Rheinisch-Westfälischer Automobilclub e.V. im AvD e.V.

10/04/2024

22/12/2023

Hallo liebe Mitglieder und Freunde des RWAC,
hier nochmal eine kurze Erinnerung an unsere geplante Veranstaltung vom 12.-14.01.2024, da es hier nun in die letzte Planungsphase geht und wir uns noch über weitere Anmeldungen freuen würden 🙂

Ansonsten wünschen wir allen schonmal ein schönes Weihnachtsfest 🎄 und einen guten Übergang und die besten Wünschen für 2024 🍀

20/07/2022

Hallo liebe Clubmitglieder und -freunde.
Wir gehen es mal wieder an und hoffen auf zahlreiche Teilnahme bei unserer traditionsreichen Floßfahrt auf der Isar.

Weitere Infos findet Ihr unter folgendem Link:

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02/08/2021

Hallo liebe Mitglieder und Freunde des RWAC,

nach einer gefühlten Ewigkeit wollen wir es mal wieder versuchen und laden Euch recht herzlich zu einem Clubabend inklusive Speis und Trank beim Taki ein.

Wann?
Donnerstag, 05.08.2021
Ab 19.00 Uhr

Wo?
Taverna Toxotis
Kaiserswerther Str. 402
40474 Düsseldorf

Wir würden uns sehr freuen Euch dort begrüßen zu dürfen!!
Eine kurze Rückmeldung, ob Ihr dabei seid, wäre nett.

Bleibt gesund,
Sebastian Lohmann

23/04/2021

👍🏻👍🏻

+++ Rallye ist unser Passion... +++

daher beginnen wir heute unsere Teilnehmer
der 16.AvD Rund um Berlin-Classic vorzustellen.
Mit fast 75 tollen Fahrzeugen kommen unsere
Teams aus dem ganzen Bundesgebiet. Lasst
Euch hier überraschen...

LANCIA Fulvia 1,3 S Coupé -Rallye-

Fahrer / Beifahrer: BACKHAUß, Dirk / Dr. KÖTTER, Till
Team / Club: RWAC | Rheinisch Westfälischer Automobilclub

Auf dem Turiner Autosalon stellte Lancia im März 1965 das elegante Fulvia 1.2 Coupé vor. Mit seinem zeitlosen, grazilen Design gilt das Fulvia Coupé als das Meisterwerk Pietro Castagneros. Das Fulvia Coupé basierte auf der auf 2330 mm Radstand verkürzten Bodengruppe der Limousine. Mit einem auf 1216 cm³ vergrößerten Motor mit 59 kW (80 PS) bei 6000/min, verbessertem Fahrwerk, nur 960 kg Gewicht und einem cw-Wert von 0,39 erreichte das Coupé der ersten Serie eine Geschwindigkeit von 160 km/h. Von Frühjahr 1967 bis Ende 1969 gab es das Fulvia 1.2 Coupé mit unveränderter Leistung mit einem 1231-cm³-Motor.

Anfang 1966 kam das Coupé Fulvia 1.2 HF in den Handel. Der 1216-cm³-Motor leistete nun 65 kW (88 PS), das Gewicht wurde durch Aluminiumhauben und Plexiglasscheiben auf 825 kg reduziert. Mit diesem Modell begann die Serie der sportlichen Erfolge der Fulvia-Baureihe.

Im Frühjahr 1967 wurde das Lancia Fulvia Coupé 1.3 vorgestellt, der Motor hatte nun einen Hubraum von 1298 cm³ und leistete 64 kW (87 PS) bei 6000/min.

Der von Frühjahr 1967 bis Ende 1969 hergestellte Fulvia 1.3 HF erreichte mit ihren 74 kW (101 PS) aus 1298 cm³ bei 6400/min eine Geschwindigkeit von 174 km/h.

Im Herbst 1968 erschien das Coupé Fulvia 1.3 S Rallye, ausgestattet mit dem Unterdruck-Bremskraftverstärker und dem Ölkühler des Fulvia 1.3 HF. Der Motor leistete jetzt 70 kW (93 PS) bei 6200/min.

Das Lancia Fulvia 1.3 S Coupé der zweiten Serie wurde von Mitte 1970 bis Anfang 1976 gebaut, unter dem gleichen Namen wie schon in der späten ersten Serie. Wie alle Wagen der zweiten Serie hatte auch der neue Fulvia 1.3 S ein aus dem 1.6 HF abgeleitetes 5-Gang-Getriebe (dort noch dem 4-Gang-Getriebe „aufgesetzt“) und die Superduplex-Bremsanlage. Der 1298-cm³-Motor leistete jetzt 90 PS bei 6000/Min, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 170 km/h.

In Anlehnung an die sportlichen Erfolge des 1600 HF-Coupé wurden auf dieser Basis die beiden Sondermodelle „Montecarlo“ und „Safari“ hergestellt. Beide unterschieden sich durch leichte Adaptierungen an der Karosserie (hintere Radläufe) ansonsten nur in wenigen Ausstattungsdetails vom Serienmodell. Alle drei Modelle hatten jedoch die gleichen Sitze mit integrierten Kopfstützen („1600-HF-Sitze“).

31/07/2020

AvD zur StVO-Novelle: Autofahrer nicht weiter verunsichern...

