13/10/2026
Kopiert vom ug Kollegen... bestes Statement!
Danke Herr Kollege!
Sehr geehrter Herr Bundesminister Bilger,
mit einer Mischung aus Fassungslosigkeit, Wut und zunehmendem Unverständnis verfolge ich Ihre jüngsten Äußerungen zur geplanten Führerscheinreform.
Der Führerschein soll also um bis zu 1.000 Euro billiger werden.
Bei angenommenen Gesamtkosten von 3.500 Euro reden wir über eine mögliche Einsparung von sage und schreibe 28,6 Prozent.
Herr Bilger, ich frage Sie ganz offen:
HABEN SIE EIGENTLICH DIE GERINGSTE AHNUNG, WIE EINE FAHRSCHULE WIRTSCHAFTLICH FUNKTIONIERT?
Oder werden solche Zahlen inzwischen einfach in die Öffentlichkeit geworfen, weil sie sich hervorragend für politische Schlagzeilen eignen?
Ich bin seit 1995 Fahrlehrer. Unsere Fahrschule existiert seit 1949, mittlerweile in dritter Generation, am selben Standort in Singen.
Ich beschäftige Mitarbeiter, bezahle Gehälter, finanziere einen Fuhrpark, unterhalte Büroräume und Unterrichtsräume und trage als Unternehmer sämtliche wirtschaftlichen Risiken.
Und im Gegensatz zu politischen Entscheidungsträgern muss ich meine Zahlen nicht nur verkünden, sondern jeden Monat tatsächlich erwirtschaften.
Hier ist die Realität, Herr Bilger. Rechnen Sie mit!
Eine Fahrstunde von 45 Minuten kostet in unserer Fahrschule 85 Euro inklusive Mehrwertsteuer.
Davon gehen zunächst 13,57 Euro Umsatzsteuer ab.
Bleiben 71,43 Euro Netto-Umsatz.
Mein angestellter Fahrlehrer erhält für 45 Minuten 30 Euro BRUTTO.
Noch einmal, damit es auch in Berlin verstanden wird:
30 EURO BRUTTO – NICHT 30 EURO UNTERNEHMERKOSTEN!
Denn für mich als Arbeitgeber kommen selbstverständlich noch die Arbeitgeberanteile zur Sozialversicherung und weitere Personalnebenkosten hinzu.
Bei einer beispielhaften Kalkulation von 38 Euro tatsächlichen Personalkosten bleiben von den 71,43 Euro bereits nur noch 33,43 Euro.
Und jetzt?
Jetzt benötigen wir immer noch ein Fahrzeug!
Ein Auto, das angeschafft oder geleast werden muss. Das versichert, gewartet, repariert, bereift und betankt werden muss. Ein Auto, das an Wert verliert und irgendwann ersetzt werden muss.
Rechnen wir dafür beispielhaft 14 Euro pro Fahrstunde.
Bleiben 19,43 Euro.
Aber Moment, Herr Minister!
DIE FAHRSCHULE STEHT JA IMMER NOCH DA!
Unser Büro muss weiterhin bezahlt werden.
Unsere Unterrichtsräume müssen weiterhin beheizt werden.
Strom, Wasser, Internet, Reinigung, Software, Verwaltung, Buchhaltung, Steuerberatung, Versicherungen und die Gehälter unserer Büromitarbeiter verschwinden nicht über Nacht.
Auch diese Kosten müssen durch die Ausbildungsleistungen erwirtschaftet werden.
Rechnen wir dafür beispielhaft weitere 15 Euro pro Fahrstunde.
Dann bleiben in dieser vereinfachten Musterrechnung:
4,43 EURO!
Vier Euro und dreiundvierzig Cent, bevor sämtliche weiteren nicht berücksichtigten Kosten, unternehmerischen Risiken und Steuern berücksichtigt sind.
Und nun kommen Sie und erklären der Bevölkerung, der Führerschein könne um bis zu 1.000 Euro billiger werden!
WO ZUM TEUFEL SOLL DIESES GELD HERKOMMEN?
Erklären Sie es mir!
Soll ich meinem Fahrlehrer 30 Prozent weniger Lohn bezahlen?
Soll ich meine Angestellten entlassen?
Soll ich meinen Fuhrpark verkleinern, obwohl ich die Fahrzeuge weiterhin für die Ausbildung benötige?
Soll ich das Büro im Winter nicht mehr heizen?
Oder soll ich einfach darauf verzichten, als Unternehmer überhaupt noch etwas zu verdienen?
Die Betriebskosten verschwinden nicht, nur weil die Politik weniger Ausbildungsleistungen vorschreiben möchte!
Selbstverständlich weiß ich, dass Sie nicht ausdrücklich eine Preissenkung von 30 Prozent je Fahrstunde anordnen.
Sie stellen eine Einsparung bei den Gesamtkosten der Fahrerlaubnis in Aussicht.
Aber genau deshalb verlange ich eine ehrliche betriebswirtschaftliche Rechnung!
