Taller de Mecánica CAAM/Propietario Christian Acuña

03/09/2024

Taller de Mecánica

21/08/2024

23/08/2022

Con mucho gusto.
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CONCEPCIÓN de San Rafael de Heredia.

13/02/2019

Una cantidad ínfima de aceite se quema en cada ciclo de explosión del motor. Aunque sea una cantidad minúscula, no debemos olvidar que el ciclo de explosión se repite miles y miles de veces en el interior del motor a diario.

Si tu motor consume una cantidad desmesurada de aceite, sí que deberías preocuparte. Es posible que tengas una fuga externa , o problemas internos en el motor. Pueden ir desde retenes de válvula muy gastados, a un turbocompresor a punto de decir basta, pasando por un desgaste fruto de un alto kilometraje. El se desgasta con el paso del tiempo, y las tolerancias entre sus componentes internos aumentan con la edad.
No obstante, un coche bien mantenido con un elevado kilometraje,que usa un aceite de calidad puede tener un consumo de aceite muy bajo.
No obstante, un coche bien mantenido con un elevado , que usa un de calidad puede tener un consumo de aceite muy bajo. o mecánico es inminente. Acude a la mayor brevedad a un taller y vigila constantemente el nivel de aceite si no puedes acudir en el momento o estás de viaje.

06/08/2018

Contamos con factura electrónica

26/06/2018

Mantenimiento de su Vehículo

Existen dos tipos principales de mantenimiento de vehículos:

a) Mantenimiento correctivo:

Es el que corrige la falla una vez que ésta ha sucedido.

b) Mantenimiento preventivo:

Realiza una serie de operaciones para disminuir el número de desperfectos.
El mantenimiento de tipo preventivo, trae una serie de ventajas que benefician al propietario del vehículo en una forma directa y al país en forma indirecta. Estas ventajas se pueden enumerar como sigue:

c- Economía de combustible.

d- Seguridad y confiabilidad en el recorrido.

e- Mayor vida útil de su vehículo.

f- Disminuye el número de reparaciones correctivas.

g- Menor costo de mantenimiento.

No siempre es posible determinar el principio de las averías durante la operación de los vehículos, por lo tanto deben establecerse períodos regulares de inspección, como un medio para descubrirlos antes de que ya no sea posible arreglarlos.

Los períodos establecidos varían de acuerdo con el número de horas que trabaje el vehículo, el tipo de vehículo y las condiciones de trabajo (polvo, suciedad, atmósferas cargadas de humedad, etc.). Además, algunas de las partes requieren una inspección más frecuente que otras.

PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

Es conveniente que cada compañía e individuo analice los detalles de un sistema de mantenimiento para afrontar mejor sus condiciones y problemas.

Cada marca y tipo de vehículo tiene características individuales que determinan en gran parte el procedimiento de rutina necesario. Es prudente seguir en la forma más fiel que sea posible el procedimiento de mantenimiento recomendado por el fabricante en sus cuadros y manuales de servicio, pero algunas veces los detalles de las recomendaciones del fabricante deben modificarse, con el objeto de establecer un sistema adecuado para satisfacer las necesidades locales.

Lo importante es establecer un programa definido, y hacer resaltar la importancia de un sistema efectivo, y registrar cada labor de mantenimiento o reparación para asegurar un funcionamiento regular y continuo, así como datos respecto a los costos que resultan.

A continuación, se presentan algunos aspectos relacionados con el mantenimiento de los vehículos.

A. LUBRICANTES

Dentro de un programa de mantenimiento preventivo, debe ponerse especial cuidado a la selección del aceite que debe usarse, así como también al período de cambio del mismo.

Esto dependerá de diversos factores como:

- El tipo de vehículo
- El tipo de combustible
- La calidad y clase de aceite

El período de cambio debe respetarse como una norma del mantenimiento preventivo. Se deben seguir las recomendaciones dadas, tomando en cuenta todos los factores.

Un aceite sucio produce mayor fricción entre los componentes del motor y por ende un mayor desgaste del mismo

No es conveniente mezclar diversos tipos de aceite. En casos de relleno, debe utilizarse el mismo que se puso en el cambio de aceite respectivo.

