13/02/2023
_CHEVROLET OPTRA : 2 AMORTIGUADORES DELANTEROS, LEVANTAR EL CARRO 4 C.M , 2 SOPORTES DE AMORTIGUADORES MANTENIMIENTO DE FRENOS EN LAS 4 LLANTAS Y RECARGAR EL AIRE ACONDICIONADO_*
Con permiso del señor Administrador.
El cliente nos contacta mediante redes sociales consulta vía teléfono sobre el cambio de soportes de amortiguador levantar el Chevrolet OPTRA de la parte delantera pues es un problema que tienen esos carros y generalmente rompe Carter y flexible del exosto.
Nosotros le manifestamos al Señor que los soportes delanteros tienen un costo de $70000 y la mano de obra de cambiarlos tiene un costo de $60000 que si él decida levantar el carro 4 cm de la parte delantera le cobramos solamente lo que valen los suplementos en caucho.
Ya quedó el carro en el taller nosotros abrimos El capo miramos el espacio que hay entre carrocería y punto de apoyo de amortiguador encontrando bastante espacio por tal razón le sugerimos al Señor que si se deben cambiar los soportes de los amortiguadores el no manifiesta que procedamos a desarmar y que le indiquemos el estado de los amortiguadores.
Desarmando los amortiguadores delanteros encontramos que están torcidos del eje tenía un fuga de aceite representativa el cliente nos manifiesta que quiera hacer ese mantenimiento de una vez nos pregunta el valor de los amortiguadores y a su vez nos consulta de cómo levantar el carro de la parte delantera beneficios y perjuicios.
Levantar el carro en la parte delantera y trasera trae beneficios porque los espirales ya están seguidos y a su vez deben ser homogéneas con el amortiguador para calcar no caiga tan duro Por qué razón porque al estar el espiral cedido el amortiguador se cierra completo y cae muy duro porque golpea estrellándose a levantarlo con las mogollas de caucho Estamos dándole más o menos unos 4 cm de tolerancia para que no se cierre completamente y a su vez nos estallen el cliente nos autoriza el la suplementada en las cuatro llantas.
Los amortiguadores que instalamos a GAS JOZAMA son más suaves duran mucho más tiempo sus componentes son más reforzados Aunque el amortiguador sea más delgado por tal razón los ofertamos por redes sociales ya que contamos con buen respaldo y no hemos tenido inconvenientes de garantías en mucho tiempo con el producto ofrecido.
la suplementada delantera y el cambio de soportes de amortiguador nos pregunta En cuánto tiempo debe mandar alinear en el carro después de este procedimiento Nosotros le manifestamos que alrededor de 4 días para que sienten bien las mogollas que van a levantar el carro.
Le mostramos al Señor los soportes que vamos a colocar le indicamos la calidad de caucho que utilizamos y a su vez el cliente nos dice que qué duración tiene qué tiempo de vida útil tiene el otro indicamos que generalmente recomendamos cambiarlos cada 15 meses Pues esa es la vida útil que tiene el caucho y obviamente pues va a sufrir fatiga.
Cena parte de mantenimiento de suspensión encontramos que Las tijeras habían sido soldadas a la altura los bujes por tal razón se rompieron Por qué el calor de la soldadura hace que el caucho no dure más mayor tiempo en este caso la tijera izquierda fue reemplazada por Nueva la tijera derecha Sí se pudo salvar ya que la original tiene mejor templen hierro Por tal razón siempre Tratamos de mantener las piezas originales en el vehículo.
Los muñecos de la barra estabilizadora tenían juego hacia dentro y hacia fuera en el momento realizar la suspensión en el en el taller próximos el carro hacia arriba y hacia abajo y ruido era notorio cuando revisamos nosotros carros lo primero que hacemos Es revisarlos en el piso porque hay determinamos Qué ruidos pueden estar sonando de acuerdo al movimiento que ser ejerce al vehículo si lo hacemos hacia delante y hacia atrás freno de mano puesto nos va a tardar de revisión de los bujes de las Tijeras cuándo metemos primera y estamos problema nos revisamos soportería de motor prendemos el carro tiramos la dirección pronombre de acción hacia los lados miramos bujes de tijera que tenga desplazamiento cuando lo metemos hacia arriba y hacia abajo buscamos revisar lo que es la parte las estabilizadora golpe en el amortiguador Golpes en soportes del amortiguador.
El cliente manifiesta que el necesita una revisión de frenos en general.
También nos indica que nunca a cambiado el líquido de frenos.
