Taller Automotriz JAQUE

Taller Automotriz JAQUE Taller de reparación de vehículos pesados y livianos, además de enderezado y pintura

8L90 Mantenimiento al cuerpo de válvulas .
05/06/2026

8L90 Mantenimiento al cuerpo de válvulas .

Reparación completa
05/06/2026

Reparación completa

24/02/2026

La primera transmisión automática marcó un cambio radical en la forma de conducir. Hasta su llegada, cambiar de velocidad requería coordinación, experiencia y atención constante. La transmisión automática eliminó esa necesidad al encargarse por sí sola de seleccionar la relación adecuada según la velocidad y la carga del motor.

El gran avance llegó en 1939, cuando General Motors, a través de su división Hydra-Matic, presentó la primera transmisión automática producida en masa. El sistema fue desarrollado por un equipo de ingenieros liderado por Earl A. Thompson, quien logró combinar engranajes planetarios, embragues hidráulicos y un convertidor de par para crear un sistema confiable y funcional.

A diferencia de las transmisiones manuales, la automática utiliza la presión hidráulica y el flujo de aceite para realizar los cambios de marcha de forma suave y progresiva. Esto permitió una conducción más cómoda, redujo el desgaste por errores humanos y abrió la puerta a que más personas pudieran conducir sin necesidad de dominar técnicas complejas.

Un dato interesante es que la Hydra-Matic fue tan confiable que no solo se usó en autos civiles, sino también en vehículos militares durante la Segunda Guerra Mundial, donde su resistencia y simplicidad demostraron su valor en condiciones extremas.

Con el paso del tiempo, la transmisión automática evolucionó: más marchas, control electrónico, mayor eficiencia y mejor respuesta. Pero el principio básico sigue siendo el mismo que nació en aquella primera versión: hacer el trabajo duro por el conductor.

Hoy es tan común que casi nadie se pregunta cómo surgió. Sin embargo, este invento no solo cambió la mecánica del automóvil, sino también la cultura de manejo en todo el mundo.

24/02/2026

🚛⚙️ Tipos de transmisiones Eaton para camión

Las transmisiones Eaton son reconocidas por su resistencia 💪 y eficiencia en vehículos de carga pesada. Están diseñadas para ofrecer mejor control, ahorro de combustible y mayor rendimiento en carretera y trabajo pesado 🛣️.

🔧 🚚 18 velocidades
Ideal para cargas muy pesadas y terrenos exigentes ⛰️. Permite cambios más precisos y mejor aprovechamiento del torque del motor.

⚙️ 🚚 15 velocidades
Ofrece un excelente equilibrio entre potencia y eficiencia 🔄. Muy usada en transporte de larga distancia.

🛠️ 🚚 13 velocidades
Una de las más populares 👍. Brinda buena economía de combustible y suficiente rango de cambios para la mayoría de operaciones.

🚦 🚚 9 y 10 velocidades
Transmisiones más simples y fáciles de operar ✅. Perfectas para rutas urbanas o cargas moderadas.

🎛️ Selector de rango (HI / LO)
Permite dividir las marchas en rango alto y bajo 🔁, duplicando las velocidades y facilitando el manejo según la carga y el terreno.

🧠 Patrón de cambios
El diagrama muestra cómo se distribuyen las marchas y el punto neutral, ayudando al conductor a realizar cambios suaves y seguros ⚡.

✨ Elegir la transmisión correcta mejora el rendimiento, reduce el desgaste y aumenta la eficiencia del camión.

🚛📘⚙️

24/02/2026

9️⃣ PARTES DEL ALTERNADOR
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Rotor → Rota el campo magnético.

Estátor → Produce corriente alterna.

Rectificador → Convierte CA a CC.

Regulador de voltaje → Controla el voltaje de salida.

24/02/2026

Hubo una época en la que la chispa del motor no dependía de sensores ni computadoras, sino de un mecanismo tan simple como preciso: los platinos del distribuidor de encendido. Esta pequeña pareja de contactos fue durante décadas la encargada de abrir y cerrar el circuito eléctrico que permitía generar la chispa en la bujía, justo en el momento exacto. Todo pasaba ahí, en sincronía con el giro del motor.

Los platinos trabajaban mecánicamente, accionados por una leva dentro del distribuidor. Cada apertura provocaba el colapso del campo magnético en la bobina, y de ahí nacía la alta tensión que encendía la mezcla. Era un sistema elegante en su lógica, pero exigente en mantenimiento: ajuste de luz, limpieza, desgaste por fricción y calibración constante. Un pequeño error y el motor lo resentía de inmediato.

Aunque hoy han sido reemplazados por sistemas electrónicos mucho más precisos, los platinos marcaron una era completa de la mecánica automotriz. Gracias a ellos, millones de motores funcionaron durante años, y generaciones enteras de mecánicos aprendieron a “escuchar” el motor y afinarlo a mano. Entender cómo funcionaban no solo es historia, es comprender el origen de la tecnología de encendido moderno.

Dirección

300m Oeste Del Polideportivo De Guapiles
Guápiles
70201

Horario de Apertura

Lunes 08:00 - 19:00
Martes 08:00 - 19:00
Miércoles 08:00 - 19:00
Jueves 08:00 - 19:00
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Sábado 08:00 - 17:00

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