Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.

23/06/2026

Stromausfall? Für viele Betriebe ein
echtes Risiko – für uns eine lösbare Aufgabe.

Mit unseren Notstrom- und BHKW-Lösungen sorgen
wir dafür, dass Anlagen, Produktion und Prozesse auch
im Ernstfall weiterlaufen.

Denn Ausfallzeiten bedeuten nicht nur Stillstand,
sondern insbesondere hohe Kosten.
Ein Blockheizkraftwerk erzeugt gleichzeitig Strom und
Wärme – effizient, wirtschaftlich und unabhängig vom
Netz.

Und genau hier setzen wir an: individuelle Lösungen
statt Standard.
Von der Analyse über die Planung bis zur Wartung –
alles aus einer Hand.
Lieber vorbereitet sein, als später reagieren zu
müssen.

02/06/2026

🔍 Warum bleibt Dichtmasse nach Wochen scheinbar „nicht ausgehärtet“?

➡️ Spoiler: Das ist kein Fehler – sondern Hightech.
In der Praxis wirkt es oft irritierend: Überschüssige Dichtmasse außerhalb der Fuge bleibt weich, selbst Wochen nach der Anwendung. Doch genau dieses Verhalten ist gewollt und technisch entscheidend.

✅ Die Erklärung:
Anaerobe Dichtmassen härten nur unter definierten Bedingungen aus:
• Kein Sauerstoff
• Direkter Metallkontakt
👉 Innerhalb der Dichtfuge sind diese Bedingungen erfüllt → vollständige Aushärtung & sichere Abdichtung
👉 Außerhalb bleibt das Material weich → keine Partikelbildung, kein Risiko für das System

💡 Der Vorteil für die Praxis:
Gerade in öl- oder medienführenden Systemen verhindert diese Eigenschaft zuverlässig, dass sich feste Rückstände lösen und Schäden verursachen.

⚙️ Alternative? Silikon (RTV):
Härtet durch Luftfeuchtigkeit aus – auch außerhalb der Fuge.

➡️ Risiko: Verfestigte Partikel können sich lösen und ins System gelangen.

🚀 Warum anaerobe Dichtmassen von Elring überzeugen:
• Hohe Medienbeständigkeit (Öl, Kraftstoff, Kühlmittel)
• Präzise & saubere Dosierung
• Schnelle Handfestigkeit
• Hohe Anwendersicherheit

🎥 Kurz erklärt im Video:
Die wichtigsten Insights gibt’s kompakt im YouTube Short: Why Your Sealant Still Looks Wet After Weeks! 🔧

👉 Jetzt ansehen, https://www.youtube.com/shorts/PgjfHNOriBI, Elring-Kanal abonnieren und für mehr technische Insights folgen!

29/05/2026

Schrumpfpleuel – Aufbau, Funktion und Vorteile 💡

Ein Schrumpfpleuel ist eine besondere Bauform eines Pleuels in Verbrennungsmotoren. Das Pleuel verbindet den Kolben mit der Kurbelwelle und überträgt die beim Verbrennungsvorgang entstehenden Kräfte. Der Begriff „Schrumpfpleuel“ beschreibt dabei die Art, wie das Pleuel mit dem Kolben verbunden wird.

👉Aufbau eines Schrumpfpleuels

Ein Pleuel besteht grundsätzlich aus drei Bereichen:
• dem kleinen Pleuelauge für den Kolbenbolzen,
• dem Pleuelschaft,
• dem großen Pleuelauge für die Kurbelwelle.

👉Funktionsweise

Das Prinzip basiert auf der Wärmeausdehnung von Metallen. Wird das Pleuel erhitzt, vergrößert sich der Durchmesser des Pleuelauges. Nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens kühlt das Bauteil ab und zieht sich zusammen. Dadurch entsteht eine sehr feste und präzise Verbindung ohne zusätzliche Befestigungsmittel.

👉Vorteile von Schrumpfpleueln

Schrumpfpleuel bieten mehrere technische Vorteile:
• Hohe Stabilität: Die Verbindung ist sehr fest und belastbar.
• Präzise Passung: Durch das Schrumpfverfahren entstehen sehr genaue Maße.
• Geringerer Verschleiß: Die feste Verbindung reduziert Bewegungen und Materialermüdung.
• Gewichtseinsparung: Häufig können leichtere Konstruktionen verwendet werden.
• Hohe Drehzahlfestigkeit: Besonders wichtig bei modernen Hochleistungsmotoren.
• Günstiger in der Herstellung

👉Einsatzgebiete

Schrumpfpleuel werden vor allem in:
• modernen PKW-Motoren, Motorradmotoren,Rennmotoren,
sowie in Industrie- und Hochleistungsmaschinen
eingesetzt.