Desmontamos las 4 llantas para verificar que las 4 llantas tuvieran presión al frenar.
Encontrando que las 2 traseras no frenaba.
Revisemos el líquido de frenos y estaba contaminado.
Al momento realizar el mantenimiento correspondiente de los frenos encontramos los dos cilindros pegados por el óxido y las bandas totalmente desgastadas debido a que los cilindros no estaban devolviendo esto sucede porque no se hacen los mantenimientos respectivos como mínimo a 5000 km para evitar que los compuestos se peguen y a su vez que el carro frené homogéneamente Nosotros le sugerimos al cliente que por favor cambié los cilindros y las bandas para que el carro quede frenando perfecto en las cuatro llantas ya que se hizo mantenimiento general de frenos.
Pasamos ala parte delantera encontrando que tienen leve desgaste las pastillas, los discos
Sin reborde, calipers y pistones sin fuga.
Posteriormente pasamos al cambio de líquido para sacar impurezas, lavar el Tarro y desangrar las 4 tuberías.
Posteriormente de realizar el mantenimiento preventivo de los frenos encontrando que todos los componentes a excepción del líquido de frenos estaban en condiciones óptimas procedimos a dar una vuelta para mirar qué el pedal quedaron poco más duro y que el carro no fuera no se deslizara en la frenada.
realizamos las pruebas con un cambio notorio el Cliente manifiesta que siente el pedal del freno más estable que ya no se le va de largo Entonces nosotros explicamos a él que se ven hacerle mantenimiento respectivos para que los frenos del carro siempre responda y le aclaramos que los frenos del carro nunca trabajan por duración de material Si no responden es por temperatura.
Dimos una vuelta a la manzana para evaluar yo comportamiento del vehículo que nos manifestará el cambio notorio para así nosotros tener en nota y mostrarle a los futuros clientes los comentarios de los que ya levantado el Chevrolet OPTRA Pues nosotros ya tenemos más de 200 hay levantados en el negocio por tal razón nos gusta hacer seguimiento para mostrarle al cliente que lo que se oferta no es mentira.
El cliente manifiesta que Qué siente un cambio totalmente diferente en el vehículo lo siente más suave lo siente más elevado siente que le brinda más confianza a pasar por los policías acostados y los baches altos por tal razón nos manifiesta su conformidad y aceptación sobre el trabajo realizado.
Recargamos el aire acondicionado porque una fuga en una manguera principal la cual se corrigió grabándola de tal manera que al meter presión era difícil encontrarla durante una hora hicimos pruebas para detallar directamente Dónde estaba la falla logrando solucionar el problema con tan solo $60000 y a su vez la recarga el tiempo de prueba de garantía que brindamos Son seis meses sobre cada trabajo que hacemos saber recordar que mantenimiento se debe hacer cada dos años y cambiar el filtro antipolen alrededor de 4 meses o si ayer presupuesto cada cambio de aceite.
Procedimiento :
*_CHEVROLET OPTRA :_*
$ 120.000 : RECARGAR AIRE ACONDICIONADO.
$ 165.000 : *_CAMBIO DE ACEITE MOBIL 20W50*_
( Filtro de aire, filtro de aceite y galón sellado).
$ 390.000 : 2 *_AMORTIGUADORES_* delanteros JOZAMA gas instalación incluida garantía de 6 meses.
$ 390.000 : 2 AMORTIGUADORES
traseros JOZAMA gas instalación incluida garantía de 6 meses.
$ 160.000 : 2 soportes de amortiguadores delanteros .
$ 40.000 : levantar el carro 4 cm incluye los suplementos delanteros.
$ 380.000 : 2 Amortiguadores traseros marca JOZAMA a gas.
$ 110.000 : Levantar el carro de la parte trasera.
$ 320.000 : 2 tijeras delanteras.
$ 94.000 : 2 Muñecos de Estabilizadora TNk.
$ 36.000 : 2 Cauchos de barra Estabilizadora.
$ 90.000 : Cambio de líquido de *__FRENOS*__ *_AT.4 AZUL_* incluye líquido litro de líquido de *_FRENOS
_*, lavado del depósito de fluidos y purga del sistema.
$ 15.000 : Mantenimiento *_FRENOS_* delanteros.
$ 120.000 : BANDAS *_FRENOS_* traseras instalación incluida.
$ 135.000 : Pastillas GAMAX traseras.
$ 160.000 : *_SINCRONIZACIÓN_* ( LAVADO DE INYECTORES y servicio de SCANNER ).