Los lubricantes desempeñan seis funciones principales en los motores de combustión interna, y estos son:

a) Lubricación:

Cuando se lubrican superficies sujetas a movimientos relativos, se está disminuyendo la fricción entre ellas y con ello evitan el desgaste, el recalentamiento y la pérdida de potencia del motor Esta es la principal función del lubricante.

b) Refrigeración:

El aceite lubricante al circular absorbe parte del calor que se genera dentro del motor y lo disipa al exterior a través del carter del motor.

c) Sellador:

Al lubricar, el aceite forma una película que impide que se filtre al carter, la mezcla de aire combustible.

d) Limpiador:

El aceite posee ciertas propiedades que se encargan de mantener en suspensión las partículas contaminantes, evitando que éstas se depositen en la superficie del motor y por lo tanto se mantiene limpio interiormente.

e) Protección contra la corrosión:

El aceite contiene ciertos neutralizantes contra los producíos formados de la combustión, protegiendo el motor contra la corrosión.

f) Protección contra el desgaste:

En determinados descansos (cojinete), como por ejemplo en la biela, la película de aceite sufre periódicamente grandes aumentos de presión. Las propiedades de resistencia de películas del aceite deberán ser capaz de soportar estos aumentos de presión, de modo que impidan el contacto metálico directo entre eje y descanso.

Recuerde:
La selección del aceite adecuado, el cambio regular del mismo, le garantizarán:

a- Alargarla vida útil de su motor.
b- Evitar un desgaste prematuro del motor.
c- Lograr un mejor aprovechamiento de la potencia del motor.

Y SOBRE TODO UN AHORRO DE COMBUSTIBLE Y DINERO

B. LLANTAS (NEUMÁTICOS)

El tipo de neumático, la adecuada presión y el alineamiento correcto, son factores importantes para la economía de combustible, y también para alargar la vida útil de los mismos, obtener una mayor seguridad en el viaje y una mayor estabilidad del vehículo..

‑ Presión adecuada del Neumático:

Cada neumático tiene sus elementos constitutivos que están calculados y coordinados para que resistan los esfuerzos ejercidos por la presión de inflado prevista. Cuando ésta es más baja o más alta que la recomendada, el equilibrio de las fuerzas se modifica, provocando una destrucción prematura del neumático a consecuencia de los esfuerzos anormales que sufre.

Una presión más baja provoca una mayor oposición al rodado, por otro lado una presión más alta produce una pérdida de agarre. En ambos casos se está dando una pérdida de energía, con la consecuencia de un mayor consumo de combustible

Para no romper ese equilibrio de fuerza es indispensable

RESPETAR LA PRESION DE INFLADO SEÑALADA POR EL FABRICANTE

Alineamiento

El correcto alineamiento de los neumáticos, le permitirá tener una mejor estabilidad de su vehículo, por lo tanto una mayor seguridad en el viaje.

Por el contrario un mal alineamiento produce una serie de defectos entre los que se puede enumerar.

- Un desgaste prematuro de las bandas de rodamiento.

- Se debe invertir parte de la energía producida por el motor para vencer la fuerza adicional que se produce por el desalineamiento.

- El rápido desgaste producido por el desalineamiento del tren puede afectar adversamente la estabilidad, debido a las fuerzas adicionales que se producen.

C. AFINAMIENTO DEL MOTOR.

El motor de su vehículo funcionará de manera más suave y económica cuando esté correctamente afinado. Normalmente el afinamiento del motor consiste en realizar lo que se llama un tune-up y que incluye las siguientes actividades, las cuales varían según el tipo de combustible del vehículo.

Gasolina

a- Cambio de aceite
b- Cambio de filtros de aire, aceite y combustible
c- Cambio de platinos, ajuste de la chispa, mínimo del carburador y mezcla del carburador. Además una calibración de válvulas, cambio de bujías e inspección ocular de conexiones

Diesel

a‑ Calibrar bomba de inyección
b‑ Cambio de filtros de aire, aceite y combustible
c‑ Cambio de puntas de inyección d‑ Revisión de candelas de precalentamiento.

