CarDoctors

27/04/2026

27/04/2026

Když nahlas vyslovím řazení pádly u Saxa, připadám si jako blázen. Ale pak si uvědomím, že hranice mezi šílenstvím a genialitou je sakra tenká.

V CarDoctors neřešíme jen renovace. My posouváme limity toho, co je u francouzských hothatchů možné. Aktuálně ladíme náš vlastní systém pneumatického řazení pro Citroen Saxo a Peugeot 106 s MA převodovkou. Cíl? Bleskové kvalty, ruce pořád na volantu a zvuk odfukujícího vzduchu, ze kterého vám naskočí husí kůže.
Když vše dobře půjde, aplikace bude možná i na BE převodky a defakto každý model vybavený těmito převodovkami.

25/04/2026

206ka si přijela pro menší upgrade před swapem na 130kw.
- 4,5 krátký převod s RC kvalty
-powerflexy na remena a stabilizátor
-283mm brzdy a nové brzdiče
-opravu otáčkoměru, klasický problém s praskou hřídelkou pohonu ručičky

23/04/2026

Tak 911 Targa Soft Top je hotová a v provozu. No byl to porod docela. Na autě nebylo prakticky nic funkčního, jak to tak bývá, když něco přijede. Nevím ani kde začít. Elektoinstalece totální punk, všechno zapojené stylem zavážu si oči a někam ty žraloky nastrkám :D Nezbývalo než předelat elekriku v celém voze, aby šel startér, spínačka, která byla vypálená, zapalování, hlavní relé, čerpadlo, světka a budíky. Další dost velký problém byl extrémní unik oleje. Po sundání vík se nebylo čemu divit. Dosedací plochy neočistěné, tesnění z gumy jsem vůbec nepobral :D Dál prorezivělé spojovací trubky co vedou olej z bloku k ventilům, netěsná prsa, kde se ukázal i zadřený napínák. Auto stálo asi 15 let, takže klasické problémy jako rezavá nádrž, přirezlá spojka, těsnění karburátorů na prach, ve kterých se někdo vrtal a uvnitř většina trysek byla utažená jen rukou. Když šlo motorem konečně zatočil a změřit komprese, tak naštěstí motor byl v kondici. Všechno se opravilo, poladily se karbce a docela kultovní ikona z roku 1968 může zpět do provozu.

Vrátit život takovému kusu historie je pro mě víc než jen práce. Je to radost z řemesla a pocta technice, která má duši.

09/04/2026

V našem posledním projektu s názvem Silver Surfer jsme si položili zásadní otázku: Je možné transformovat francouzské kabriolety, často vnímané jako lifestylové vozy, na úroveň legendárních hothatchů značky Peugeot v přijatelném finančním budgetu?

Odpověď nám dal model 206 CC s motorem 2.0 16V 100kw v odlehčené edici Quiksilver.

Hlavním nepřítelem verze CC je oproti standardnímu GTI vyšší provozní hmotnost způsobená mechanismem střechy a dodatečnými výztuhami šasi. Naším cílem bylo tento handicap eliminovat a využít jedinou konstrukční výhodu kabrioletu – výhodnější rozložení hmotnosti na zadní nápravu, která poskytuje vozu nečekanou stabilitu v limitních situacích.

Základ byl dostat auto do prvotřídního technického stavu, takže se udělalo vše co bylo potřeba. Strašná výhoda byla, že auto je úplně bez koroze s nájezdem 150tis a motorem v perfektní kondici. To nám ušetřilo mraky práce.

Abychom dosáhli požadované dynamiky a ovladatelnosti, přistoupili jsme k následujícím modifikacím:

Klíčem k agilitě je instalace krátké převodovky s koncovým převodem 4,53. Motor nyní disponuje okamžitou odezvou, kterou doplňuje optimalizovaná škrticí klapka, sání a výfukový systém začínající svody 4-1.
Pro radikální snížení těžiště jsme zvolili podvozek MTS se snížením o 50 mm, silnější stabilizátory na obou nápravách a uložení motoru pomocí komponentů Strongflex.
Vzhledem k vyšším nárokům na brzdnou účinnost jsme osadili brzdy z modelu 306 GTI-6 o průměru 283 mm a pístkem 57mm, protože sériové brzdy jsou naprosto tragické.
Chtěli jsme i snížit hmotnost, ale zároveň zachovat i funkční střechu, takže se demontovala kompletní klimatizace, použila lehká kola, vyházeli repráky a zbytečnosti kolem motoru.