Mano de obra :cambiar bujias , limpieza de cuerpo de aceleración y cambio de filtro de combustible.
$ 58.000 : 4 bujias NGK.
$ 24.000 : Limpiador electrónico .
$ 24.000 : Filtro de combustible.
$ 110.000 : Cambio de *_VALVULINA ( 3/4) cuartos_ .*
Mano de obra y *_VALVULINA_*
$ 115.000 : *_CAMBIO DE LÍQUIDO HIDRÁULICO_*
( 2/4) mano de obra y líquido HIDRÁULICO
$ 100.000 : *_CAMBIO DE LÍQUIDO REFRIGERANTE_* .
Incluye galón de refrigerante, soplar manguera x manguera y lavado del Tarro. Sacar el óxido del 40 % del sistema.
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Atención personalizada
Estamos para servirle.
Avenidacalle 6 número 32 a 35 barrio Veraguas. Bogotá Colombia. TEMPORAL. 9
Camilo Medina Peñuela.
Logramos solucionar el problema de manera honesta.
Muchas gracias por confiar en nosotros.
Al momento de cambiar los fluidos del FRENO nosotros :
1. Desocupamos el Tarro.
2. Quitamos el Tarro.
3. Lavamos a fondo para quitar las impurezas.
4 . Lo colocamos y llenamos nuevamente.
5 . Iniciamos al desangrar las tuberías llanta × llanta verificando que líquido sucio desaparece y va saliendo líquido limpio.
6. Purgamos sistema de frenos.
7. Ponemos a nivel el líquido en el Tarro.
Las circunstancias en las que la pastillas se pueden desgastar de manera uniforme son :
1. Calidad en el material : el concepto en el cual los conductores piensan que las pastillas que dejan ollin o polvo color carbón en los rines delanteros es porque las pastillas son de mala calidad son erróneas.
Las pastillas que dejan ollin son las que cuando se frena el vehículo responden mejor y se gastan pero frena el carro.
Las pastillas que no dejan ollin son las que al frenar constante se brillan y se ponen como un espejo que nosotros conocemos como cristalizadas.
El factor principal es que a mayor temperatura se van a deslizar contra el disco y el frenado no va ser óptimo.
2. Los pasadores de la mordaza : Cuando los pasadores de la mordaza se oxidan no devuelven cuando se pisa el pedal del freno es decir. La pastillas se quedan pegadas contra el disco y se degastan más la de una llanta que las otras.
La recomendación es siempre utilizar aceite de ricino como primera instancia o grasa de litio para que el pasador entre y salga al oprimir el pedal del freno.
3. Pistones pegados : Esto sucede porque nuestra cultura y orientación está orientada en que cuando se cambian las pastillas sólo se suelta un tornillo se quitan las pastillas viejas y se reemplaza por las nuevas.
La sugerencia que nosotros hacemos es revisa el pistón que cuando se oprima el freno entre y salga sin ser forzado.
Una solución para que los pistones no se peguen es lavar con agua jabón las mordazas para que limpie la suciedad que arrojan la vías y el polvo que dejan las pastillas no se introduzca en los componentes del sistema de freno.
Los AMORTIGUADORES de cualquier vehículo se deben cambiar por recomendación de las diferentes Marcas cada 60.000 km por viscosidad de aceite.
Las características que presenta un amortiguador con daño permanente son:
1. Las ruedas saltan.
2. Presión suave al mecer hacia arriba o abajo.
3. Desgaste irregular en las llantas.
4. Brincos descontrolados.
5. Perdida de aceite y mancha en la rueda.
6. Mal control de dirección en las curvas .
7. Mal control de dirección al frenar.
Los espirales de los vehículos son los que soportan el peso del carro.
Estos espirales generalmente pierden temple lo que ocasionaba es que el carro se vea más bajo y a su vez en el costado delantero izquierdo que es donde lleva el peso constante del conductor se ve más caído.
Otro factor que nos indica que los espirales estén para cambio son los guardapolvos topes del amortiguador.
Estos componentes se rompen porque son los que permiten que cuando el carro lleve el cupo completo no se cierre todo el amortiguador y a su vez se rompa el espiral o se estalle el amortiguador.
Cuando se reemplaza por espirales nuevos la caída en huecos profundos no están dura porque el espiral nuevo siempre permite ser el complemento ideal del amortiguador.
Los soportes del amortiguador se deben cambiar en promedio cada 20.000 km
Cuando el carro tiene un solo punto de apoyo que llega ala carrocería.
