Autohaus Motz GmbH & Co. KG

07/06/2026

Zum Wechseln der Bremsflüssigkeit oder für den Austausch einzelner Komponenten der SBC (Sensotronic Brake Control) Bremsanlage, wie hier am Beispiel eines SL R230, ist ein entsprechendes Diagnosegerät erforderlich. Nur so kann ein korrekter Entlüftungsvorgang durchgeführt und die notwendige Prüfung auf Luft gewährleistet werden.

25/05/2026

Geschwindigkeitsabngig lauter werdende, rauhe Geräusche, die sich i.d.R. bei Kurvenfahrten verändern rühren meist von einem defekten Radlager her. Steht der Wagen auf der Hebebühne und die Räder lassen sich frei drehen, ist oft der rauhe Lauf bereits hörbar. Im Extremfall kann ein Lager, wie hier am Beispiel eines Golf V, stark ausschlagen. Der Austausch ist hier relativ einfach. Es muss lediglich das Traggelenk gelöst werden, damit man die Antriebswelle aus der Radnabe ziehen kann. Nun kann die geschraubte Radnaben-/Lagereinheit einfach ausgetauscht werden, die Welle wieder gesteckt und das Traggelenk am Querlenker befestigt werden.
Anders sieht dies bei einem gepressten Radlager, wie hier am Beispiel eines Mercedes Vito an der Hinterachse aus. Hier muss, um die Antriebswelle ziehen zu können, der gesamte Querlenker ausgebaut werden. Anschließend kann das Lager mit einer entsprechenden Presse aus der Nabe aus- und ein neues Lager wieder eingepresst werden. Nach Einbau des Querlenkers muss das Fahrzeug noch vermessen und eingestellt werden um einen sauberen Geradeauslauf zu gewährleisten und einseitigen Reifenverschleiß zu vermeiden.

11/05/2026

Abgasgeruch im Innenraum - immer wieder sind Undichtheiten an den Injektoren die Ursache für unangenehme und gesundheitsschädliche Abgase im Innenraum. Die Dichtringe zwischen Injektor, also der Einspritzdüse und dem Zylinderkopf dichten nicht mehr sauber ab. Wird hier nicht umgehend für Abhilfe gesorgt, setzten die austretenden Verbrennunsrückstände den Ventildeckel bzw. Zylinderkopf regelrecht zu. Die Rückstände sind oft nur schwer und mühevoll zu entfernen. Obwohl eigentlich „nur“ der entsprechende Injektor gezogen werden muss um den Injektorsitz zu reinigen und mit neuem Dichtring wieder einzusetzen kommt es vor, dass ein verkokter Injektor beim Ausbau Schaden nimmt und ersetzt werden muss. Ein ersetzter Injektor muss mit dem Diagnosegerät codiert und angepasst werden. Nur sonst ein sauberer Rundlauf des Motors gewährleistet.

08/05/2026

Bremskraftverstärker - Im Laufe der Jahre wird gerne die Membrane im Bremskraftverstärker undicht. Es muss in diesem Fall deutlich stärker ins Pedal getreten werden um den Wagen abzubremsen.
Eine Weitere Folge ist ein unrunder Motorlauf, da dieser hierdurch Falschluft zieht und zu stark abmagert.
Auch das (unterdruckgesteuerte) Automatikgetriebe schaltet nicht mehr sauber.
Leider sind viele Bremskraftverstärker, wie hier am Beispiel der Pagode, nicht mehr als Neuteil zu beschaffen. In diesem Fall muss auf nachgebaute oder - häufig besser - auf überholte Teile zurückgegriffen werden.

05/05/2026

Ob Pkw, Transporter oder Geländewagen - wir führen die entsprechenden Wartungs- und Reparaturarbeiten nach Herstellervorgaben durch.

05/05/2026

Ob Pkw, Transporter oder Geländewagen - wir führen die erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten nach Herstellervorgaben durch.