Wenn weniger Fahrstunden stattfinden, sinkt zunächst der Umsatz der Fahrschule.
Die Leasingraten laufen weiter.
Die Versicherungsprämien laufen weiter.
Die Miete läuft weiter.
Die Heizkosten laufen weiter.
Die Verwaltungs- und Personalkosten verschwinden nicht automatisch.
Natürlich können bei weniger gefahrenen Kilometern einzelne variable Kosten sinken. Aber damit ist noch lange keine entsprechende Reduzierung sämtlicher Betriebskosten erreicht.
Weniger Umsatz ist nicht automatisch weniger Kosten.
Diese grundlegende wirtschaftliche Erkenntnis sollte eigentlich auch im Bundesverkehrsministerium angekommen sein.
Wenn ein Betrieb dauerhaft weniger Umsatz erzielt, aber einen erheblichen Teil seiner Kosten weiterhin bezahlen muss, wird seine wirtschaftliche Existenz gefährdet.
Und genau diese Gefahr schaffen Sie mit Ihren unausgereiften Reformversprechen.
Während in Deutschland alles teurer wird, soll ausgerechnet der Führerschein billiger werden?
Löhne steigen.
Sozialabgaben belasten Arbeitgeber.
Energie wird teurer.
Versicherungen werden teurer.
Fahrzeuge, Ersatzteile, Werkstattkosten und Software werden teurer.
Selbst die Portokosten werden regelmäßig erhöht.
Aber ausgerechnet Fahrschulen sollen plötzlich ein Einsparpotenzial von fast 30 Prozent bei den Gesamtkosten der Fahrerlaubnis ermöglichen?
Was für eine vollkommen weltfremde Vorstellung von unternehmerischer Realität ist das eigentlich?
Ihre Politik vermittelt den Eindruck, als würden Fahrschulen ihre Preise willkürlich festlegen und sich auf Kosten junger Menschen bereichern.
Das ist eine unerträgliche Unterstellung gegenüber Tausenden Unternehmern und Beschäftigten, die täglich verantwortungsvolle Arbeit leisten.
Wir bilden Menschen aus, die anschließend mit Fahrzeugen von teilweise weit über einer Tonne am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen.
Wir tragen Verantwortung für Menschenleben.
Und dann kommen fachfremde Politiker, sprechen abfällig vom „Lappen“ und reduzieren eine anspruchsvolle Ausbildung auf einen möglichst billigen Preis?
Eine Fahrerlaubnis ist kein Sonderangebot beim Discounter!
Sie riskieren ein Fahrschulsterben – und wer übernimmt dafür die Verantwortung?
Herr Bilger, wenn Ihre Reform die wirtschaftlichen Grundlagen unserer Branche beschädigt, werden nicht nur ein paar Unternehmer weniger verdienen.
Dann werden Betriebe schließen.
Dann verlieren Mitarbeiter ihre Arbeitsplätze.
Dann verschwinden Ausbildungsangebote, gerade auch in kleineren Städten und ländlichen Regionen.
Dann werden junge Menschen längere Anfahrtswege, weniger Auswahl und möglicherweise längere Wartezeiten in Kauf nehmen müssen.
Und irgendwann wird man in Berlin wieder überrascht feststellen, dass eine ganze Branche unter Druck geraten ist.
Ist das politisch so gewollt?
Soll der deutsche Mittelstand systematisch geschwächt werden?
Oder liegt das Problem schlicht darin, dass diejenigen, die solche Reformen entwerfen, noch nie selbst eine Fahrschule wirtschaftlich führen mussten?
Beides wäre aus meiner Sicht ein Armutszeugnis.
Und dabei gäbe es wesentlich vernünftigere Lösungen!
Warum ermöglichen Sie nicht endlich unter klar geregelten gesetzlichen und sicherheitstechnischen Voraussetzungen, dass Eltern mit ihren Kindern auf geeigneten abgesperrten Übungsflächen erste Fahrversuche unternehmen dürfen?
Anfahren, Bremsen, Schalten, Fahrzeuggefühl entwickeln.
Warum müssen geeignete Übungsmöglichkeiten durch rechtliche Unsicherheiten und drohende Sanktionen unnötig erschwert werden?
Hier könnte man Regeln schaffen, die Familien tatsächlich helfen, ohne die professionelle Fahrausbildung wirtschaftlich auszuhöhlen.
Und dann die Überlegungen zur privaten Fahrpraxis von bis zu 3.000 Kilometern!
Herr Bilger, leben Sie eigentlich in derselben gesellschaftlichen Realität wie die Menschen, für die Sie Gesetze machen?
Glauben Sie wirklich, dass jede Familie mehrere Tausend Kilometer zusätzliche Fahrpraxis mit ihren Kindern organisieren kann?
Wer soll das zeitlich leisten?
Die alleinerziehende Mutter?
Der Vater, der im Schichtbetrieb arbeitet?
Die Eltern, die beide berufstätig sind?
Oder die Familie, die sich möglicherweise gar kein geeignetes Fahrzeug leisten kann?
