Elferwelt

29/01/2019

Amazing Project with amazing people. Thanks for your trust and Friendship.
Ein Wahnsinns Projekt mit Wunderbaren Leuten. Danke für euer Vertrauen und Freundschaft.
RWB Rock´s
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Heute gehts ins Detail bei RWB G3!
https://youtu.be/78eoQAcXAsQ

Porschewerk.com
Rauh Welt Begriff - RWB Germany

16/04/2018

Ferrari 599 GTO Daily Bitch

Trotz Zuffenhausener Blut in den Adern, sind uns auch Boliden aus Maranello nicht Fremd.
Doch ein 12 Zylinder vom Typ 599 GTO als Alltagsauto, sieht man dann doch nicht so häufig.
Mit gut über 200 TKM wollte man sichergehen das auch alle 12 Einspritzventile ( Bosch EV 14 ) noch Perfekt ihren Dienst tun.
Diese haben wir geprüft und zudem einmal kmpl. Überholt.

Auf die nächsten 200 TKM.

01/04/2018

Siemens / VDO BMW Piezo Injektoren frisch überholt.

Nach einer langen Reise von Werkstatt zu Werkstatt und diverser teuren Fehlersuchen ohne echten Befund, war die Freude nach einer Definitiven Aussage über dem Zustand seiner Ventile sowie der Umstand das wir die meisten Ventile Erfolgreich Überholen konnten, sehr groß.

01/04/2018

PIEZO BENZIN DIREKTEINSPRIITZVENTILE.

Leider Sorgen diese Ventile immer wieder für Probleme die in meisten Fällen nicht durch einen Mechaniker / Mechatroniker Diagnostiziert werden können.
Auch ist die Motorsteuerung nicht in der Lage fehler wie Undichtigkeiten / Sprühbild und Winkel zu Diagnostizieren.

Während es manch einem Betrieb noch Möglich ist einen Isolationstest des Piezo Elements mit 500 Volt durchzuführen, hört es beim Sprühbild etc. auch schon auf.
Auch ist ein handling dieser Ventile welche mit bis zu 170 Volt angesteuert werden, nicht mehr ganz so einfach oder Ungefährlich.

Neben normalen Magnetbasierten Saugrohr Einspritzventilen, Magnet Direkteinspritzventilen, sind wir auch in der Lage Piezo Direkteinspritzventile von Siemens / VDO / BOSCH wie sie zb. bei BMW und Mercedes zum Einsatz gekommen sind zu Prüfen und zu überholen.

Im Video schön zu sehen wie Injector nummer 1 den Brennraum mit Sprit geflutet hat.

01/04/2018

Nachtrag zum 964 RS mit neu aufgebauter Technik durch FSR Sportauto.
Wie schon letztes Jahr erwähnt, war nach ersten Probeläufen schnell klar das dort etwas Potentes im Motorraum schlummert. Die Entspannte Aussage von meinem Freund Thomas Fischer FSR Sportauto, dass es alles noch relativ zahm wäre und der Luftmengenmesser auch bleiben könne, war hier wohl eher als bescheiden zu werten.
Nach den ersten Kaltstarts und dem versuch dem Motor dahingehend durch die passenden Applizierung des Motorsteuergerätes Manieren bei zu bringen, verliefen erstmal im sande. Der Leerlaufregler war nicht in der Lage genügend Luft zu liefern. Das ist jetzt nichts besonderes. Allerdings bei Rennmotoren.... Bei einem "relativ zahmen Motor" dieser klasse, ist dies doch allerdings meistens meist nicht der Fall 😎

Ich entschied in dem Fall nicht für eine Zusatzbohrung in der Drosselklappe sondern zu einem Zusätzlichen Bypass zur Ansaugbrücke. Somit war der Motor erstmals Kalt nicht mehr so Katastrophal zu starten.