Besonders bei Motoren mit hohen Drehzahlen und starken Belastungen ist diese Bauweise vorteilhaft.

👆Nachteile
Trotz der Vorteile gibt es auch einige Nachteile:

Reparaturen sind schwieriger, da die Verbindung oft nicht zerstörungsfrei gelöst werden kann.
Für die Montage werden spezielle Maschinen und genaue Temperaturkontrollen benötigt.

19/05/2026

Neues Update für die Just Seal It! Produktseiten von Victor Reinz®. ​

Ab sofort verfügt jedes Produkt über eine eigene Seite mit allen wichtigen Informationen und Details. Zu den neuen Features zählen Anwendungsbereiche, eine Übersicht der Materialien sowie der direkte Download der entsprechenden Sicherheitsdatenblätter auf der jeweiligen Unterseite.​

Jetzt entdecken: www.VictorReinz.com/JSI​

12/05/2026

Hier entscheidet sich der typische VR6-Sound 🔊

Beim Fräsen von Ventilsitzen kommt es auf Erfahrung, Präzision und das richtige Maß an.
Winkel, Oberfläche und Sitz müssen exakt passen, damit die Ventile sauber schließen und der VR6 später genau so klingt, wie er soll.

Genau solche Arbeiten gehören zur bei motorentechnik 💪

05/05/2026

Große Revision eines CAT 3512 bei

Als Spezialist für große 4-Takt-Diesel- und Gasmotoren bis 8.000 kW sorgt Wulf Johannsen für den reibungslosen Betrieb von Schiffen, Lokomotiven, BHKW, Baumaschinen und Landmaschinen.

Um gleichbleibend hohe Qualität der Serviceleistungen zu garantieren, ist Wulf Johannsen deshalb schon seit 2008 stolzes Mitglied der Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.

Die Gütekriterien der GMI bilden dabei den Grundstein für den Qualitätsanspruch von Wulf Johannsen.

Diese Gütekriterien gelten natürlich auch bei der großen Revision dieses CAT 3512. Im Video zu sehen ist die Demontage sowie die erste Begutachtung der teilweise bereits vorgereinigten Komponenten – ein entscheidender Schritt, um Verschleißbilder zu analysieren und die weiteren Maßnahmen zu planen.

Doch das ist erst der Anfang:
Nun folgen unter anderem die detaillierte Vermessung der Komponenten, die Aufarbeitung bzw. der Austausch verschlissener Komponenten sowie die fachgerechte Montage und abschließende Prüfung.

🎯 Ziel ist es, den Motor nicht nur instand zu setzen, sondern seine Leistungsfähigkeit, Betriebssicherheit und Effizienz langfristig zu gewährleisten.

28/04/2026

🔧 Motorüberholung nach GMI-Güterichtlinie – Qualität, auf die man sich verlassen kann!

Wir haben einen Cummins B 3.9 erfolgreich überholt – natürlich nach den strengen GMI-Richtlinien.

Als Cummins-Vertragshändler gilt für uns:
👉 100 % Originalteile
👉 Keine Nachbauten
👉 Keine Experimente

Nur echte Cummins-Qualität – für maximale Leistung und Zuverlässigkeit im Einsatz. 💪

21/04/2026

Injektor und Einspritzdüse werden oft gleichgesetzt – technisch erfüllen sie jedoch unterschiedliche Aufgaben.
Die Einspritzdüse zerstäubt den Kraftstoff im Brennraum.

Der Injektor übernimmt deutlich mehr: Er steuert Einspritzzeitpunkt, -menge und -dauer und enthält die Düse als Bestandteil.
Für die Diagnose ist diese Unterscheidung entscheidend, da Fehlerursachen sonst schnell falsch eingeordnet werden.

31/03/2026

💻 Vorstand im Austausch – Zukunft im Fokus!

Es haben sich Dr. Bernd Liebig, Thomas Vogel, Marcus Blienert und Jürgen Meyer zur digitalen Vorstandssitzung des GMI getroffen.

Im Mittelpunkt:
👉 Planung der Mitgliederversammlungen 2026 & 2027
👉 Nächste Schritte für die Ausbildung neuer BVSK-Sachverständiger

Klar ist: Wir stellen jetzt die Weichen für die Zukunft – strukturiert, engagiert und mit voller Energie. 🚀

Gemeinsam bringen wir die Branche weiter nach vorn.

Qualitätsorientierte Instandsetzung, Wartung und Generalüberholung von Verbrennungsmotoren aller Art sowie Austauschmotoren mit dem RAL Gütezeichen Motoreninstandsetzung bieten bundesweit die Mitglieder der Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V.