13/06/2026
Beitrag der Rüg-Quadler:
In meinen über 30 Jahren in dieser Szene bin ich schon so einiges gefahren und habe an allem möglichen geschraubt. Aktuell fahre ich can-am. Man kann sagen, ich bin verwöhnt. Dennoch habe ich mir die neue Redstone 550 von BENDA mal eine Woche lang zu Brust genommen und hab das ganze als Fahrbericht zusammen getragen:
BENDA ist in der Motorrad-Szene längst für seinen Innovationsgeist bekannt. Die Marke bringt regelmäßig frischen Wind in Segmente, in denen andere Hersteller oft auf bewährte Standardkonzepte setzen. Mit der BENDA Redstone 550 durfte ich nun ein Fahrzeug eine Woche lang ausgiebig testen. Es handelt sich um das einzige ATV in der hart umkämpften 500-Kubik-Klasse, das mit einem echten V2-Zweizylindermotor ausgestattet ist. Konzipiert, designt und entwickelt wurde das Fahrzeug im österreichischen Salzburg, während die Fertigung in China erfolgt. Eine Kombination, die europäisches Know-how mit einer attraktiven Preisgestaltung vereint.
Design & Erster Eindruck:
modern, ausgesprochen aggressiv und an den Flanken extrem massiv. Zugegeben, die Optik von vorne ist im ersten Moment vielleicht etwas gewöhnungsbedürftig, doch sie hebt sich wohltuend vom Einheitsbrei des Marktes ab. Hochwertige Matrix-LED-Scheinwerfer und serienmäßige Bumper an Front und Heck unterstreichen den robusten Charakter. Abgerundet wird der optische Auftritt durch markante 14-Zoll-Beadlock-Felgen, auf denen eine grobstollige Obor-Bereifung montiert ist.
Sitzergonomie:
Nimmt man auf der Redstone 550 Platz, folgt die nächste Überraschung: Man sitzt gefühlt deutlich mehr auf einem Motorrad als auf einem ATV. Während man auf herkömmlichen ATV oft sehr klobig, breitbeinig und passiv sitzt, vermittelt die BENDA eine entspannte, aber dennoch sportlich-agile Sitzposition. Die ergonomisch hervorragend geformte Sitzposition sorgt für ein fantastisches Gefühl der Kontrolle und macht auch lange Ausfahrten extrem komfortabel. Natürlich bleibt die Ergonomie am Ende immer eine Frage des persönlichen Geschmacks, doch mich hat dieses agile Sitzkonzept restlos überzeugt.
Motor, Sound & Fahrleistungen:
Das Herzstück der Redstone 550 ist zweifelsohne der V2-Motor. Er läuft im Vergleich zu den oft rauen Einzylindern der Konkurrenz bemerkenswert ruhig, besitzt eine seidenweiche Laufkultur und fängt nicht an zu brüllen. Der Sound ist mächtig, tief und dumpf, genau so, wie man es sonst nur von deutlich hubraumstärkeren ATVs kennt.
Gibt man im Sportmodus Gas, beisst die Redstone 550 unfassbar gut an. Der Motor hängt gierig am Gas, Anzug und Drehmoment überzeugen auf ganzer Linie. Auf der Straße phänomenal. Mit einer gemessenen Höchstgeschwindigkeit von 97 km/h ist die Redstone der absolute Spitzenreiter in dieser Hubraumklasse. Das stufenlose CVT-Getriebe inklusive Untersetzung arbeitet dabei geschmeidig; der Schalthebel lässt sich butterweich bedienen, ohne dass er hakt oder hängen bleibt.
Fahrwerk & Ausstattung:
BENDA spart bei der Redstone 550 nicht an Features, die man sonst nur aus der Oberklasse kennt. Das voll verstellbare Fahrwerk ist ab Werk etwas härter und sportlicher abgestimmt, was der Straßenlage dafür spürbar zugute kommt. Das ATV liegt wie ein Brett und lädt zu sportiven Kurvenfahrten ein. Gebremst wird mit üppig dimensionierten 220-mm-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse, die eine hervorragende und standfeste Bremsleistung garantieren.
Für den Komfort stehen eine integrierte Sitzheizung sowie eine Griffheizung zur Verfügung. Das Cockpit glänzt mit einem gestochen scharfen, extrem hochwertigen TFT-Display, das selbst bei direktem, starkem Sonneneinstrahlung perfekt ablesbar bleibt. Zudem sind die Schalter und Armaturen beleuchtet, was bei Nachtfahrten nicht nur edel aussieht, sondern auch die Bedienung erleichtert. Ein USB-Anschluss für Smartphone oder Navi, drei wählbare Fahrstunden (Modi) sowie eine dreistufig verstellbare Servolenkung (EPS) runden das Komfortpaket ab. Dank des riesigen 30-Liter-Tanks sind zudem enorme Reichweiten ohne Tankstopps möglich.
Offroad-Performance:
Auch wenn die Redstone 550 aufgrund ihrer Fahrwerksabstimmung und der ruhigen Laufkultur das perfekte Onroad-ATV für die Straße ist, schlägt ihr Herz im Gelände nicht minder leidenschaftlich. Abseits befestigter Wege steht sie den etablierten Mitbewerbern in nichts nach. Schlamm- und Wasserdurchfahrten meistert das Fahrzeug absolut problemlos. Das agile Offroad-Verhalten sorgt für jede Menge Fahrspaß im Unterholz. Sollte es doch einmal brenzlig werden, verfügt die Redstone über zuschaltbare Sperrdifferenziale an Vorder- und Hinterachse sowie eine massive 2,5-Tonnen-Seilwinde, die genügend Kraftreserven für jede Bergung bietet.
Stärken & Schwächen:
1. Einziger V2-Motor in der 500ccm-Klasse.
2. Sehr ruhiger Lauf, kein Brüllen, dafür ein tiefer, mächtiger Sound wie ein Großes.
3. Überragender Top-Speed (97 km/h) und hervorragender Anzug im Sportmodus.
4. Geniale, motorradähnliche Ergonomie für agiles, entspanntes Fahren.
5. TFT-Display, Sitz-/Griffheizung, beleuchtete Schalter und 2,5t Seilwinde serienmäßig.
6. Riesiger 30-Liter-Tank für lange Touren.
Was verbesserungswürdig ist (Contra):
Das Keyless (NFC) Scheckkarte System ist im Alltag etwas umständlich. Man muss die Karte sowohl zum Starten als auch zum Ausschalten direkt an das Fahrzeug halten. Ein klassischer Funkschlüssel (Transponder), den man in der Tasche lassen kann, wäre hier komfortabler gewesen.
Mein Urteil:
Die BENDA Redstone 550 ist eine echte Bereicherung für die mittlere Hubraumklasse und setzt neue Maßstäbe. Das Fahrzeug hat mich in wirklich jeder Situation positiv überrascht, vor allem, weil ich in dieser Preisklasse nicht mit einem so ausgereiften und überzeugenden ATV gerechnet hatte. Wer ein agiles, bestens abgestimmtes Fahrzeug sucht, das sich auf der Straße extrem souverän fährt, ohne dabei seine Offroad-Gene zu vernachlässigen, ist mit der Redstone 550 bestens bedient. BENDA beweist hier eindrucksvoll, dass Innovation und Premium-Features keine Frage von 1000 Kubikmetern sein müssen.
Natürlich sind das alles subjektive, persönliche Meinungen, und jeder hat andere Anforderungen an ein ATV.
Wir, RÜG-QUADLER Insel.Power.Freiheit (Rügen) sind auf jeden Fall gespannt, wohin die Reise mit BENDA in der Rubrik ATV geht.
