AMG Autohandel & Servicegesellschaft

29/05/2017

Unser Partnerbetrieb lädt ein! Am 24.06. ist Sommerfest der AMG Autohandel und Service GmbH. Würstchen vom Grill, Bier vom Fass und vieles mehr erwartet Sie! Unser besonderes Highlight ist die 21. Müggelland Rallye, organisiert vom MG Club Berlin e.V, mit Oldtimer Fahrzeugen aller Marken.

+++ Gewinnspiel Schätzfrage ++++ kommen Sie zu uns ins AMG Autohaus Alle Infos zu den Teilnahmebedingungen finden Sie bei uns. Der Gewinner wird am 24.06.2017 ermittelt und per Telefon oder E-Mail benachrichtigt.
http://www.amg-autohandel.de/index.php/events

04/04/2017

FIAT Talento im Nutzfahrzeuge-Test

Der neue Hoffnungsträger in der Nutzfahrzeugflotte von Fiat Professional. Was kann der blecherne Lastenesel? Na ... zum Beispiel den Berliner Flughafen retten!

FIAT Talento I Nutzfahrzeuge Test Der neue Hoffnungsträger in der Nutzfahrzeugflotte von Fiat Professional. Was kann der blecherne Lastenesel? Na ... zum Bei...

27/03/2017

Herzlich Willkommen auf der offiziellen Facebook Seite der AMG Autohandel & Service GmbH - Ihrem Partner für italienische Automarken, Nutzfahrzeuge und Gebrauchtwagen in Königs Wusterhausen!

08/02/2017

Keine Panik, wir sorgen Last Minute für dein perfektes Date. Wie wäre es mit Rosen, Pralinen und einem romantischen Kinoabend zu zweit? Genießt diesen besonderen Tag mit einem Fiat 124 Spider.

17/11/2016

Unsere Nostalgie Serie - Historische Fiat Modelle

1955 – 1973: Fiat 600

Mit dem 1955 am Automobilsalon in Genf vorgestellten Fiat 600 („Seicento“) arbeitete Fiat weiter an seinem Ruf als Kleinwagenbauer. Das erste eiförmige Modell von Fiat lieferte ein akzeptables Platzangebot für 4 Erwachsene und war vom Layout her die Basis für den kleinen Bruder, den 1957 vorgestellten Fiat Nuova 500. Zusammen mit dem Nuova 500 begründete der Seicento den Erfolg von Fiat in den 1960er Jahren. Zusammen mit verschiedenen Derivaten wurden bis in die 1970er Jahre fast 5 Millionen Fahrzeuge gebaut – die Massenmobilisierung hatte nun definitiv begonnen. Innerhalb der Fiat 600 Reihe wurde auch der Multipla angeboten, eine etwas längere Version die Platz für 6 Personen und bot und als Vorgänger heutiger Vans gilt.

Der Fiat 600 war der erste Wagen von Fiat mit Heckmotor. Der wassergekühlte Vierzylindermotor wurde in 2 unterschiedlichen Hubraumgrössen angeboten. Während die kleinere Hubraumversion 600 genannt wurde, bekam die grössere Version den Zusatz „D“ und hiess 600D. Vom Fiat 600 gab es viele unterschiedliche Derivate von anderen Herstellern wie den Seat 600/800 (Spanien), den Neckar Jagst (Deutschland), den Zastava 750 (Serbien) und weiter Modelle verschiedener Produzenten in Südamerika. Ebenfalls war der Fiat 600 die Basis der Abarth Versionen 750, 850 und 1000.

Während der fast 20 jährigen Marktpräsenz durchlief der 600er verschiedene Modellpflegemassnahmen. Dennoch gab es den Seicento grundsätzlich nur in 2 verschiedenen Aufbauten: als 2-türige Limousine und als 2-türigen Kombi, Multipla genannt – einen Vorläufer heutiger Grossraum-Limousinen. Daneben wurde noch eine unbedeutende Anzahl an offenen Wagen ohne Türen (Fiat 600 Jolly) gebaut.

Quelle:http://www.fiat-oldtimer.net/fiat-600/

03/11/2016

Auch wir wünschen dir alles Gute zum Geburtstag, 124 Spider!

20/10/2016

Unsere Nostalgie Serie - Historische Fiat Modelle

Teil 3: 1936 - Fiat 500 "Topolino"

Um 1933 beauftragt der damalige FIAT- Inhaber Giovanni Agnelli seine Entwicklungsabteilung, ein kleines, sparsames, für viele erschwingliches Automobil zu konstruieren. Dieser Wunsch wird die Mobilität in Europa völlig verändern - bis dahin sind Automobile nämlich nur ein Luxusgut für reiche Geschäftsleute oder den Adel.

