TÖRER GARAJ

09/09/2026

Turbo ötme ve ıslık sesi neden gelir?

Turbo beslemeli motorlar yüksek beygir ve tork gücü içerirler. Motora yüksek basınçlı hava göndererek motorun yüksek güç üretmesine neden olur. Turbo motora entegre halde çalışan bir sistemdir. Çalışırken ses çıkarmaması gerekir. Eğer gaza bastığınızda veya motorda turbo açıldığında ötme ve ıslık sesi geliyorsa büyük ihtimal turbo arızasındadır. Yeni nesil turbo benzinli ve turbo dizel motorlar aynı prensiple çalışmaktadır. Genelde 1600 - 1800 devir civarında turbo devreye girer.

TURBO ÖTME SESİ NEDEN GELİR?
- Turbo mili ve yatak boşluğu
- Turbonun yağ basması
- Turbo bilyasının dağılması
- Turboda kompresör ve türbin kırılması
- Egzoz manifold contasının kaçırması
- İntercoolerda kaçak olması
- Turbo yağlama hortumunda kaçak olması
- Basınç tahliye valfi (Wastegate) arızası
- Turbo pervanesinde balans kaybı olması

09/09/2026

Genleşme kabında taşma neden olur?
Arabaların motorunda sürekli yanma meydana gelir. Bu yanma sonucunda soğutma sistemde yüksek basınç olmasına neden olur. Bu basınç genleşme kabı tarafından absorbe edilir.
Soğutma sisteminde basınç yükseldiği zaman radyatör kapağı altındaki valf açılır ve basıncı duşürmek için genleşme kabına gönderilir. Ancak genleşme kabında antifriz ve su taşması varsa bu sistemde çok yüksek basınç olduğunu gösterir.
GENLEŞME KABINDA TAŞMA NEDEN OLUR?
- Üst kapak contasının yanması
- Radyatör kapağı arızası
- Termostat arizası
- Devirdaim su pompasi arizası
- Radyatörün tıkalı olması
- Soğutma sisteminde hava olması
- Olması gerekenden fazla antifriz ve su koyma
- Silindir kapağında veya motor bloğunda çatlak olması

07/09/2026

Kırmızı ve Mavi Antifriz Farkları Nelerdir?
KIRMIZI ANTİFRİZ (Organik - OAT) • Alüminyum bloklu yeni
nesil motorlar içindir. • Ömrü uzundur (5 yıl / 200.000 km). • Noktasal koruma yapar, ısı iletimi yüksektir.
! Dikkat: Eski
model araca koyarsan bakır/pirinç radyatörü ve zayıf contaları çözer, aracın her yerinden su kaçırmaya başlar!
MAVİ ANTİFRİZ (Inorganik - IAT) • Döküm demir bloklu eski
nesil motorların ilacıdır. • Ömrü kısadır (2 yıl / 40.000 km). • Motorun içine koruyucu bir tabaka örer, eski tip conta ve hortumlara zarar vermez.
ASLA YAPILMAMASI GEREKEN HATA: Kırmızı ile maviyi
KESİNLİKLE KARIŞTIRMAYIN! ikisi karışırsa kimyasal reaksiyona girer, soğutma suyu jel/çamur kıvamına gelir.
Termostatı, kalorifer peteğini ve radyatör kanallarını anında tıkar. Masraf açar, motoru hararete götürür.
1 Özet: Renk bir süs değil, kimyadır. Aracınızın fabrika kılavuzu ne diyorsa onu koyun!

06/09/2026

Egzozdan Neden Su Gelir?
Otomobillerın motorunda hava yakıt karışımı yandıktan sonra
ortaya çıkan gaz, egzoz sistemi tarafından atmosfere gönderilir. Egzoz borusunun ucu arabanın arka tarafında yer alır. Sağlıklı bir araba motorunun egzoz gazı renksiz ve kurudur. Motor çalışırken egzozdan su damlaları geldiğini görürseniz Bu bir takım arızaların habercisi olabileceği gibi dış ortama bağlı nedenlerden de meydana gelebilir.
EGZOZDAN NEDEN SU DAMLAR?
- Havaların çok soğuk olması egzoz borusunda donmaya neden
olur. Motor çalıştıktan sonra egzoz borusu hızla ısınır. Içindeki buz sıvı hale gelerek egzozdan atılır. Bu tamamen normaldır ancak 3-5 dakika sonra su damlaları kesilmesi gerekir.
- Arabanın sürekli kısa mesafelerde kullanılması egzozdan su
gelmesine neden olur.
- Ister dizel ister benzinli motor olsun yakıt içerisindeki su
miktarı fazla ise yanma odasında yakılamadan egzozdan
tahliye edilebilir.
- Üst kapakta veya motor bloğunda çatlak olması egzozdan su
gelmesine neden olur.
- Silindir kapak (üst kapak) contasının yanması egzozdan su
gelmesine sebep olur.
- LPG beyni diyaframı kaçırmaya başladığında motor yanma
odasına su girmesine ve egzozdan atılmasına sebep olabilir.