Hier droht ausgerechnet die Politik, die den Führerschein sozial gerechter machen will, neue Ungerechtigkeiten zu schaffen.
Ihr Amtsvorgänger hat das Problem geschaffen – Sie verkaufen es jetzt mit neuen Schlagzeilen!
Patrick Schnieder hat mit seinen Reformplänen bereits erhebliche Unruhe in unserer Branche ausgelöst.
Und statt diese Entwicklung kritisch aufzuarbeiten und gemeinsam mit den tatsächlichen Praktikern tragfähige Lösungen zu erarbeiten, setzen Sie nun noch ein öffentlichkeitswirksames Einsparversprechen obendrauf.
Für mich ist das kein überzeugendes verkehrspolitisches Konzept.
Es ist politische Stimmungsmache auf Kosten einer Branche, die sich nicht beliebig verbilligen lässt.
Es erschreckt mich zunehmend, mit welcher Selbstverständlichkeit politische Entscheidungsträger in wirtschaftliche Abläufe eingreifen und anschließend die betroffenen Unternehmen mit den Konsequenzen alleinlassen.
Vielleicht sollte sich die Bundesregierung mit derselben Energie um die wirtschaftliche Stabilität unseres Landes und diplomatische Friedensbemühungen im Ukrainekrieg kümmern, statt funktionierende mittelständische Ausbildungsbetriebe mit immer neuen Experimenten zu belasten.
Herr Bilger, jetzt sind Sie am Zug!
Ich fordere Sie ausdrücklich auf, mir folgende Fragen konkret zu beantworten:
1. Wie setzen sich die prognostizierten Einsparungen von bis zu 1.000 Euro im Einzelnen zusammen?
2. Welche tatsächlichen Betriebskosten einer durchschnittlichen Fahrschule werden durch Ihre Reform eingespart?
3. Wie sollen Unternehmen die laufenden Fixkosten decken, wenn weniger Ausbildungsleistungen stattfinden und dadurch Umsätze wegfallen?
4. Welche Auswirkungen erwarten Sie auf Arbeitsplätze, Fahrschulstandorte und die wirtschaftliche Existenz insbesondere kleiner Familienbetriebe?
5. Welche belastbare betriebswirtschaftliche Untersuchung liegt Ihrer Aussage zugrunde?
6. Wie stellen Sie sicher, dass die Verkehrssicherheit und die Qualität der Ausbildung nicht unter dem politischen Sparzwang leiden?
Und bitte ersparen Sie mir die üblichen politischen Textbausteine.
Ich möchte keine allgemeinen Aussagen über Digitalisierung, Bürokratieabbau oder Modernisierung.
Ich möchte Zahlen!
Konkrete Zahlen! Nachvollziehbare Zahlen! Betriebswirtschaftlich belastbare Zahlen!
Ich bin jederzeit bereit, Ihnen anhand unserer tatsächlichen Betriebskosten vorzurechnen, wie eine Fahrschule wirtschaftet.
Im Gegenzug erwarte ich von Ihnen, dass Sie mir anhand derselben Zahlen erklären, wo die von Ihnen angekündigten Einsparungen entstehen sollen.
Denn ein entscheidender Unterschied besteht zwischen uns:
Sie können öffentlich 1.000 Euro Ersparnis in Aussicht stellen. Ich muss am Monatsende die Gehälter meiner Mitarbeiter, den Fuhrpark, die Heizkosten und alle übrigen Rechnungen bezahlen.
Wenn Ihre Rechnung nicht aufgeht, gefährdet das möglicherweise die Existenz meines Unternehmens.
Wenn Ihre politische Prognose nicht aufgeht, folgt vermutlich die nächste Pressemitteilung.
Genau diese Ungleichheit macht mich wütend!
Ein Familienbetrieb, der seit 1949 besteht, hat über Jahrzehnte wirtschaftliche Krisen, gesellschaftliche Veränderungen und zahlreiche gesetzliche Anpassungen überstanden.
Aber dass ausgerechnet die Politik, die eigentlich für wirtschaftlich verlässliche Rahmenbedingungen sorgen sollte, nun mit derart fragwürdigen Einsparversprechen unsere Existenzgrundlagen gefährdet, macht mich schlicht fassungslos.
Herr Bilger, bevor Sie der Bevölkerung einen um bis zu 1.000 Euro günstigeren Führerschein versprechen, sollten Sie in der Lage sein, die Rechnung eines einzigen mittelständischen Fahrschulbetriebs vollständig nachzuvollziehen.
Ich erwarte Ihre persönliche und konkrete Stellungnahme.
Und vor allem erwarte ich, dass Sie und Ihr Ministerium endlich anfangen, MIT den Menschen aus der Praxis zu sprechen, anstatt ÜBER sie hinweg zu entscheiden.
Mit ausgesprochen verärgerten und kritischen Grüßen
Fahrschule Messmer GmbH
Jörg Messmer
Schwarzwaldstraße 16
78224 Singen
