08/01/2025
Monopoint sisitem ubrizgavanja
( Sve što treba da znaš )
Text : Bojan Misic
Pozdrav svim napaćenim vozačima Monopoint sistema : )
Pre svega imajuci u vidu koliko naši ljudi u Srbiji a i šire imaju gotovo nerešivih problema sa ovim sistemom ubrizgavanja došao sam na ideju da u ovom textu podelim sa vama moje skromno dugogodišnje iskustvo u nadi da ću nekome pomoći u pronalaženju problema i rešenja.
Neki "Majstori" uz moje dužmo poštovanje kada ne mogu da nadju kvar optuže karburator bio on kriv ili ne. Usput mušteriji bez potrebe ugrade i naplate par delova u bezuspešnom pokusaju popravke putem eliminacije.
I sledi cuvena recenica "SAMO JE DO KARBURATORA" . Mušterija se obrati nekom karburator Servisu i tada dobija informaciju da to faktički nije karburator nego ZLOGLASNI MONOPOINT . Usput kao zračak nade kaže mu se da je K-Glava jedino gore rešenje od monopointa ali da se svakako ne popravlja ni jedno ni drugo.
Mnoga vozila su zbog ovakvih situacija prodata na otpad, mnoga popravljena kada je izmenjeno skoro sve pa je popravka došla kao Pirova Pobeda.
Kako bi zapravo trebalo prići problemu:
Svaki automobil sa sistemom ubrizgavanja Monopoint ima svoju kompijutersku jedinicu koja uzima podatke od termo davača, lamda sondi i. t. d. i na osnovu tih informacija uslovno rečeno govori tom Monopoint karburatoru kako da radi.
Znači problem ne mora biti u samom karburatoru nego bilo gde.
Svaki automobil sa monopoint sistemom ima svoj dzek kao što imaju i vozila sa novijim sistemima ubrizgavanja. Medjutim to nije OBD priključak pa se NE MOŽE kačiti na savremene autodijagnisričke uredjaje.
Mi bi trebali imati šemu za tu marku automobila gde piše koja dva polja da spojimo licnastim kablićem kako bi na instrument tabli počela da nam blinka žuta lampica govoreći nam kod greške. I na primer blinka u razmacima dva p**a, deset p**a i pet p**a što znači da je kod greške broj 205. Mi bi onda trebali imati šifrarnik greški gde piše šta je zapravo problem ako je greška 205 ili da nas bar uputi ka problemu.
Ali na žalost te šifrarnike bar koliko ja znam neposeduje niko, niti bi neko želeo sa tim da se zamajava jel je to svakako neisplativo.
Znam da ste od mene očekivali konkretno rešenje ali ljudi-vlasnici automobila imaju različite mogućnosti pa je samim tim i rešenje faktički individualno.
Sada kada imate sve ove informacije možete delovati u različitim pravcima . Neko ima druga na otpadu pa će mu dozvoliti da proba rešiti problem putem eliminacije a da plati deo koji je zaista u kvaru ( što je naj'idealnije rešenje ) , neko ima prijatelja sa istim kolima pa može probati istu stvar na taj način i. t. d. .
Mi u našem servisu radimo monopointe ali zbog svega gore navedenog bez ikakve garancije da će se problem rešiti.
Monopoint se rasklopi, telo se očisti u ultra zvučnoj kadi sa biološkim rastvorom.
Diznu kačimo na masinu Simulator Rada Motora i pod uticajem rada simulatora spustamo u Ultra Zvucnu Kadu u kojoj se nalazi specjalan bioliski rastvor za ciscenje dizni.
Dizna pod uticajem Simulatora odradjuje proces od 1000 do 5000 obrtaja i obrnuto različitim ubrzanjem kao da je na kolima.
Diznu spiramo mlakom vodom, i izduvamo namenskim sredstvom.
Takav potupak omogucava prvenstveno nama da dodjemo do zakljucka da li je dizna ispravna i bez prekida kao i to da budemo 100% sigurni da u njoj više ne postoje nečistoće.
Menjamo Membranu podpritiska, diktunge, sklapljamo monopoint i to je sve sto možemo da uradimo.
Nadam se da će nekome ovaj tekst biti od koristi
Karburator Servis " Rade " Donja Borina