Po prvním testování musím konstatovat, že výsledek předčil naše očekávání. Souhra mezi krátkým převodem, lehkou úpravou motoru, podvozkem a rozložení váhy funguje naprosto precizně. Auto je čitelné, ochotně se skládá do zatáček a díky váze na zadní nápravě netrpí typickou nervozitou lehkých hatchbacků.
Tento projekt je důkazem, že s precizním přístupem a správnou volbou komponentů lze i z "volnočasového" kabrioletu pro mamky do práce postavit zábavnou okreskovou hračku.

08/03/2026

Ahoj, mám tu navíc pár perfektních karoserií Super R5 a rád bych jednu využil pro projekt, který bych na míru postavil podle specifikací níže případnému zájemci , který má dostatečně velké mužství a zvládl by takový stroj ukočírovat. Byla by to taková ostřejší verze mé R5ky. Všechny úpravy zapsané v TP.

Body kit Super R5 GT Turbo
Celolak ve zvolené barvě
Swap Clio 2/3 RS, nebo Megane RS3, atmo cca 200P, Turbo 300HP
Váha bude kolem 750-800kg
Vyvařený rám dle přílohy J
Celonerezový výfuk
Programovatelná jednotka
Kompletní elekroinstalace na míru
Display místo budíků
Celohliníkové chladiče
Duralové řemenice
Převodovka Clio Sport
200mm spojka s organikou
Provaření karoserie a spojů, rámu pod motorem a zesílení jeho uložení
Všude powerflex
Uložení motoru Vibratechnic
Odklony na předku
Podvozek GAZ stavitelná výška i tuhost
Pancéřové hadičky
Regulátor na zadek v kabině
Brzdy 4 pístky Brembo
Sedačky a pásy dle výběru
Flok palubovky
Hasící systém RRS
Kola 7x15 dle výběru

Jestli by to někoho zajímalo stačí se ozvat a můžeme doladit detaily :)

05/02/2026

Nějak nám ty francouzské stroje pomalu přecházejí na německé 😁🤷
911 Targa 1968, soft top pro trh v USA 🧡Vypadá nádherně, ale je na ní dost práce. Hlavně motor.. Tuhle neskutečnou klasiku prostě musíme vrátit zpět na silnici.

21/01/2026

Nový rok jsme odpálili trochu netradičně, ať nám z těch frantíků nehrábne. Věčný rival Golf GTI MK1 1.8 82kw. Auto jako základ nádhera, mraky let stálo a bohužel se ho někdo snažil dát do chodu.

Hlavní problém byla kompletně vypálená elektroinstalace jak v kabině, tak v motoru. Od tlačítek na světla, vnitřní větrák, čerpadlo, budíky, pojistkovou skříň, páčky pod volantem, až po výhřev paliva a čidla k tomu samozřejmě shořelé kabely.. . Absolutně nechápu, jak se to někomu podařilo, ale některé spoje a konektory byly pěkné :D
Druhý větší problém komplet brzdy, prasácky natažené trubky, zarezlé a ulámané odvzdušňováky, zabetonovaný válec..
Pak klasické věci jako nefunkční Kjet, nedotažené šrouby všude možně, chybějící spony, rozdělovač nasazený jen rukou předstih KO, přeházené kabely ke svíčkám, přeházené palivové trubky, zadřený altík, ucpaný volnoběžný ventil, nedotažené svody a sání, tekoucí topení v kabině, chybějící lanko tachometru, nefunkční spojka, rozsypané a nefunkční řazení, myši v kabině, výměna olejů a kapalin a tak dále :D

Všechno se nám podařilo vyřešit a jsme rádi, že další ikona může zpět na silnice :)

27/12/2025

Do nového roku přejeme krátké kvalty, ostré vačky a podvozek naladěný tak, že neuhne ani o milimetr. Ať je plný radosti z řízení, poctivé techniky a aut, která mají charakter. ❤
Šťastný nový rok přeje
CarDoctors

03/12/2025

Pomalu, ale jistě dokončujeme 205 Turbo. Určitě nejnáročnější projekt, jaký jsem zatím dělal. Více méně prototyp, kde se vše vyrábělo na míru. Není asi jediná věc, co by se nemusela nějak upravit. Už se těším na testování, myslím, že to bude zajímavé.

18/11/2025

Je to paráda. Pro mě jedno z nejlepších aut 🤍

07/11/2025

Zajíždím, testuji a dolaďuji.