03/05/2026

Youngtimer - Im Bereich Youngtimer haben wir uns spezialisiert auf Fahrzeuge der Marke Mercedes-Benz. Hier führen wir sämtliche Wartungs-, Reparatur- und Einstellarbeiten durch. Die meisten dieser Fahrzeuge waren bereits damals mit Automatikgetriebe ausgestattet. Da an diesen Getrieben noch alles mechanisch gesteuert ist, ist eine exakte Einstellung entscheidend für die Schaltqualität. Ist der Steuerdruckzug falsch eingestellt, so schaltet das Getriebe zu früh, zu spät oder überhaupt nicht. Stimmt der Modulierdruck nicht, hat dies eine harte Schaltung oder gar ein durchrutschen der Gänge zur Folge. Dies führt zu erhöhtem Verschleiß oder gar zum verbrennen der Kupplungslamellen. Der wichtigste Punkt ist jedoch ein korrekter Ölstand. Er ist in vielen Fällen die Ursache für eine schlechte Schaltung. Er muss bei Betriebstemperatur und laufendem Motor geprüft und richtiggestellt werden. Ist der Ölstand zu niedrig liegt dies oft an Undichtheiten am Getriebe. Nach oft fast einem halben Jahrhundert sind die Dichtungen entsprechend ausgehärtet und dichten nicht mehr sauber ab. In diesem Fall muss das Getriebe zerlegt werden. Hierbei empfiehlt sich dann die Revision des gesamten Getriebes. Bei uns werden die Getriebe ausgebaut, zerlegt, Verschleißteile ersetzt, alles neu abgedichtet und nach dem Einbau die erforderlichen Einstellarbeiten vorgenommen. So haben Sie wieder lange Freude an Ihrem Schätzchen.

02/05/2026

Motorsteuerung: Steuerketten- und Zahnriemenwechsel…
Während Zahnriemen ein vorgegebenes Wechselintervall haben, sind Steuerketten grundsätzlich wartungsfrei. Leider kommt es jedoch aufgrund Kosten- und Gewichtsersparnis bei den immer schwächer ausgelegteren Steuerketten häufig zu Kettenlängung. Stimmen die Steuerzeiten nicht mehr exakt, führt dies angefangen von Leistungsverlust bis zu Zündaussetzern. In der Regel leuchtet die Motorkontrolle auf. Im Extremfall kann die Steuerkette überspringen oder sogar reißen. Dasselbe gilt für den Zahnriemen. Überspringt er mehrere Zähne, führt dies meist zu kapitalen Motorschäden. Die Einhaltung der Wechselintervalle bzw. Die rechtzeitige Kontrolle sind daher äußerst wichtig.
Mit den Steuerketten sind oft die Zahnräder, welche häufig mit den Nockenwellenverstellern kombiniert sind, ebenfalls verschlissen und müssen mit getauscht werden. Dies führt zu deutlich höheren Reparaturkosten. Ist dann noch eine Ausgleichswelle verbaut, bei welcher das Stirnrad ebenfalls verschlissen ist, so muss der gesamte Motor ausgebaut werden, um die Welle von hinten ziehen zu können.

30/04/2026

Sommerzeit = Klimaanlagenzeit.
Vor der warmen Jahreszeit sollte die Klimaanlage rechtzeitig gecheckt werden. Lässt die Kälteleistung nach, liegt die Ursache häufig an einer zu geringen Kältemittelmenge. Um die fehlende Menge ermitteln zu können muss das Klimagerät angeschlossen werden. Nach einer Dichtheitsprüfung kann die Anlage mit der vorgegebenen Menge an Kältemittel wieder befüllt werden und ist damit meist für längere Zeit wieder funktionstüchtig. Ist die Anlage ins Alter gekommen, so werden öfter auch Kondensator (Klimakühler), Leitungen oder auch einmal der Kompressor undicht. Hat der Kompressor einen mechanischen Defekt, so wird eine aufwändige Spülung des Systems notwendig.
Wir bieten Klimaservice sowohl für das aktuelle Kältemittel yf1234 als auch für das herkömmliche R134a an.
Ihren Klassiker rüsten wir ggf. auf R134a um.

29/04/2026