Die ersten Läufe mit Originalen Luftmengenmesser ergaben schonmal mit einem ersten mapping "relativ zahme" 320 PS und gute 360NM.
Doch die Auswertung von den Prüfstandsläufen und Sensorik wie einem Zusätzlichen MAP Sensor zum Auswerten des Druckes innerhalb der Ansaugrücke, haben mich wiederum Schmunzeln lassen. Hier fehlte Luft und zwar eine ganze Menge.
Da mir Thomas Freie Hand lies, wurde ein großer HD Heißfilm incl. offenen Luftfilter verbaut.
Nach einigen Stunden auf dem Prüfstand war der Motor soweit Programmiert das die Maxwerte nun feststanden.

Gute 350 PS und 410NM !!!!!! Ein Drehzahlband das zwischen 4500 und 6500 RPM nie unter 380 NM fällt.

Auch wenn dem Motor unterhalb von 2000 RPM etwas die Manieren fehlen, ist das Ergebniss ein super Clubsport Motor, der sich mit Mono Drosselklappe sehr gut fahren lässt. Einmal angebissen geht der Motor nach vorne als wenn es kein Morgen gibt.
Hier passen Untersetzung / Getriebe und Motor einfach zusammen.

Viel spaß dem Besitzer. Und Thomas 👍👍👍👍

Danke auch nochmal für euere Gelassenheit während meiner Zwischenzeitlichen Zwangspause und der Verzögerung ☺️

30/11/2017

Life is to short for bad running engines

Next set of fresh tested, cleaned and reworked 944 Injectors. Ready ship back to our costumer.

28/11/2017

Kondome Schützen.

In unserem Fall nicht vor Nachwuchs, aber vor Unreinheiten während der weiteren Montage bei der Überholung von Doppelzündverteilern des Porsche 964 / 993

Denn bei einem schleichenden Schaden der unteren Axial-Drucklagereinheit, ist es möglich das gehärtete Teile des Lagers wie Passscheiben direkt in den Motor fallen können.

Und leider ist das garnicht so selten der Fall, dass wir hier Doppelzündverteiler zur Revision / Reparatur zugesendet bekommen, wo schon einige Teile der Passscheiben den Weg in den Motor gefunden haben.

Fairerweise ist aber nicht nur immer Dreck ,der so einen Axial-Drucklager zu schaffen macht, sondern oftmals haben wir hier Verteiler liegen, wo ab Werk diese Lager schief eingepresst wurden.

22/11/2017

GLÜCK AUF

964 WTL im Schatten von Kohle, Stahl und Förderturm.

13/11/2017

D Jetronic Einspritzventile nach 40 Jahren.
Es ist schon manchmal beeindruckend was diese über 40 Jahre alten D-Jetronic Einspritzventile nach einer Überholung wieder leisten.
In diesem fall aus einem Zylinder Mercedes Motor. Die Baugleichen Ventile finden aber ebenso Verwendung im Porsche 914 zb.

Als sie letzte Woche hier eintrafen, hatten sie weder ein gutes Sprühbild noch eine akzeptable Menge untereinander im dynamischen Mengentest.
Zudem waren 3 undicht. Auch die Reaktionszeiten ( öffnen und schießen / Phasengleichheit ) waren sehr unterschiedlich.

Nach dem zerlegen erhielten sie drei Durchgänge im Ultraschallbad. Hier wurden sie mit 2 Verschiedenen Frequenzen und Ansteuerungen gereinigt und dabei rückwärts gespült. Dank diesem genialen ASNU verfahren konnten sie später auf der Prüfanlage wieder mit guten Werten überzeugen. Und das bei Drehzahlen von 200 - 10.000 RPM unter verschieden Öffnungszeiten und drücken.
Natürlich wurden nicht nur neue Dichtungen, Pintle caps und Mikrofilter verwendet, sondern auch die Anbauteile im Ultraschallbad gereinigt und die Ventilkörper neu lackiert.

10/11/2017

Porsche 964 RS der letzte seiner Art zu gast bei Elferwelt

Viele kennen Ihn noch den GEMA / Gerhady Porsche 964 RS welcher als letzter seiner Art noch beim 24h Rennen vom Nürburgring Teilahm.
Mit neu aufgebauter Technik durch FSR Sportauto, werden wir das Motorsteuergerät nächste Woche auf die neue Motorenhardware Applizieren.
Eines jetzt schon. Die ersten Probeläufe versprechen einen Potenten Motor