Verold Hradec Králové

19/03/2018

22/07/2015

Včera jsme se "žlutým andělem" přijeli k drobné nehodě na okruhu v Hradci Králové. Byl to pouze lehký "ťukanec", ale pomohli jsme účastníkům zabezpečit místo a vyplnit potřebné podklady. Oba vozy odjely po ose. I to je práce "žlutého anděla" - nové služby společnosti VEROLD Hradec Králové.

05/06/2015

Autorizovaný servis Škoda – společnost VEROLD Hradec Králové, přijme automechanika, ideálně se zaměřením na vozy Škoda a VW. Požadujeme praxi v oboru, výhodou je znalost autoelektroniky a diagnostiky. Nabízíme práci v přátelském kolektivu, bez stresu a tlaků, pracovní smlouvu na dobu neurčitou. Kvalitní práci dokážeme odměnit.
Nástup možný ihned.
Kontakt: Jan Koudelka – ředitel společnosti
tel.: 737 234 535
email: [email protected]

05/06/2015

Dneska nemám žádnou zajímavost, ale využívám naše stránky k poptávce po automechanikovi :-)

Autorizovaný servis Škoda – společnost VEROLD Hradec Králové, přijme automechanika, ideálně se zaměřením na vozy Škoda a VW. Požadujeme praxi v oboru, výhodou je znalost autoelektroniky a diagnostiky. Nabízíme práci v přátelském kolektivu, bez stresu a tlaků, pracovní smlouvu na dobu neurčitou. Kvalitní práci dokážeme odměnit.
Nástup možný ihned.
Kontakt: Jan Koudelka – ředitel společnosti
tel.: 737 234 535
email: [email protected]

24/05/2015

V pátek a v sobotu jsme byli na setkání kabrioletů v pevnosti Josefov. V sobotu ráno jsem napočítal téměř 60 vozů "nahoře bez". Josefovský "dolík" je ideálním prostředím pro takové setkání. Nakonec jsme se domluvili, že náš "žlutý anděl" s Liborem pojede jako uzavírací vůz. Celá kolona vyrazila na spanilou jízdu do Nového Města na zámek. Na náměstí jsme si dali kafe a o půl druhé jsme se vrátili do pevnosti. Díky Terezce a Karlovi za pozvání a těším se na příště. :-))

21/05/2015

Tak dneska se mně pro firmu podařilo vyhrát "snídani pro lepší den" s HIT RÁDIEM MAGIC. Bylo to moc příjemné ráno se skvělým týmem rádia a vynikající snídaní. Doufám, že to potěšilo i kolegy :-))

16/05/2015

V pátek a sobotu jsem se potkal s přáteli na letišti v Hradci. Tradiční Helicopter show proběhla současně s Rallyshow a spojení dvou akcí v jednom termínu byl určitě skvělý nápad. Dan Tuček nám ukázal co umí s vrtulníkem, s Přemkem Bartošem jsme vystavovali CATERHAMY a ARGO, Lukáš Vokatý skvěle moderoval a počasí bylo přímo ukázkové. Všem díky za super dva dny :-))

01/05/2015

ŽLUTÝ ANDĚL – asistenční služba UAMK / ABA

Od 1. května 2015 nasazujeme v rámci rozšíření naší činnosti asistenční službu „ŽLUTÝ ANDĚL“.

Tato služba, kterou začínáme provozovat ve spolupráci s naší mateřskou firmou UAMK / ABA, je zaměřena na pomoc motoristům v nouzi. Nejedná se o takzvaného „lovce nehod“, i když při nehodách asistujeme také. Naše asistenční vozidlo pomáhá nejen při nehodě, ale i v případě poruchy, zabouchnutých klíčů, střetu se zvěří, záměně paliva, defektu atd.
Služba „ŽLUTÝ ANDĚL“ využívá informací centrálního dispečinku UAMK /ABA, servisní a opravárenské služby zaštiťujeme naším technickým a personálním zázemím ve společnosti VEROLD Hradec Králové.
„ŽLUTÝ ANDĚL“ funguje nonstop. Mimo pracovní dny a hodiny mají pracovníci přístup do objektu společnosti VEROLD Hradec Králové. Pokud se problém nedá vyřešit na místě, nebo v krátké době, půjčíme klientovi náhradní vůz.

Důležité kontakty:

Centrální dispečink UAMK / ABA 1234

„Žlutý anděl“ Hradec Králové 737 234 678

Nonstop služba 603 547 737

10/02/2015

Staňte se našimi fanoušky a dozvíte se i další zajímavosti ze světa Škoda Motorsportu.