La razón principal es que el caucho se va cediendo y con el tiempo se ve una separación en la carrocería que a su vez va generando golpeteo en el rizado y deformaciones en las llantas.
Los procedimientos para saber si está fallando algo en la suspensión y amortiguadores en cualquier vehículo.
Si cuando arranca y frena se siente un golpe ( Tac)
Pueden ser :
Soportes de motor
Bujes de tijera ( sueltos o dañados)
Rótula suelta
Si cuando se cojen reductores de velocidad o rizados suena un golpe continuo :
Soportes de amortiguadores
Buje caja de dirección
Axiales de dirección
Terminales de dirección
Amortiguadores desgrafados
Muñecos de estabilizadora.
Si cuando pasa reductores de velocidad o rizados suena como una caja de cubiertos:
Bujes de mordaza.
Si cuando gira la dirección o el carro se mese suena como reseco o chirrea :
Rótula
Terminal
Axial.
Si el carro se mese como si estuviera en una canoa
O cae duro en los huecos
Policías acostados
Amortiguadores estallados
Amortiguadores sin presión.
Si cuando el carro se siente muy duro y no escualisa :
Amortiguadores torcidos
Si cuando UD va a más de 80 km por hora siente una turbina de avión dentro del carro ;
Rodamientos
Si cuando gira la dirección siente un traqueteo continuo ( Tac Tac Tac Tac Tac Tac) :
Puntas de eje lado rueda
Siempre traquean en sentido contrario a como se de la dirección.
Como darse cuenta de fallas en la suspensión y amortiguadores :
Desgaste irregular en las llantas:
Si se comen por dentro o por fuera
Es suspensión
Si se comen a mordidas o saltos
Amortiguadores y soportes de amortiguadores.
Cuando se siente un chirrido como puerta vieja:
Una rotula reseca
Un axial reseco
Una terminal dañada.
Como identificar si los cauchos o muñecos de la barra estabilizadora están dañados.
Es un golpeteo continuo cuando se pasa por reductores de velocidad y rizados.
Este golpe se siente en los pies del conductor.
Los soportes del amortiguador:
Estos vienen de 2 tipos
Un solo punto de empalme ala carrocería del carro.
La deficiencia más notoria es separación del punto de apoyo ala carrocería.
2 o más puntos de apoyo:
Se rompe el caucho
O se frena las balineras.
FRENOS:
Pastillas: por indicación de fábrica las pastillas tienen de vida útil 25.000 km
Se recomienda anotar el kilometraje del cambio.
Cada $ 20.000 km
Se debe realizar un mantenimiento 4 ..
Recordar que entre más se desgasten las pastillas mejor el frenado del carro.
Entre menos mayor desgaste en el disco y más riesgo de que se brille.
Pistones:
Tienen un guardapolvo que lo protege se recomienda que en cada cambio de pastillas se realice una limpieza.
Pasadores de mordaza:
Siempre se deben engrasar
Cuando se cambian pastillas.
Los pasadores se llenan de polvo y no devuelven.
Consecuencias la pastillas se queda pegada al disco al soltar el pedal y se frena el carro. Adicionalmente el consumo en gasolina es más alto.
Líquido de frenos :
El mantenimiento de líquido debe ser revisado diariamente por prevención
Se recomienda cambiar por los fabricantes de 30.000 a 40.000 km.
El procedimiento es sencillo
Se baja el tarro, se lava y se desangran las tuberías para después reemplazar por el líquido nuevo.
Recomendaciones: se debe utilizar un líquido que a mayor temperatura mejor rendimiento.
Bandas : se debe realizar un mantenimiento cada cambio de aceite ( lavar, lijar y graduar). Es difícil determinar exactamente cuánto es la vida útil de las bandas pero la recomendación es cada 2 cambios de pastillas .
Chupas: se debe realizar un mantenimiento a los cilindros donde se encuentran las chupas se debe engrasar y mirar que este devolviendo el cilindro hacia los lados si se pegan no va a frenar el carro en la parte trasera y el desgaste en pastillas va hacer mayor.
SINCRONIZACIÓN DE MOTOR:
La sincronización de un vehículo se debe realizar cada 10.000 km en Colombia por la calidad de la gasolina.
Que se debe hacer
1 revisar bujías
2 revisar instalación de alta
3 limpieza del cuerpo de aceleración.
4 revisar filtro de gasolina.
5 lavado de inyectores y
Cambio de micro filtros.
