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JVG Premium Lack + Karosserie

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JVG Premium Lack + Karosserie

Premium Qualität | Premium Service
Sowohl für große Unfallschäden als auch kleine Parkrempler!

Reparaturen an Elektrofahrzeugen sind dank unserer DEKRA-Zertifizierung ebenfalls möglich!

26/05/2026

Ein großes Danke geht an unseren ehemaligen Mitarbeiter Peter Gübler, der sich ua auch für die rumänischen Streunerhunde einsetzt 👍
Link zu dem Artikel im Kommentar

26/05/2026

Spaltmaße sind das ehrlichste Urteil über eine Karosserie.

Was Spaltmaße verraten: Ob Türen, Hauben, Kotflügel und Stoßfänger in der richtigen Position sitzen. Und ob eine Reparatur nach Herstellergeometrie durchgeführt wurde.

Hersteller geben für jedes Fahrzeug exakte Spaltmaß-Toleranzen vor. Ein Spalt der zu groß, zu klein oder ungleichmäßig ist, zeigt an: Hier stimmt etwas nicht.

Was das in der Praxis bedeutet: Wer ein Gebrauchtfahrzeug kauft, sollte die Spaltmaße prüfen. Schiefe Hauben, unregelmäßige Türspalte, Kotflügel die sich auf einer Seite anders verhalten als auf der anderen: Das sind Hinweise auf Unfälle oder schlechte Reparaturen.

Wir prüfen nach jeder Reparatur die Spaltmaße gegen die Herstellervorgaben. Weil eine Reparatur die das Auto nicht in den Originalzustand zurückbringt, keine vollständige Reparatur ist.

25/05/2026

Der Hauptunterschied ist, dass der Originallack im Werk von Robotern in optimaler (meist minimaler) Menge aufgetragen wurde. Hingegen der hinlänglichen Meinung dieser sei immer perfekt, ist dies häufig nicht der Fall! Gerade durch Sparmaßnahmen gewisser Hersteller, weist bereits der Originallack oft Lackfehler wie bspw. Orangenhaut auf.

Bei Reparaturen versuchen wir, so viel Originallack wie möglich zu erhalten. Spot Repair bearbeitet nur die betroffene Stelle, um Farbunterschiede zu vermeiden und den Werterhalt zu sichern.

Aber auch bei größeren Lackierungen bieten wir höchste Qualität. Mit unserer halbautomatischen Mischanlage können wir Farbtöne bis auf 0,1 g genau anmischen und so Premium-Ergebnisse erzielen.

Folge uns für mehr Infos zum Thema Lackierung!

22/05/2026

Der Schweller ist eines der meistbeschädigten und gleichzeitig am häufigsten unterschätzten Karosserieteile.

Er sitzt zwischen Vorder- und Hinterrad an der Unterseite des Fahrzeugs. Er trägt zur Steifigkeit der Karosserie bei, schützt vor Spritzwasser von unten und ist bei vielen Fahrzeugen Teil der Crashstruktur.

Häufige Schäden: Rost durch Steinschläge von innen, Auffahrschäden an Bordsteinen, Kratzer durch Hindernisse und Durchrostungen bei älteren Fahrzeugen.

Was viele nicht wissen: Ein verrosteter oder deformierter Schweller ist nicht nur ein optisches Problem. Bei der Hauptuntersuchung und beim TÜV können Durchrostungen zur Verweigerung der Plakette führen. Bei einem seitlichen Aufprall fehlt zudem ein wichtiges Strukturelement.

Wenn du nicht sicher bist, wie deine Schweller aussehen, schauen wir kurz hin. Die Befundaufnahme ist kostenlos.

21/05/2026

Ein Lackmessgerät misst die Schichtdicke des Lacks in Mikrometern. Werkseitig liegt die Schichtdicke bei den meisten Fahrzeugen zwischen 80 und 130 Mikrometern, je nach Hersteller und Position am Fahrzeug.

Was das verrät: Wenn ein Messwert deutlich abweicht, wurde dort gespachtelt oder nachlackiert. Eine Schichtdicke von 300, 400 oder mehr Mikrometern deutet darauf hin, dass entweder ein erheblicher Schaden vorlag oder der Lack mehrfach aufgetragen wurde.

Das ist kein Problem, wenn die Reparatur fachgerecht ausgeführt wurde. Es ist ein Problem, wenn sie kaschiert werden sollte.

Beim Gebrauchtwagenkauf ist ein Lackmessgerät eines der wichtigsten Werkzeuge. Bei uns bekommst du auf Wunsch eine vollständige Lackdickenmessung deines Fahrzeugs. Damit weißt du, was du hast.

Für Händler, Privatkäufer und alle, die ihr Auto genau kennenlernen wollen.

