Mazdatec Taller de servicio especializado Mazda

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¡Aceite de transmisión Skyactiv!¡Si tienes un mazda 2015 en adelante debes leer esto!
28/05/2024

¡Aceite de transmisión Skyactiv!

¡Si tienes un mazda 2015 en adelante debes leer esto!

En todos los manuales de propietario veremos como se indica lo siguiente para el aceite "SKYACTIV-DRIVE AT with “ATF-FZ” is "filled for life" (no change intervals for ATF required)" , lo anterior quiere decir que el ac...

¿Tienes problemas con el istop?Nosotros te lo reparamos.
23/02/2024

¿Tienes problemas con el istop?
Nosotros te lo reparamos.

Lo que necesita saber.

Tienes estos sintomas en tu CX-5?
07/02/2024

Tienes estos sintomas en tu CX-5?

Modelos aplicables:

Sabías que los problemas de freno traseros del mazda CX-5 tienen varias causas asociadas?
07/02/2024

Sabías que los problemas de freno traseros del mazda CX-5 tienen varias causas asociadas?

Muchos clientes están teniendo problemas con el sistema EPB ( freno de estacionamiento electrónico) de su mazda.

07/02/2024

Muchos clientes están teniendo problemas con el sistema EPB ( freno de estacionamiento electrónico) de su mazda.

Sabías que los problemas de freno traseros del mazda CX-5 tienen varias causas asociadas?Visita nuestro blog y obten inf...
05/02/2024

Sabías que los problemas de freno traseros del mazda CX-5 tienen varias causas asociadas?

Visita nuestro blog y obten informacion de interes.

Muchos clientes están teniendo problemas con el sistema EPB ( freno de estacionamiento electrónico) de su mazda.

¡MANTENIMIENTO!Resolvamos las dudas.Ques es el mantenimiento básico o programado y cual es la realidad de mantenimiento ...
30/11/2023

¡MANTENIMIENTO!

Resolvamos las dudas.

Ques es el mantenimiento básico o programado y cual es la realidad de mantenimiento por condiciones de uso y desgaste normal.

El mantenimiento que sale en los manuales de usuario es el mantenimiento básico que el fabricante recomienda, esto no quiere decir que el tema llega hasta ese punto, existen variantes que pueden modificar el mantenimiento y se manejan a criterio del técnico o de la información que fabrica brinda, durante la revisión los técnicos pueden observar detalles que deben ser atendidos.
¿Cual es la diferencia de una revisión de lubricentro o taller genérico?, la experticia del técnico y la información disponible.
Ahora la revisión está diseñada para que el vehículo se mantenga en buenas condiciones pero esto no quiere decir que es lo Único que debe recibir mantenimiento.

Normalmente un vehículo que solo se le realiza el mantenimiento programado tiene menos vida útil que al que se le realiza mantenimiento preventivo y objetivo.
Vemos como entre clientes adoptan criterios como los siguientes:
-Llévelo a cambiar aceite y le reinicia la pantalla.
-Llevelo al lubricentro y esos carros solo ocupan aceite.
-Mazda es muy bueno y no ocupa nada.
-Estos carros estan hechos para no pedir repuestos.

Todos los ejemplos anteriores son un error que le va a costar más caro a corto, mediano y largo plazo, todos los componentes del vehículo tienen una vida útil, todos los sistemas requieren mantenimiento o reparación según corresponda y mucho mas importante solo el técnico calificado puede determinar el paso a seguir.
No se puede obviar la formación de un técnico y sustituirla por un criterio de una red social o de una amistad que no tienen conocimiento y normalmente se basa en su entorno o experiencia y no en un criterio profesional.

El mejor consejo para los mantenimientos es aplicar el manual de Taller que es muy diferente a la guia o manual de usuario.

El manual de taller junto a los boletines de servicio indica realmente lo que se debe atender para que el vehículo tenga mayor rendimiento y vida útil.
Por este motivo piénselo muy bien cuando escuche que puede saltarse algo para ahorrar, al final puede gastar mucho en reparaciones correctivas.

¡Bujias que pueden dañar tu motor!Durante los últimos meses hemos recibido en nuestro Taller de servicio especializado M...
27/11/2023

¡Bujias que pueden dañar tu motor!

Durante los últimos meses hemos recibido en nuestro Taller de servicio especializado Mazdatec, una importante cantidad de vehículos com motores SKYACTIV que viene con bujías que no les corresponden y nos referimos a que no les corresponde con que son bujias que no se pueden aplicar a estos motores pero que por su precio bajo muchos talleres están usando sin decir al cliente la consecuencia de instalar un componente inadecuado.

**La bujia AUTOLITE® IRIDIUM XP5683 NO SE PUEDE USAR EN MOTORES MAZDA**
Esta bujía de la marca AUTOLITE no es una alternativa para los mazda con tecnología SKYACTIV, la bujía XP5683 y otras no cumplen la especificación térmica y eléctrica para mazda, con solo revisar la especificación en la página del fabricante se puede observar que no corresponde a ningún motor de mazda.
https://www.autolite.com/parts-finder/XP5683/?ref=NoIgDghgTgLgdgVwLYCMCmUQBoQA0AKArAGwAcAzNogDbVY10P0K3OsMC6QA
pueden ver el enlace y verificar.
Ahora con mazda SKYACTIV, tenemos una tecnología que no permite el uso de partes no homologadas o inventadas por un mecánico, el grado termico de que debe usar mazda en sus motores PE y otros de última generación es de 16 y esta bujia autolite es de 8.
Que sucede?
La bujía cumple como parte de sus funciones de dispersar el calor de la cámara de combustión y entre menor sea su número menos calor dispersa así que la bujía grado 8 mantendra mas caliente el pistón y la camara, generando riesgo de quemar válvulas o daños más grandes en el interior.
Tambien hay que considerar que la gran mayoría de los motores SKYACTIV usan sensor de IONES que depende directamente de la bujía para que se pueda tener la medición del comportamiento de la combustión.

No arriesgue su motor por una bujía mal aplicada.
solicite siempre que se utilicen los repuestos adecuados y que los técnicos tengan el conocimiento para trabajar su mazda.
Qui en Mazdatec tenemos todas las acreditaciones correspondientes para ver los motores mazda SKIACTIV.

¡AGENDE SU CITA!

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