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🚢 CIF (Cost, Insurance and Freight) : transport + assurance, mais qui supporte le risque ?Avec l’Incoterm® CIF, le vende...
09/09/2026

🚢 CIF (Cost, Insurance and Freight) : transport + assurance, mais qui supporte le risque ?

Avec l’Incoterm® CIF, le vendeur prend en charge le transport maritime et l’assurance jusqu’au port de destination convenu.

Mais attention à un point souvent mal compris : le fait que le vendeur paie le transport et l’assurance ne signifie pas qu’il supporte les risques jusqu’à destination.

⚠️ Le risque passe à l’acheteur dès que la marchandise est chargée à bord du navire au port d’embarquement.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur :

✅ Prépare la marchandise ;
🚛 L’achemine jusqu’au port d’embarquement ;
🛃 Effectue les formalités d’exportation ;
⚓ Charge la marchandise à bord du navire ;
🚢 Organise et paie le transport maritime jusqu’au port de destination ;
🛡️ Souscrit l’assurance prévue par le CIF.

👤 Que fait l’acheteur ?

L’acheteur :

⚠️ Assume les risques dès que la marchandise est à bord ;
🛃 Prend en charge les formalités d’importation ;
💰 Supporte les coûts qui restent à sa charge à destination ;
🚛 Organise le transport jusqu’à la destination finale.

🛡️ Et l’assurance ?

C’est justement l’un des éléments qui distingue CIF de CFR.

Avec CIF, le vendeur doit souscrire une assurance pour la marchandise pendant le transport maritime. Cependant, l’acheteur doit vérifier l’étendue de la couverture et déterminer si une assurance complémentaire est nécessaire.

👉 À retenir :
Le vendeur paie le transport + l’assurance jusqu’au port de destination, mais le risque passe à l’acheteur dès que la marchandise est à bord du navire.

📌 Prochain épisode : DAP — le vendeur livre à destination, mais qui s’occupe du déchargement ?

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous continuons à décrypter les Incoterms® et les réalités du commerce international pour vous aider à mieux comprendre vos opérations.

STTC — Notre expertise, votre performance.

🚢 CFR (Cost and Freight) : le vendeur paie le transport, mais qui supporte le risque ?Avec l’Incoterm® CFR, le vendeur p...
07/09/2026

🚢 CFR (Cost and Freight) : le vendeur paie le transport, mais qui supporte le risque ?

Avec l’Incoterm® CFR, le vendeur prend en charge le transport maritime jusqu’au port de destination convenu.

Mais attention : le paiement du transport et le transfert des risques ne se font pas au même moment.

⚠️ Le risque passe à l’acheteur dès que la marchandise est chargée à bord du navire au port d’embarquement.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur :

✅ Prépare la marchandise ;
🚛 L’achemine jusqu’au port d’embarquement ;
🛃 Effectue les formalités d’exportation ;
⚓ Charge la marchandise à bord du navire ;
🚢 Organise et paie le transport maritime jusqu’au port de destination convenu.

👤 Que fait l’acheteur ?

L’acheteur :

⚠️ Assume les risques dès que la marchandise est à bord du navire ;
💰 Prend en charge les coûts qui ne sont pas inclus dans le fret jusqu’au port de destination ;
🛃 S’occupe des formalités d’importation ;
🚛 Organise les opérations après l’arrivée au port.

💡 Le point essentiel à retenir

CFR ne signifie pas que le vendeur supporte les risques jusqu’à destination.

👉 Le vendeur paie le transport jusqu’au port de destination.
👉 Mais le risque est déjà transféré à l’acheteur au port d’embarquement, une fois la marchandise à bord.

🛡️ C’est pourquoi l’acheteur doit réfléchir à la couverture d’assurance adaptée à son opération.

📌 Prochain épisode : CIF — transport + assurance, mais que couvre réellement cet Incoterm® ?

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous continuons à décrypter les Incoterms® pour rendre le commerce international plus simple et plus compréhensible.

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🎒 Bonne rentrée scolaire 2026–2027 ! 📚À l’occasion de cette nouvelle rentrée, STTC – Transit Transport CEMAC souhaite un...
07/09/2026

🎒 Bonne rentrée scolaire 2026–2027 ! 📚

À l’occasion de cette nouvelle rentrée, STTC – Transit Transport CEMAC souhaite une excellente année scolaire à tous les élèves, étudiants, enseignants et parents.

Une nouvelle année, c’est de nouveaux objectifs, de nouvelles connaissances et de nouveaux défis à relever. 🌱

Nous souhaitons à chacun :

📚 Une année riche en apprentissages
🎯 De la motivation pour atteindre ses objectifs
💡 De la curiosité pour apprendre et découvrir
🤝 De belles rencontres et de beaux moments de partage
🏆 Et surtout, beaucoup de réussite !

À tous ceux qui reprennent le chemin de l’école, du collège, du lycée ou de l’université :

Courage, persévérance et plein succès pour cette nouvelle année ! 💙🧡

🇨🇲 Très bonne rentrée scolaire 2026–2027 à toutes et à tous !

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🚢 FOB (Free On Board) : à quel moment le risque passe-t-il à l’acheteur ?Parmi les Incoterms® utilisés dans le transport...
04/09/2026

🚢 FOB (Free On Board) : à quel moment le risque passe-t-il à l’acheteur ?

Parmi les Incoterms® utilisés dans le transport maritime, FOB est certainement l’un des plus connus.

Avec FOB, le vendeur doit livrer la marchandise à bord du navire désigné par l’acheteur, au port d’embarquement convenu.