20/05/2026

Vollkasko oder Teilkasko ist eine der häufigsten Fragen beim Autokauf. Die Antwort hängt von mehr ab als nur vom Fahrzeugwert.

Teilkasko deckt unter anderem Diebstahl, Naturereignisse, Wildunfall, Brand und Glasschäden ab. Vollkasko deckt zusätzlich selbst verursachte Unfälle sowie mutwillige Beschädigungen durch Dritte ab.

Faustregel: Bei Neuwagen oder jungen Gebrauchten fast immer Vollkasko. Bei älteren Fahrzeugen lohnt sich ein genauer Blick auf die Zahlen.

Die Kalkulation: Was kostet die Vollkasko pro Jahr mehr als die Teilkasko? Wie hoch ist dein Selbstbehalt? Wie groß ist dein persönliches Risiko?

Wenn der jährliche Mehrpreis für die Vollkasko deinen möglichen Schaden im Selbstbehalt übersteigt und du ein geringes Risiko für Schäden durch Dritte hast, kann Teilkasko ausreichend sein.

Aber: Nach einem selbst verschuldeten Unfall ohne Vollkasko trägst du die kompletten Reparaturkosten selbst. Das kann schnell fünfstellig werden.

Lass uns das gemeinsam anschauen.

19/05/2026

Nach einem Unfall rufst du bei uns an. Was danach passiert, haben wir bereits hinter dir.

Unfall-Management bedeutet: Du gibst uns dein Fahrzeug und deine Situation. Wir übernehmen den Rest.

Gutachter beauftragen, mit der Versicherung kommunizieren, Ersatzwagen organisieren, Reparatur durchführen, Abnahme sicherstellen.

Du machst: gar nichts. Du wartest. Du holst dein Auto ab.

Das klingt nach einem Luxusdienst. Ist bei einem unverschuldeten Unfall aber dein Recht. Alle Nebenkosten, Gutachter, Anwaltskosten wenn nötig, werden von der gegnerischen Versicherung getragen.

Du zahlst für die Reparatur. Alles andere trägt die Versicherung.

Ruf uns direkt nach dem Unfall an. Bevor du irgendjemanden sonst anrufst.

18/05/2026

„Ob ein Kratzer ohne Lackieren entfernt werden kann, hängt davon ab, wie tief er ist. Befindet er sich nur im Klarlack, kann er meist durch professionelles Polieren oder Schleifen entfernt werden. Dringt er tiefer in die Farbschicht oder Grundierung ein, ist oft eine Lackierung nötig.

Wir prüfen das schnell und unkompliziert – am besten kommst du dafür einfach kurz vorbei!

📩 Sende diesen Beitrag jemandem, der sich gerne mal kleine Kratzer beim Einparken holt!

„

15/05/2026

Spachtelmasse aus dem Baumarkt, Lackspray im annähernd richtigen Farbton, YouTube-Tutorial. Auf dem Handy-Foto sieht es oft okay aus. In der Sonne weniger.

Das eigentliche Problem ist nicht die Optik, sondern die Dokumentation.

Wenn du dein Auto verkaufst: Ein Gutachter erkennt schlecht gemachte Eigenreparaturen sofort. Spachteldicken, die nicht stimmen, Lack ohne Originalstruktur, Übergänge, die handgemacht wirken. Das drückt den Preis.

Wenn du einen Kaskoschaden meldest nach einer Eigenreparatur: Die Versicherung kann argumentieren, dass der Schaden verändert wurde.

Wenn du dein Leasingfahrzeug zurückgibst: Der Gutachter findet es.

Selbst reparieren ist selten eine Lösung. Es ist meist eine Problemverschiebung.

Für das, was viele als Eigenreparatur versuchen, haben wir im Smart-Repair-Bereich oft günstige und dauerhafte Lösungen.

14/05/2026

“Im professionellen Motorsport gibt es keine Kompromisse. Ein Karosseriefehler ist dort kein ästhetisches Problem, sondern ein Sicherheitsrisiko. Jedes Gramm Material, jede Schweißnaht und jede Lackschicht wird nach technischen Anforderungen beurteilt, nicht nach Kosten.

Dieser Anspruch hat JVG Premium geprägt. 30 Jahre professioneller Motorsport auf höchstem Niveau haben einen Standard geschaffen, der sich in jeder Reparatur widerspiegelt.

Das bedeutet nicht, dass jede Parkdelle wie ein Rennwagen behandelt wird. Aber es bedeutet, dass wir dieselbe Sorgfalt bei der Befundaufnahme, dieselben Qualitätsstandards bei der Ausführung und dieselben Anforderungen an Material und Technik anlegen, unabhängig vom Auftragsvolumen.

Ob kleine Smart-Repair oder große Unfallreparatur: Die Qualität bleibt dieselbe.

”

Adresse

Homburger Straße 69
Bad Vilbel
61118

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