Las ventajas que resultan de una adecuado afinamiento, se pueden resumir de la siguiente forma:

(Para diesel y gasolina)

a- Mejora la combustión, implica ahorro de combustible.
b- Alarga la vida útil del motor, evitando desgastes prematuros.
c- Mayor seguridad a la reducción de la posibilidad de una falla mecánica.
d- Mayor economía, ahorro de combustible, ahorro de un mantenimiento co­rrectivo.
e- Disminuye la contaminación ambiental.

Justificación

a- Al realizar el tune-up se está afinando el motor por lo que éste mejora las condiciones aptas dentro del motor para que se realice una mejor com­bustión y por lo tanto un mejor aprovechamiento de la energía.

b- Al darse una combustión mejor, el motor sufre menor desgaste por lo que la vida del mismo se puede ver alargada. Al realizarse una buena combustión, se evitan esfuerzos innecesarios en el motor.

REVISION DE RUTINA DEL VEHICULO

1. ACEITE DE MOTOR: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio.
2. AGUA: Revisar y rellenar.
3. BATERIA: Revisar, corregir la falta de líquido o suciedad en los bomes.
4. LIQUIDO DE FRENOS: Revisar en bomba de frenos y embrague, re­llenar si es necesario.
5. LLANTAS: Revisarla presión, las ranas, (no olvide la llanta de repuesto)
6. Revise y elimine el peso innecesario que lleva en su vehículo.
7. Revise las mangueras del radiador y la faja del abanico.

RECUERDE:

Un vehículo en buenas condiciones, le ahorrará dinero, le aumentará su vida útil y algo muy importante, le dará seguridad en su viaje.