Die Mannschaft, die das neue Auto konstruieren soll, wird normalerweise zum Entwickeln von Luftfahrzeugen eingesetzt, an der Spitze der erst 28-Jährige Dante Giacosa. Nach zwölfmonatiger Entwicklungszeit präsentiert Giacosa im Februar 1934 der Geschäftsleitung seine Lösung: den „Zero A" (A steht für Aviation). Er überzeugt Agnelli, den damals kleinsten Kleinwagen in Serie gehen zu lassen. FIAT setzt bei der Produktion ganz auf die neue Fließbandtechnik. Dafür wird im Turiner Stadtteil Lingotto ein fünfgeschossiger Industriebau mit Teststrecke auf dem Dach errichtet.

Im Juni 1936 wird der neue „Fiat 500" dann der staunenden Bevölkerung präsentiert. Seine Daten: 3,21 Meter lang, 569 Kubikzentimeter 4-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 13 PS oder 10 kW, Höchstgeschwindigkeit 85 km/h, hintere Sitzbank für 50 kg Gepäck oder 2 Kinder. Der Kühler liegt hinter dem Motorblock und deutlich höher - so wird die Wasserpumpe eingespart. Das Benzin fließt ebenfalls durch Schwerkraft aus dem Tank, der über dem Vergaser angeordnet ist. Hydraulische Stoßdämpfer und Einzelradaufhängung an der Vorderachse bieten vergleichsweise hohen Fahrkomfort. Der erste und zweite Gang werden mit Zwischengas geschaltet, der 3. und 4. Gang sind schon synchronisiert.

Für den Fiat 500 bürgert sich der Name „Topolino", „Mäuschen" ein - gleichzeitig der Name für die Walt-Disney-Micky-Maus in Italien. Neben der normalen zweisitzigen PKW-Ausführung Berlina gab es ab 1949 auch einen viersitzigen Kombi Giardiniera Belvedere (der erste Kombi für eine Massenproduktion) und schon ein paar Jahre vorher den kleinen Lieferwagen Furgoncino. Alle Modelle waren mit Faltdach lieferbar.

Quelle: http://www.topolino-club-deutschland.de

13/10/2016

Unsere Nostalgie Serie - Historische Fiat Modelle

Teil 3: 1933- Der Fiat 508 - Balilla

Der Nachfolger des Fiat 509 war noch ein Vetreter der klassischen Formen: eckige Karosserie, freistehende Kotflügel und Lampen und ein senkrecht im Wind stehender Kühlergrill.

Die beliebteste Variante war die 2-türige geschlossene Limousine, die es in den Versionen Standard und Luxus - "Lusso" gab. Außerdem wurde der Balilla als 2-Sitzer Cabrio "Spider" und als offener 4-türiger Wagen, "Torpedo", und als Lieferwagen (Kastenwagen) angeboten. Die Baureihe Fiat 508 M wurde für den Einsatz beim Militär gebaut.

Schon dieser erste Balilla war ein markanter Meilenstein. Mit 41.395 Stück in 2 Jahren war dieser ein absoluter Bestseller. Die Reihe Fiat 508 M wurde als eine robustere Version für den Einsatz beim Militär gebaut.

1933 folgte dann der Fiat 508 S -"Balilla Sport" mit 30 PS. Der offene 2-Sitzer-Sportwagen Fiat Balilla Sport war zwar nicht besonders potent, aber dafür leicht und äußerst wendig und machte damit vor allem den englichen Fahrzeugen konkurenz. Im Jahr darauf wurde der "neue Balilla" mit 4- Gang Getriebe im Markt etabliert. Vorallem durch die geschwungeneren Formen am Kühlergrill, der Motorhaube und an den Kotflügeln hebte sich zweiten Balilla ab. Er wurde in fast allen Variationen angeboten.

Im März 1934 stellte Fiat dann den ersten Motor mit obengesteuerten Ventilen für einen Serienwagen vor. Dieser neue Motor des Typs 108 CS wurde für den offenen 2-Sitzer-Fiat 508 S Balilla Sport entwickel und brachte ihn damit auf 36 PS. Gleichzeitig bekam auch der Spider das neue 4-Gang-Getriebe.

10/10/2016

Wir laden Sie ganz Herzlich zu der Großen Jubiläums-Party in unsere Schwesterfiliale in Pankow ein. Unserer Gäste sind u.a "Quaster" von den Puhdys, Tino Eisbrenner, Undine Lux und viele mehr! Wir freuen uns auf Sie! Das Team von AMG & AH Quinque

Neue Veranstaltung am Donnerstag, den 13.Oktober 2016!!! Wir freuen uns und erwarten Sie.