Este procedimiento ayuda con el rendimiento del carro permite que el carro tenga más fuerza.
Mayor economía en combustible.
SINCRONIZACIÓN DEL CARRO.
El vehículo no depende de una buena sincronización de motor para mejor rendimiento en combustible.
También existen componentes que deben estar al día para que el motor esté en armonía con el carro.
Debe estar libre en los frenos
Debe estar bien calibrado en llantas
Debe estar bien de rodamientos.
PROCEDIMIENTO PARA RECARGAR EL AIRE ACONDICIONADO:
1. Prueba de fugas y revisión parte eléctrica sin costo: En este procedimiento colocamos los relojes para medir la presión de la carga, se introduce aire a presión 150 PK para verificar que ninguna manguera tenga fuga y sostenga la nueva carga.
Posteriormente se revisa que cuando se accione el AIRE ACONDICIONADO el ventilador prenda, el Blower trabaje y el compresor tenga su ciclo normal.
2. Descarga del GAS : Este procedimiento consiste en sacar el gas viejo para reemplazar por el gas nuevo.
3. Desprezurida del sistema : Este procedimiento consiste en sacar la humedad que se aloja tanto en las mangueras de caucho, tubos de aluminio y compresor.
Para que cuando se aceite el sistema y se recargue con el nuevo gas la carga y el enfriamiento sea para mínimo 2 años teniendo en cuenta que el cambio del filtro antipolen se debe realizar cada 4 meses porque acumula suciedad que se transmite alos tripulantes del vehículo cuando se enciende el AIRE ACONDICIONADO.
4. Limpieza a presión de aire del condensador y nevera : Soplamos con la pi***la de aire el condensador y la nevera con el fin de destapar los conductos del panal del radiador para que la rotación del gas sea más continuo.
5. Cambio de filtro antipolen : Cambiamos el filtro antipolen porque estaba totalmente sucio y limpiamos a presión de aire la cabina donde se aloja.
6. Prezurisamos el sistema : Reemplazar con aceite 134A para que los pistones del compresor tengan lubricación y a su vez no se pegue y el ciclo del compresor sea constante.
7. Recarga con el nuevo GAS : utilizamos el gas CLEAR introduciendo por medio de los manómetros durante 10 minutos verificando a su vez que los tubos en aluminio vayan enfriando a su vez prendemos el carro y el aire acondicionado para que en la cabina vaya enfriando el nuevo gas.
Lo primero que nosotros revisamos en un caso de estos es las mangueras ( que no tenga fuga y a su vez que todas estén calentando igual).
RECALENTAMIENTO DE LOS VEHÍCULOS
Cuando las mangueras no están calientes o 2 calientes y una fría existe recalentamiento inminente. Esto se debe a que no hay circulación de agua de manera correcta.
El moto ventilador generalmente está prendido y no apaga.
El carro se apaga por completo y no prende en algunos casos testigos.
El carro automáticamente pierde fuerza y no acelera con velocidad.
Se puede dañar el empaque de la culata lo que permite que se mezcla el agua con el aceite y se sabe al abrir la tapa del aceite mostrando que el aceite toma un color lechoso, en ocasiones es humo blanco.
La culata por ser en aluminio se panda o pierde forma por tal razón se debe mandar a Rectificar porque el carro puede perder la compresión.
1. Termostato dañado : El Termostato en un carro debe abrir cuando el agua que circula por el esta a temperatura alta si este está recostado no abre y la mitad del motor queda sin circulación.
2. Bomba de agua :
2.1 : Si la bomba del agua tiene fuga por el bloque es fuga del orín este caucho se agranda lo cual permite que el agua salga sin retención.
2.2 : Si la bomba del agua tiene las aspas oxidadas o rotas no circula el agua por lo cual la mitad del motor queda sin refrigeración y existe recalentamiento
2.3 : Si el rodamiento de la bomba se frena puede romper la bomba y existe fuga de líquido inmediatamente, adicional se escucha un ronquido fuerte del motor.
2.4 : Cabe recordar que la fuga de la bomba del agua cuando es mínima no se nota porque el calor del motor la evapora.
3. Radiador : Existen varias formas por las que se puede dañar un radiador ( Refrigerante económico, óxido en el sistema, daño en bomba del agua, daño en termostato, mangueras tapadas por óxido, falta de mantenimiento y rose por compuestos cercanos al mismo).
4 . Refrigerante : El Refrigerante económico es más un Antioxidante que cuando se aplica en el sistema el desprende el óxido de los componentes lo cual genera taponamientos en los conductos y tanques del radiador hasta estallarlos .