05/05/2015

05/05/2015

Claves para entender el mantenimiento por kilometraje de un vehículo
Todo conductor sabe que cuando un vehículo alcanza un determinado kilometraje, debe llevar su carro a revisar a un concesionario, taller o lugar autorizado para que le realicen ciertos chequeos. El problema es que muchos lo olvidan, exponiéndose a ellos mismos y a los demás agentes de la vía a sufrir un accidente de tránsito por causa de una falla mecánica o a pagar altas sumas de dinero por arreglar piezas que pudieron cambiarse con antelación.
Y es que con el andar de un vehículo llega inevitablemente el desgaste de sus partes: llantas, frenos, motor y otros van perdiendo calidad y efectividad con el paso del tiempo. El objetivo entonces del llamado Mantenimiento por Kilometraje es evitar daños mayores por causa del desgaste realizando una revisión preventiva cada día o revisando cada cierto tiempo todos aquellos elementos que componen la seguridad activa y pasiva del vehículo, entre ellos el sistema de frenos, sistema de refrigeración, sistema eléctrico, suspensión, y llantas.
Este mantenimiento se realiza comúnmente a los 5, 10, 20, 30, 40, 50 y 100 mil kilómetros y se debe realizar de la siguiente manera
A los 5000 kilómetros se deben chequear los siguientes sistemas de un vehículo:
• Cambiar el aceite de motor, el filtro de aire y el filtro de aceite (esta debe hacerse en cada revisión).
• Revisar la presión inflado de llantas y el desgaste de la banda de rodamiento (esta debe hacerse en cada revisión).
• Chequear la tensión del embrague y las correas de motor.
• Realizar inspección de las luces e indicadores de tablero y de velocidad marcha mínima.
• Completar el nivel de líquidos de los diferentes sistemas del carro (frenos, agua de batería, caja de velocidades, etc.).
Es importante tener en cuenta que el nivel del líquido de frenos no debe bajar de su máximo y de su mínimo, ya que esto implicaría que hay una fuga y/o que las pastas de los frenos están desgastadas. EL problema de completar el nivel depósito del fluido de los frenos es que no sabríamos el desgaste de las pastas de frenos y contaminamos el nuevo líquido de frenos y cuando se realicen las reparaciones necesarias el líquido puede “rebosar” y al salir del recipiente puede dañar las mangueras o manchar la pintura del carro, así mismo haber corrosión en las partes metálicas del chasis y de suspensión.
A los 10 mil kilómetros se revisa:
• Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general. (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, tuberías y mangueras de motor.
• Completar el nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
• Alineación y balanceo.
• Lavado del vehículo, motor y aspirada.
• Verificar la tensión y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal del freno.
• Rotar las ruedas (este debe hacerse en cada mantenimiento). La recomendación es que la rotación vaya como complemento de la alineación y el balanceo que debe hacerse cada 10 mil kilómetros o cada 6 meses.
• Revisar las luces del vehículo.
• Verificar el estado del sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento del alternador y del arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, tuberías y mangueras. Repetir esta revisión a los 20, 30 mil y 100 mil kilómetros.
• Realizar de nuevo alineación y balanceo.
A los 20 mil kilómetros:
• Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque).
• Fugas de aceite.
• Estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión.
• Estado soportes de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor y estado de bandas y tensión de frenos.
• Importante realizar el engrase de rodamientos de ruedas traseras.
• Completar el nivel de líquidos: frenos, agua de batería, hidráulico, diferencial y caja de velocidades.
• El estado del sistema eléctrico.
• Completar el nivel de líquidos.
A los 30 mil kilómetros:
• Cambio del aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de velocidades y bandas traseras.
• Calibrar la presión de inflado de las llantas y el desgaste (profundidad), freno de emergencia y pedal de freno.
• Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
• Revisar las pastillas de frenos y el aceite de dirección, de la transmisión y de la caja de velocidades.
• Verificar la tensión y eficacia del freno de estacionamiento o de parqueo.
• Revisar el freno de estacionamiento o de parqueo y el pedal de freno.
• Realizar alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
• Engrasar los rodamientos de las ruedas traseras (repetir este procedimiento a los 50 y a los 100 mil kilómetros recorridos).
A los 40 mil kilómetros, es recomendable hacer los siguientes chequeos:
• Cambio Aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, liquido de embrague y frenos, bujías de encendido, cables de alta, correas (alternador, A/A, dirección, ventilador) correas de distribución y refrigerante radiador.
• Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
• Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
• Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor, estado de bandas y tensión de frenos.
• Realizar alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
• Realizar la sincronización del motor sea de inyección o de carburador.
• Hacer el ajuste de la suspensión.
• Realizar el mantenimiento, limpieza y sondeo de radiador (no se recomienda si se hace cambio de refrigerantes).
A los 50 mil kilómetros se deben chequear los siguientes sistemas:
• Cambio de a aceite de motor, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de combustible, pastillas de frenos, líquido de embrague y frenos, bujías de encendido, refrigerante radiador, aceite de dirección, aceite de transmisión, aceite de caja de velocidades, bandas traseras.
• Calibrar Presión inflado de llantas y el desgaste (profundidad).
• Tensión Embrague y correas de motor (A/A, Alternador y dirección, ventilador).
• Rotación de las ruedas.
• Inspección Luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor.
• Inspeccionar las luces e indicadores de tablero, velocidad marcha mínima, sistema eléctrico en general (incluye funcionamiento alternador y arranque), fugas de aceite, estado de articulaciones, rótulas y guardapolvos, sistema de admisión, estado soporte de motor y soporte sistema de escape, tuberías y mangueras de motor.
• Alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
• Sincronización Motor de inyección o de carburador.
• Ajuste de la suspensión.
Finalmente, a los 100 mil kilómetros, se debe realizar un último mantenimiento preventivo. Se deben revisar los siguientes sistemas:
• Realizar alineación sencilla con dos balanceos o alineación doble con dos balanceos.
• Hacer la sincronización Motor de 4 cilindros de inyección o de carburador.
• Hacer un último ajuste de la suspensión.
• Cambio de pastillas de frenos, líquido de embrague y frenos, bujías de encendido, cables de alta, correas, líquido refrigerante, radiador, aceite y todos los cambios que el vehículo requiera.
• Cuando el vehículo supere los 100 mil kilómetros o presente fallas, es mejor realizarle chequeos para comprobar la eficiencia de cada una de sus partes. Consulta con un experto si necesitas asesoría extra con el tema.