AvD fordert weiter Verzicht auf Verschärfung der Bußgelder - Der AvD rät Kraftfahrern die ab Mai 2020 mit dem Vorwurf einer Verkehrsübertretung konfrontiert worden sind, sich die Vorwürfe genau anzuschauen.

14/05/2020

Quelle. AvD - Automobilclub von Deutschland

„Wird die Novelle des Bußgeldkatalogs zurückgenommen?

Erinnert ihr euch, dass wir euch vor kurzem auf eine Petition gegen den neuen Bußgeldkatalog aufmerksam gemacht haben?

Euer Engagement könnte sich jetzt auszahlen!
Laut verschiedenen Medienberichten plant Verkehrsminister Andreas Scheuer die Novelle in Teilen zurückzunehmen!

Wir halten euch auf dem Laufenden!

Zur Petition geht's hier lang:
https://www.openpetition.de/petition/online/fuehrerschein-falle-der-stvo-novelle-rueckgaengig-machen-2“

Nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur arbeitet das Verkehrsministerium an der Überarbeitung eines Teils des Bußgeldkatalogs.

14/05/2020

Beitrag vom AvD - Automobilclub von Deutschland:
Zitat:
„Der deutsche Verkehrssicherheitsrat, welchem auch der AvD angehört, spricht sich - mit Ausnahmen - für ein Tempolimit aus.

Wir sind die Ausnahme und vor allem gegen ein Tempolimit.

Hier nur 3 Argumente:

- Autobahnen sind die sichersten Straßen:
Autobahnen (BAB) sind baulich so angelegt, dass sie den höchsten Sicherheitsstandards entsprechen. Sie sind daher unsere sichersten Straßen. Man kann dort auch ohne Sicherheitsrisiko höhere Geschwindigkeiten fahren. Pro 1 Mrd. Fahrzeugkilometer sind statistisch gesehen 1,6 Unfalltote zu beklagen. Im (durchgehend tempolimitierten) nachgeordneten Straßennetz sind es 5,3. Autobahnen sind also mehr als dreimal so sicher wie andere Straßen. Schwerpunktmäßig ereignen sich tödliche Unfälle auf den Landstraßen.
Quelle: BaSt, Voraussichtliche Entwicklung der Unfallzahlen und Jahresfahrleistungen in Deutschland, 2017, eigene Berechnungen

- Autobahnen sind in Deutschland sicherer als in Ländern mit Tempolimit
Dass es keinen statistischen Zusammenhang gibt zwischen Tempolimit einerseits und Verkehrssicherheit andererseits, zeigt sich auch im internationalen Vergleich. Pro 1 Mrd. gefahrener Kilometer waren im Jahr 2015 1,75 tödlich Verunglückte zu beklagen. Auf den Autobahnen von Ländern mit Tempolimit wie in Frankreich, den USA, Italien oder Belgien wurden mit 1,98 bis 3,84 deutlich mehr Verkehrstote verzeichnet.
Quelle: IRTAD Unfalldatenbank, 2015

- Schwedische Studien zeigen, dass eine Tempolimitierung den Frustrations- und Stresslevel des Autofahrers erhöht zu riskantem Verhalten führt
Im Rahmen des EU-Projektes MASTER wurden Autos mit Tempolimitierern in verschiedenen europäischen Regionen von Versuchspersonen gefahren. Die Limitierer bremsten das Fahrzeug immer auf die jeweils gesetzlich vorgegebene Höchstgeschwindigkeit ab, obwohl die Versuchspersonen manchmal gerne wenige Kilometer schneller gefahren wären.

Das waren nur 3 Punkte und es gibt noch etliche andere.

Beste Grüße euer Automobilclub von Deutschland e.V.“

Mit dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat hat sich eine gewichtige Organisation für ein Tempolimit auf Autobahnen positioniert. Dessen Gegner wurden im Vorstand überstimmt. Ausnahmen sollen möglich bleiben.

29/04/2020

Novellierte Straßenverkehrsordnung seit 28. April in Kraft

Der AvD macht darauf aufmerksam, dass die Bußgelder erst vor wenigen Jahren angehoben wurden, ohne dass eine nennenswerte Änderung bei der Zahl der geahndeten Übertretungen zu registrieren war.

30/03/2020

An die Mitglieder des RWAC,

im Hinblick auf das restriktive Gesellschaftsleben wegen des Coronavirus hat der Vorstand beschlossen, die für den 06.04.2020 angesetzte Jahreshauptversammlung auf einen späteren Zeitpunkt zu verschieben.

Wir werden Ihnen einen neuen Termin zu unserer Jahreshauptversammlung mitteilen, sobald sich die allgemeine Situation normalisiert hat.

Allen Mitgliedern und deren Familien wünschen wir eine robuste und abwehrbereite Gesundheit und verbleiben

mit den besten Grüßen

der RWAC Vorstand

08/03/2020

Techno Classica 2020 verschoben!!!

Nun hat das Corona-Virus auch die Techno Classica erwischt. Wie es Sonntagabend aus Ausstellerkreisen verlautete, wird die Veranstaltergesellschaft S.I.H.A. die weltgrößte Oldtimer-Messe in den Juni verlegen