06/10/2016

Unsere Nostalgie Serie - Historische Fiat Modelle

Teil2: 1923- Der Fiat Mefistofele

Grundlage für den Fiat Mefistofele wurde der im Jahr 1908 für Rundstrecken gebaute Fiat SB4. Dieser war seinerzeit mit einem 18146 cm ³ großem 4-Zylinder Motor mit etwa 175 Ps ausgestattet. 1922 endete seine Ära und der nicht mehr einsatzfähige und zwischenzeitlich haverierte Rennwagen wurde von Ernest Eldridge erwoben. Dieser baute ihn 1923 zu einem Rekordrennwagen um.

Als Basis verlangte Eldrige den Leiterrahmen im Bereich des Vorderwagens, um genügend Platz für den 21,7-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor vom Typ Fiat A.12 zu schaffen. Dieser Motor stammte von einem Kampfflugzeug des Ersten Weltkrieges und hatte rund 320 PS.

Im Juli 1924 war es dann soweit: Eldridge und sein Copilot befuhren zum ersten Mal eine gerade Landstraße bei Paris und stellten dabei den Weltrekord von 234,980 km/h auf. Extra für diese Fahrt wurde der Motor noch einmal modifiziert: aus einem seperatem Druckbehälter wurde dem Vergaser reiner Sauerstoff zugeführt. Der Copilot war dafür zuständig, die Kraftstoffzufuhr mithilfe einer handbetätigten Pumpe aufrechtzuerhalten.

Der Wagen ist heute noch fahrbereit und wird regelmäßig von Fiat präsentiert, sowohl als stehendes Exponat bei Messen als auch im Rahmen von Demonstrationsfahrten. Während der Wagen zum Zeitpunkt von Eldridges Rekordfahrt schwarz lackiert war, wurde er später von Fiat mit der italienischen Rennwagenfarbe Rosso Corsa überlackiert.

Den Namen erhielt der Fiat Mefistofele ist kein Name den Fiat oder Eldridge vergab. Er wurde von dem Publikum und der Presse verliehen, die die Rekordfahrt seinerzeit beobachtet haben. Der Name bezieht sich auf den satanistischen Dämon Mephistopheles, der dem Doktor Faust die Seele abkauft.

01/10/2016

Ein kleiner Italiener und seine Fahrer begeben sich auf die Spuren von Johann W. v. Goethe. Die Tour führt quer durch Italien. Von München aus geht es bis nach Catania. Welche Etappen Sie unterwegs einlegen und was Sie auf Ihrer Reise alles erleben, erfahren Sie hier.

Eine Deutsche, ein Italiener und eine Ikone auf Zeitreise durch Italien. Gestern war die feierliche Übergabe des Fiat 500, mit dem Laura und Andrea in den nächsten Wochen den Spuren des berühmten Dichters Johann W. v. Goethe folgen und Italien erkunden. Was die beiden auf den verschiedenen Reiseetappen erleben, erfahrt ihr hier, auf Instagram und unter: http://newsletter.enit-italia.de/GOETHE/GoetheLiebtItalien.html

29/09/2016

Unsere Nostalgie Serie - Historische Fiat-Modelle

Teil 1: 1919 - Der Fiat 501

Der Fiat 501 wurde von 1919 bis 1921 hergestellt und war somit das erste Fahrzeug, das Fiat nach dem Ersten Weltkrieg herstellte. Ursprünglich wurde der 501 für die königliche Armee gebaut. Erst durch das neue Design von Carlo Cavalli war er auch für den zivilen Gebrauch angemessen. Er verfügte über einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1460 cm³ Hubraum und einer Leistung von 17 kW (23 PS). Höchstgeschwindigkeit waren 70 km/h.

Über die Jahre hinweg wurden verschiedene Varianten auf den Markt gebracht. Der Fiat 501 Spider für diejenigen, für die es noch sportlicher und schneller sein durfte oder, wenn Sie nicht mit weniger als Luxus leben konnten, die Limousinen-Ausführung. Sehr beliebt war der 501 bei Taxifahrern.

Um 1921 bat Fiat Giovanni Bertone, ein Modell mit starken sportlichen Konnotationen und hoher Leistung zu entwerfen. Dies war sein erster Auftrag. Wenig später entstand der Fiat 501 Sport Siluro Corsa (Siluro bedeutet auf Italienisch "Torpedo"!), Dies war der Beginn einer großen Auftrags-Serie für Sportwagen in den Werkstätten Bertones.
Fiat verkaufte insgesamt 47.600 Stück des Fiat 501.