05/09/2026

Bujiler yalnızca kıvılcım üretmez; yanma odasında neler olup bittiğine dair önemli ipuçları da taşır.
Sağlıklı çalışan bir motorda bujinin izolatör ucu genellikle açık gri, bej veya açık kahverengi tonlarda görülür. Kuru ve siyah kurum, zengin karışım veya eksik yanmayla ilişkili olabilirken; parlak ve yağlı bir yüzey yanma odasına yağ girişini düşündürebilir. Aşırı beyazlaşma ve ısı izleri ise yüksek çalışma sıcaklığı, uygun olmayan buji ısı değeri veya bazı durumlarda fakir karışım gibi nedenlerle görülebilir.
Yakıtla ıslanmış bir buji, silindirde karışım bulunduğu halde ateşlemenin gerçekleşmediğine işaret edebilir. Kül benzeri sert tortular yağ veya yakıt katkılarından kaynaklanabilir. İleri seviyedeki aşırı sıcaklık elektrotların erimesine kadar giderken, uzun kullanım süresi elektrotların yuvarlanmasına ve buji aralığının büyümesine neden olabilir. Vuruntu ve detonasyon gibi anormal yanma olayları da elektrot ve izolatör üzerinde noktasal veya mekanik hasarlar bırakabilir.
Ancak önemli bir nokta var: Buji rengi ve görünümü tek başına kesin arıza teşhisi değildir. Aynı görüntü birden fazla nedenle oluşabilir; ayrıca motor tipi, yakıt, bujinin ısı değeri, kullanım şekli ve bujinin ne zaman söküldüğü sonucu etkiler. Kesin teşhis için arıza kodları, yakıt düzeltmeleri, kompresyon, ateşleme sistemi ve diğer motor verileriyle birlikte değerlendirme yapılmalıdır.
Bu yüzden bu görseli "kesin teşhis tablosu" değil, bujinin verdiği belirtileri okumaya yardımcı olan bir ön kontrol rehberi olarak düşünmek en doğrusu.

31/08/2026

25/08/2026

Araba radyatörü neden fan açmaz?
Araç motorlarında soğutma sisteminin en önemli parçalarından
bir tanesi radyator fanıdır. Motor içerisinde ısınan su, radyatörde soğutulduktan sonra tekrardan motora gönderilir.
Böylelikle araba motoru ortalama 90° derece normal çalışma
sıcaklığında kalır. Aşırı ısınan radyatörü soğutmak için ise radyatör fanı bulunur. Bir motor çevresinde bulunan pervane sıcaklık 90 derece üstüne çıktığında dönmeye başlar.
Arabanızda radyatör fanı çalışmazsa hararet yapar ve kısa sure
sonra conta yakar.
Radyatör Neden Fan Açmaz?
- Fan motoru yanması ve arızalanması
- Fan müşürü arızası
- Radyatör suyunun eksik olması
- Termostatın kapalı konumda takılı kalması
- Devirdaim pompasi arizasi
- Fan pervanesinin sıkışık kalması
- Hararet müşürü arızası

20/08/2026

Radyatör neden su kaynatır ve fokurdar?
Arabanın radyatörü soğuk olmasına rağmen neden su kaynatır.
Motor su radyatörünün görevi, motorda ısınan suyu soğutmaktır. Radyatör bakır ve alüminyum alaşımdan yapılır.
Ancak soğukken su fokurdaması varsa bu motorda basınç olduğu anlamına gelir. Muhakkak basıncın sebebini bulmanız gerekir.
Radyatör Neden Su Kaynatır Sebepleri Nelerdir?
- Üst kapak contasının yanması
- Motor bloğunda veya üst kapakta çatlak olması
- Radyatörün tıkalı olması
- Devirdaim su pompası arizasi
- Termostat arizası

19/08/2026

Yuva içinde kırılan buji nasıl çıkarılır?
Bujiler ateşleme sisteminin en önemli bileşenlerinden bir tanesidir. Arıza yapmasa bile her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Uzun süre değiştirilmeyen ateşleme bujisi bulunduğu yuva içinde kaynar. Sökme sırasında kırılabilir. Bu durumda size çok ciddi pahalı sorunlara neden olabilir.
Sokerken Kırılan Buji Nasıl Çıkarılır?
- Üst kapağı sökerek çıkarılabilir.
- Eğer yuvada dönüyorsa vakumla alınabilir.
Kesinlikle bujiyi çıkarmak için matkap kullanmayın. Buji yuvası tırnaklarının kırılmasına neden olabilir.