Mécanique universelle

09/08/2023

Contrôle du circuit de charge

Tutoriel pour tester la batterie de démarrage et le circuit de charge (alternateur) de sa voiture. Ce tuto est applicable sur tous les véhicules.

23/05/2022

Commençons la semaine avec le principe de fonctionnement du différentiel

20/05/2022

Le système d'injection common rail

23/12/2021

Assistance de freinage !

Depuis l'avenue du système d'assistance de freinage, l'effort du conducteur sur la pé**le de frein a été quasiment réduire à près de 80% . Mais ce qui nous intéresse ici c'est pourquoi ces systèmes n'ont pas la même source entre un moteur diesel et celui d'essence .
Le système d'assistance telle que nous connaissons fonctionne avec de l'air. D'où vient donc l'air en question ?
Et bien dans un moteur a essence , l'air viens tout simplement du reniflard moteur donc c'est en quelque sorte la vapeur produits par les échanges thermiques qui est admis dans le servo frein . Ce qui n'est pas du tout le cas chez les moteurs diesel . En raison des fortes pressions produits par le moteur diesel, il ne pas recommandé d'utiliser le reniflard étant donné que le servo frein n'a pas besoin d'air sous pression . D'où donc viens la présence d'une pompe a vide . En conclusion, le moteur diesel utilise une pompe a vide comme élément qui produit l'air et le moteur essence l'air qui provient du reniflard .

27/09/2021

L'éclairage !
conditions du système d'éclairage :
# éclairé sans éblouir les autres usagers de la route ( feu de croisement)
# éclairé plus loin que possible et les bas côté de la route ( feu de route)
# éclairé pour être vu par les autres usagers ( feu de position)
# éclairé pour signaler ça directement, son état, ainsi que la réduction de ça vitesse ( clignotant, feu de détresse, et feu stop)

08/09/2021

Tout comme le circuit de refroidissement, de graissage,de freinage ainsi que la climatisation, et bien le circuit a injections a également besoin d'être nettoyer. Compte tenu de la qualité parfois Très médiocre du carburant ainsi que ces éléments filtrant, les injecteurs ne sont pas très souvent à l'abri des impuretés. D'où il y'a nécessité d'un nettoyage si l'on veut toujours avoir une combustion optimale après un certain kilométrage donné. Aussi simple que ça , cette opération ne demande pas à être un ingénieur pour le faire. Faites simplement le plein de votre réservoir et introduisez le produit puis faites un voyage en compagne et le tour est joué. Autrement dit faites une longue distance et a une vitesse de pointe Les injecteurs vont se libérer de tout impuretés.

23/08/2021

Que faire lorsque vous voyez ceci au tableau de bord ? Et bien arrêté tout simplement votre moteur et garer au plus vite que possible cas il s'agit de la panne la plus dangereuses . En fait ce quoi ce témoin ? C'est en générale un témoin d'alerte comme tout les autres de la couleur rouge mais lui il est un particulier . Il nous renseigne sur l'état de graissage ou de lubrification de nos moteur . Il se présente d'ailleurs sous deux formes ou sous deux couleurs. Premièrement en orange et lorsqu'il est en orange, il attire notre attention sur le niveau d'huile moteur et là il faut simplement faire l'appoint. Et en suite sous la forme la plus sévères qui est le rouge qui en réalité nous dis simplement que la pression de graissage est très faible et donc inutile de faire tourner le moteur d'avantage au risque de le perdre. Toutefois, c'est souvent la défaillance du manomètre qui peut être à l'origine de ce témoin mais l'idéal serait d'arrêter d'abord le moteur .

17/08/2021

Eh bien nous avons tous l'envie de la puissance lorsqu'on n'est au volant . La plupart des moteurs thermiques , diesel comme essence sont quittés de la simple pression atmosphérique a un système appelé " LA SURALIMENTATION " ce système se repose sur un organe principal qu'on pourrait ainsi l'appeler le TURBOCOMPRESSEUR . Comme son nom l'indique il a pour principal rôle d'aspirer et de refouler sous haute pression les gaz frais dans les cylindres. Pour des raisons économiques, le turbo ne prend absolument rien comme énergie supplémentaires pour fonctionner cas il est constitué d'une roue et d'une turbine comme vous pouvez le constater sur le schéma de principe. En réalité rien ne se perd tout se conserve puisque ce sont des gaz d'échappement qui en sortant des cylindres entraîne la roue et étant donné que la roue a son tour est liée à la turbine via un axe fait tourner la turbine et dans ça course, Aspire et refoule l'air sous pression dans les cylindres. Vu éclaté d'un turbo compresseur 👇👇

25/05/2021

Un véhicule en roulage normal est appelé à adapter son intensité de freinage en fonction de ça change. D'où la nécessité d'un COMPENSATEUR DE FREINAGE ASSERVI !

16/03/2021

Distribution culbuter a arbre à cames latérale

15/03/2021

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15/03/2021

Bonne a savoir