Charles Garage - Diagnostika, elektro a mechanické opravy koncernu VW

Charles Garage - Diagnostika, elektro a mechanické opravy koncernu VW generace komfortu 2001 a starsi). Chiptuning ve spolupraci s Jiří Jakubec. Montáže výbav (pal. PC, tempomat, zadní el, okna, navigace, HF a pod.)

- Diagnostika a opravy elektro koncernu VW.
- Montáž a opravy nezávislých topení.
- Opravy motorů, převodovek, podvozku a všeho možného u vozidel Audi, Seat, Škoda a VW, zejména VW T5 2.5TDi
- Pneuservis.
- Odtah vozidel s dopravou až šesti pasažérů. Diagnostika koncernu VW, elektro opravy, upravy eeprom budiku (rozsviceni rucicek po klicku, korekce teplot a pod.), upravy eeprom komfortních jednot

ek (aktivace oken pres DO i starsi jednotky 2. Montáže a servis nezávislých topení. Drobné opravy a úpravy.

VW T5.1 2.0TDi a 5q převodovka. Zákazník si stěžoval na hučení pětky a poručil si ještě kompletní přeložiskování převodo...
28/02/2025

VW T5.1 2.0TDi a 5q převodovka. Zákazník si stěžoval na hučení pětky a poručil si ještě kompletní přeložiskování převodovky. Auto zřejmě delší dobu někde stálo a orezlo ložisko na pátém kolečku. Když už byla dole prřevodovka, tak komplet spojka s dvouhmotou, rozvody s vodní pumpou, oleje a filtrace 😊

Něco po delší době. Na dílnu se dostala Ateca s nájezdem 157tis. km a s motorem 2.0TDi 140kw, typ motoru DFH, což je řad...
06/02/2025

Něco po delší době. Na dílnu se dostala Ateca s nájezdem 157tis. km a s motorem 2.0TDi 140kw, typ motoru DFH, což je řada motorů EA288. Tyto motory jsou rozšiřenější ve vozidlech roku cca 2015. VW říká, že pro výměnu rozvodů je interval 210tis. km. Což většinou nevydrží nějaká kladka či vodní pumpa, začnou se zadrhávat a motor ,,potká". U tohoto motoru to je takový štěstí v neštěstí. Ventily jsou kolmo na písty, takže se ,,jenom" vylámou vahadla v hlavě a zničí hydroštely. Horší je, že se protočí palce na vačkách (jsou pouze lisované na trubce) a to je neopravitelná závada. Vačky jsou vlisovány do nosného rámu, originál díl, nový stojí cca 50tis., dá se sehnat bazarový kolem 25tis. Takže ve výsledku celkem drahá sranda, ikdyž dle VW měly rozvody ještě něco vydržet.

O protáčejících se hřídelích olejového čerpadla v modulu vyvažováků u motoru 2.0TDi 8/16v toho bylo napsáno mnoho. Bohuž...
22/09/2022

O protáčejících se hřídelích olejového čerpadla v modulu vyvažováků u motoru 2.0TDi 8/16v toho bylo napsáno mnoho. Bohužel, stalo se, nebyla možnost zastavit, 2km bez mazání. Výsledek byl přidrená klika. Naštěstí se dá klika vyměnit a celý systém vyvažováků vyřadit. Následně se instalovalo klasické čerpadlo s řetízkovým pohonem, což je víceméně nesmrtelné řešení.

Jedna taková klasická závada PD motorů s uložením vstřikovače na jeden šroub. Projevující se špatným startováním, náhlým...
31/08/2022

Jedna taková klasická závada PD motorů s uložením vstřikovače na jeden šroub. Projevující se špatným startováním, náhlým zhasínáním motoru nebo škubáním. Ani bych to sem nepsal, kdyby to nebylo během posledního roku tak čtvrté auto se stejným příběhem. Několik objetých servisů, vyměněné čerpadla, gumičky a kdo ví co všechno. Vynaložených sousta peněz, času a auto stále nejezdí. Problém je v vymačkaném uložení vstřikovače, kde se tlak z válce dostane kolem gumiček vstřikovače do palivové soustavy. Bohužel pomůže jen kompletní repas hlavy a vyvložkovaním uložení vstřikovačů. No a když už se to dělá, udělá se i servis věcí okolo jako vodní pumpa, olej, filtry a nakonec větší IC z novějšího modelu. Na foto VW T5 s motorem 2.5TDi 128kw, kde je vyfocené poškození gumiček vstřikovače, poškození uložení vstřikovače, pár fotek z demontáže/montáže hlavy.

Po dlouhé době jedna nevšední stavba. Přestavba motoru 1.9TDI 8v na motor 2.0TDI 16v a to vše na původní jednotce EDC15....
16/03/2022

Po dlouhé době jedna nevšední stavba. Přestavba motoru 1.9TDI 8v na motor 2.0TDI 16v a to vše na původní jednotce EDC15. Použité originální turbo Garrett GTB2260VK, vstřikovače original 2.0TDi BKD plus špičky 1287, spojka original, keramická lamela Samozřejmostí je custom vzduchové vedení s IC FMIC, úprava elektroinstalace motoru a spoustu dalších úprav v motorovém prostoru. Vše běží ve voze Seat Leon 1M, TDi 4x4. SW motoru pořešil Milan Votava neboli Mirulu. Výkon 310 koní 580Nm.

Výměna ventilového rozvodu 2.5 TDI (BFC), 4x vačka, 24x hydroštel, 24x vahadlo, přetěsnění vstřikovačů
16/04/2021

Výměna ventilového rozvodu 2.5 TDI (BFC), 4x vačka, 24x hydroštel, 24x vahadlo, přetěsnění vstřikovačů

Výměna podvozku Golf MK2
02/05/2020

Výměna podvozku Golf MK2

Rozvody A4 Cabrio 2.5 TDI
02/05/2020

Rozvody A4 Cabrio 2.5 TDI

Nemá někdo nápad, proč to nemělo kompresi?
27/05/2019

Nemá někdo nápad, proč to nemělo kompresi?

Keramická lamela + kované komponenty pro 1.8T
25/02/2019

Keramická lamela + kované komponenty pro 1.8T

Výměna vstřikovačů
21/02/2019

Výměna vstřikovačů

Oprava kabeláže, prodřených vodičů zadního světla VW + výměna vadných senzorů parkování
21/02/2019

Oprava kabeláže, prodřených vodičů zadního světla VW + výměna vadných senzorů parkování

Adresa

Svídnice 12
Svídnice
51741

Telefon

+420703628057

Internetová stránka

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když Charles Garage - Diagnostika, elektro a mechanické opravy koncernu VW zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.

Kontaktujte Společnost

Pošlete zprávu Charles Garage - Diagnostika, elektro a mechanické opravy koncernu VW:

Odkazy

Sdílet

Kategorie