lieblingsmoment mit dem Team: Generell fand ich die Sponsoring Events immer ganz cool: unser Besuch bei der DTM 2019 und die Fahrzeugschau in Bad Neustadt stechen da bestimmt heraus. Zudem besonders die späten Abende im Teamraum, um noch auf den letzten Drücker eine Abgabe zu schaffen. Es war hart aber hat uns auch alle zusammengeschweißt… Aber als Lieblingsmoment muss ich einfach die Fahrt mit NoRa5 angeben… nach einem sehr schwierigen Jahr auf einer Testfahrt das AMS testen zu können und dafür einfach eine halbe Stunde lang Endurance zu fahren! Das war MEGA!!!

Warum Martin Strohm im Blut hat: In der Zeit, wo ich noch voll aktiv war, habe ich mich nicht menschlich gefühlt, ich war Teil eines großen Ganzen, eines Traumes ein Rennauto auf die Beine zu stellen. Alles was ich hatte ging ans Team… darum habe ich Strohm im Blut!

Trotz allem freut sich Martin in der Zukunft (wohlbemerkt: in weit entfernter Zukunft 😅) am meisten auf den wohlverdienten Ruhestand.

04/05/2021

Nachdem letzte Woche die Pedalerie vorgestellt wurde, folgt heute das Info-Sheet zu den Bremsen.

Am Heck wurden ISR 2-Kolben Bremssättel verwendet und ergänzend dazu ISR 4-Kolben Bremssättel in der Front, um die gewünschte Verzögerung zu gewährleisten. Zusätzlich wurde ein Tilton Bremskraftregelventil und zwei AP Racing Hauptbremszylinder verbaut. Das Leitungssystem, die Anschlüsse und Adapter stammen aus dem Hause Goodridge.

01/05/2021

Unser Kalenderbild für den Mai! Dieser Monat wird eine aufregende und arbeitsreiche Zeit mit sich bringen, da alle im Team auf die Fertigstellung von NoRa7 oder auf die ersten Abgaben fixiert sind. Auch an alle anderen gutes Durchhaltevermögen und einen schönen Rest-Feiertag 😊🏎

29/04/2021

Die neue Ausgabe vom Campushunter ist erschienen! Wie immer ist darin auch ein Artikel über Strohm und Söhne abgedruckt. Auf Seite 161 sind einige Infos über uns zu finden. Nachlesen könnt ihr online unter campushunter.de.

Viel Spaß beim reinstöbern 😊