ŠKODA SUPERB ETCC - zajímavosti 2. část

V minulém příspěvku jsem vám představil projekt závodního vozu Škoda Superb ETTC, který se bohužel nakonec nerealizoval z důvodu nenaplnění požadovaného rozpočtu.
Nicméně jeden prototyp byl postaven a dodnes existuje.
Technické parametry jsem už popsal, dnes mám pro vás pár zajímavostí.
Karoserie vozu byla sestavena poměrně unikátním způsobem. Skelet vážil pouhých 220 kg, což bylo méně než například u závodní Fabie. Všechny tovární týmy, které se tehdy účastnili seriálu ETCC, stavěly vozy tak, že dostaly kompletní novou karosérii ze sériové výroby a na ní začaly pracovat. Zejména šlo o odlehčení a vyřezání zbytečných výztuh.
Ota Zenkl s týmem na to šel úplně obráceně. Dnes už je to snad promlčené, tak to mohu napsat.:-) Po domluvě s manažery ve výrobním závodě Škoda, se pět karosérií Superbu postavilo na výrobní lince bez výztuh a nosných prvků. Skelet obsahoval pouze nezbytně nutné komponenty a byl tak extrémně lehký.
Prototyp závodního Superbu byl vystaven v Brně při závodě ETCC. Modrý speciál přitáhl okamžitě pozornost redaktorů Eurosportu a všech továrních týmů. Nikomu neuniklo, že se kolem Superbu pohybuje Tomáš Enge a jiní špičkoví jezdci. Na tiskové konferenci se o Superbu také hodně hovořilo. Závodní Superb přitahoval především inženýry a manažery továrních týmů Alfa Romeo a BMW. Na otázku, co je nejvíce zajímá, odpovídali shodně, že je zaujal především boční profil vozu a aerodynamické prvky.
Superb ETCC měl disponovat výkonem v rozmezí 260 – 270 PS, které měla na kola přenášet osvědčená sekvenční převodovka SADEV. O dobré jízdní vlastnosti se měly postarat tlumiče RIEGER, kola SPEEDLINE a pneumatiky MICHELIN. Vůz byl osazen brzdami ALCON.
Krásný den všem.
Jan Koudelka

21/12/2014

pour feliciter 2015

28/11/2014

Staňte se našimi fanoušky a dozvíte se i další zajímavosti ze světa Škoda Motorsportu.

ŠKODA SUPERB ETCC

V roce 2002 vznikl velmi zajímavý projekt závodního vozu ŠKODA SUPERB, připravovaný pro start v Mistrovství Evropy cestovních vozů. U zrodu této myšlenky byl opět Ota Zenkl, první prototyp se začal stavět v jeho firmě AUTOSPEKTRUM 2000. Start do prvního závodu byl naplánován na duben 2003.

Superb měl závodit v týmu Škoda Autospektrum Racing a za jeho volant se měl usadit tehdy dvaadvacetiletý Petr Kolář, účastník seriálu PICK-UP Free style a o šest let starší Ondřej Navrátil, který patřil ke špičce Octavia cupu. V širším výběru byl také Marek Fried. Šéfem týmu měl být Ota Zenkl, sportovním manažerem Josef Kopecký.

Tehdy k tomu Ota Zenkl řekl: „"Nejsme sice tovární tým, ale díky vývoji vozu Octavia WRC můžeme stavět na řadě vyzkoušených technologií. Evropský šampionát má zvláštní technický reglement SUPER 2000, který lze označit za pomezí mezi řády pro skupinu A a někdejší Superturismo. Rozhodli jsme se použít dvoulitrový motor, jenž má základ v agregátu pro Octavii WRC a okruhovou Octavii. Předpisy jsou navrženy tak, aby vozy byly co nejlevnější. Pro představu lze použít cenu současného vozu pro ME a Superturisma. Zatímco dřívější speciál stál k deseti milionům korun, současný stroj pro ME přijde na tři a půl milionu.“

Superb ETCC měl disponovat výkonem v rozmezí 260 – 270 PS, které měla na kola přenášet osvědčená sekvenční převodovka SADEV. O dobré jízdní vlastnosti se měly postarat tlumiče RIEGER, kola SPEEDLINE a pneumatiky MICHELIN. Vůz byl osazen brzdami ALCON.

Bohužel nakonec se nepodařilo zajistit všechny potřebné finance, a tak byl tento projekt zastaven. O projektu SUPERB ETTC mám ještě několik zajímavostí, ale ty si nechám na příště.
Krásný den všem.
Jan Koudelka

31/10/2014

Je pátek, všichni se těšíme na víkend, tak jen krátce pro usmání. Paní přišla na náhradní díly a sháněla víčko číslo 710. Skladník tvrdil, že takové víčko neexistuje. Paní si trvala na svém, potřebuje nutně víčko číslo 710. Nakonec ho po dlouhém hledání našli. :-)) Krásný víkend všem.