4.1 Anticongelante : Este compuesto se debe aplicar en el sistema de refrigeración para que siempre permanezca frío el sistema .
El cuando circula en el sistema tapa los poros que genera el óxido y a su vez mantiene la temperatura estable.
4.2 : Como saber si el Anticongelante es bueno.
Meter el galón en un congelador durante 24 horas si este permanece líquido décimos que es bueno para el vehículo.
5 Óxido : Si el carro solo se mantiene con agua y no con Refrigerante, se recomienda hacer un barrido cada 10.000 kilómetros para sacar las impurezas del sistema.
Esto a su vez permite que la vida del sistema de refrigeración y componentes duren más tiempo.
6. Tarro del agua : Este componente se daña por cristalización de material. Esto sucede por que el material cumple su vida útil.
6.1 Óxido : El Tarro del agua se vuelve amarillo porque no se realiza el lavado continuo del mismo a su vez pide cambio por ese óxido va a llegar a los otros componentes y puede causar daños mayores.
6.2 Tarro estallado : El Tarro se estalla primeramente porque el moto ventilador no prende lo que ocasiona que la presión del sistema caiga todo el Tarro hasta estallarlo.
7 Tapa del Tarro del agua : La tapa del Tarro del agua se daña por presión o por falla en la válvula caucho.
7.1 Presión : Cuando existe recalentamiento en vehículo por baja circulación del agua o porque el moto ventilador no enciende la tapa del Tarro del agua se puede romper.
7.2 Válvula o caucho : Esta se daña por fatiga del material o cuando el sistema de refrigeración sobrepasa la temperatura la daña y esto se ve reflejado en que cuando el moto ventilador enciende genera escape de agua.
8. Moto Ventilador : Puede fallar por parte eléctrica o por vida útil.
8.1 : Parte eléctrica ( fusible, elevador, pacha, termostato, sensor de temperatura).
8.2 : Vida útil : se deterioran los siguientes componentes ( escobillas, inducido, bobinas, las tapas y los bujes centradores).
9 . Sensor de temperatura : Parte eléctrica o vida útil si la temperatura está con afectación no llega señal al computador y por tal razón el moto ventilador no tiene orden de encender y por tal razón se produce recalentamiento.
9.1 Parte eléctrica : falla en ( fusible, elevador y pacha).
9.2 Vida útil : El sensor de temperatura se daña por desgaste cristalización o por tiempo en el sistema.
10. Radiador de la calefacción : Este componente intercambia el agua y el aire que viene de la circulación de componentes de refrigeración del motor para brindar calor en la parte interna del vehículo, adicional sirve para desempañar el panoramico del carro.
10.1 Daño del Radiador de la calefacción : Este generalmente se daña por la rotación continua de fluidos de óxido, Refrigerante económico y por no realizar mantenimiento y cambio de refrigerante en los tiempos correctos.
10.2 Silencioso : Cuando el radiador de la calefacción se daña generalmente no presenta evidencia porque el agua se oculta dentro del millaret o hace humedad en la alfombra del vehículo que no se observa.
Cuando el carro esta más caliente de lo normal o la aguja de la temperatura se sube lo correcto es prender el aire acondicionado antes de que se recalentado.
Cuando se enciende el AIRE ACONDICIONADO el moto ventilador se prende automáticamente lo que nos permite que el motor esté Refrigerado.
Como saber si el carro esta trabajando bien y sin fuga de agua :
1 : todas las mangueras calientan ala misma temperatura.
2. El Termostato abre cuando el vehículo está a temperatura media.
3. EL Moto ventilador : Prende después de que todas las mangueras están calientes.
4. El Moto ventilador : Arroja aire caliente ( si el aire es frío cuando prende el moto ventilador nos indica que existe recalentamiento).
5. El Moto ventilador : Apaga después de 40 a 50 segundos ( Esto depende de la circulación del carro : Trancon se prende más seguido, en ciudad se prende normal y en carretera varía de acuerdo al clima y ala rotación del aire que entre al motor de acuerdo al ambiente).
Se recomienda realizar un mantenimiento preventivo cada 15.000 km o seis meses de reemplazo de refrigerante viejo por nuevo en el sistema.
Este mantenimiento consiste ( lavar el Tarro del agua, con presión del aire expulsar las impurezas o líquidos viejos del sistema y reemplazar por refrigerante todo el sistema de Refrigeración).