⚠️ C’est au moment où la marchandise est à bord du navire que le risque passe du vendeur à l’acheteur.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur :

✅ Prépare la marchandise ;
🚛 L’achemine jusqu’au port d’embarquement ;
🛃 Effectue les formalités d’exportation ;
⚓ Charge la marchandise à bord du navire ;
💰 Supporte les coûts jusqu’à ce que la marchandise soit à bord.

👤 Que fait l’acheteur ?

L’acheteur :

🚢 Organise et paie le transport maritime ;
⚠️ Assume les risques dès que la marchandise est à bord ;
🛡️ Peut souscrire une assurance selon ses besoins ;
🛃 Prend en charge les formalités d’importation ;
🚛 Organise les opérations après l’arrivée de la marchandise.

💡 FAS ou FOB : quelle différence ?

C’est une distinction importante :

👉 FAS : le vendeur livre la marchandise le long du navire.
👉 FOB : le vendeur va plus loin et livre la marchandise à bord du navire.

C’est donc aussi à ce moment que le transfert des risques intervient.

📌 À retenir : FOB est réservé au transport maritime ou fluvial. Il convient lorsque la livraison est prévue directement à bord du navire au port d’embarquement.

🚢 Prochain épisode : CFR — le vendeur paie le transport, mais qui supporte le risque ?

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous continuons à décrypter les Incoterms® et les réalités du commerce international pour vous aider à mieux comprendre vos opérations.

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⚓ FAS (Free Alongside Ship) : quand la marchandise arrive jusqu’au navireAvec l’Incoterm® FAS, le vendeur livre la march...
02/09/2026

⚓ FAS (Free Alongside Ship) : quand la marchandise arrive jusqu’au navire

Avec l’Incoterm® FAS, le vendeur livre la marchandise le long du navire désigné par l’acheteur, au port d’embarquement convenu.

À partir de ce moment, les risques et les coûts passent à l’acheteur.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur :

✅ Prépare la marchandise ;
🚛 Organise son acheminement jusqu’au port ;
📑 Effectue les formalités d’exportation lorsqu’elles sont applicables ;
⚓ Livre la marchandise le long du navire, au port convenu.

👤 Que fait l’acheteur ?

L’acheteur :

🚢 Choisit le navire et organise le transport maritime ;
💰 Prend en charge les coûts à partir de la livraison FAS ;
⚠️ Assume les risques dès que la marchandise est livrée le long du navire ;
🛃 S’occupe des formalités d’importation et des autres formalités nécessaires.

💡 Un point important

FAS est réservé au transport maritime ou fluvial.

Et surtout, il ne faut pas le confondre avec FOB :

👉 FAS : le vendeur livre la marchandise le long du navire.
👉 FOB : le vendeur livre la marchandise à bord du navire.

Cette différence peut sembler minime, mais elle détermine le moment du transfert des risques.

📌 Prochain épisode : FOB — à quel moment le risque passe-t-il à l’acheteur ?

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous continuons à vous aider à mieux comprendre les Incoterms®, le transit et les opérations de commerce international.

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🚛 FCA (Free Carrier) : où s’arrête réellement la responsabilité du vendeur ?Dans une opération d’achat international, le...
31/08/2026

🚛 FCA (Free Carrier) : où s’arrête réellement la responsabilité du vendeur ?

Dans une opération d’achat international, le choix de l’Incoterm® détermine notamment qui prend en charge les coûts et à quel moment les risques passent du vendeur à l’acheteur.

Avec FCA (Free Carrier), le vendeur livre la marchandise au transporteur ou à une personne désignée par l’acheteur, au lieu convenu.

À partir de cette livraison, les risques passent à l’acheteur.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur :

✅ Prépare la marchandise ;
✅ La livre au lieu convenu ;
✅ Effectue les formalités d’exportation lorsqu’elles sont applicables ;
✅ Supporte les coûts jusqu’au point de livraison convenu.

👤 Que fait l’acheteur ?

L’acheteur :

🚛 Organise le transport principal ;
💰 Prend en charge les coûts à partir du point de livraison ;
⚠️ Assume les risques dès que la marchandise est remise au transporteur désigné ;
🛃 S'occupe notamment des formalités d'importation et des autres formalités nécessaires.

💡 Pourquoi FCA est-il intéressant ?

Contrairement à EXW, FCA permet au vendeur de prendre en charge les formalités d’exportation lorsqu’elles sont requises.

Il est également adapté à différents modes de transport, ce qui en fait un Incoterm® très utilisé dans les opérations internationales.

👉 À retenir : avec FCA, le vendeur livre la marchandise au transporteur ou à la personne désignée par l’acheteur, au lieu convenu. C’est à ce moment que le risque passe à l’acheteur.

📌 Prochain épisode : FAS — quand la marchandise arrive jusqu’au navire.

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous continuons à décrypter les Incoterms® et les principales notions du commerce international pour vous aider à mieux comprendre vos opérations.

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📦 EXW (Ex Works) : quand l’acheteur prend presque tout en chargeVous achetez une marchandise à l’étranger et le vendeur ...
28/08/2026

📦 EXW (Ex Works) : quand l’acheteur prend presque tout en charge

Vous achetez une marchandise à l’étranger et le vendeur vous dit : « La marchandise est disponible dans notre entrepôt. Venez la récupérer. »

Vous êtes probablement face à un EXW.

Avec l’Incoterm® EXW (Ex Works), le vendeur a une responsabilité minimale : il met simplement la marchandise à disposition de l’acheteur, généralement dans ses locaux (usine, entrepôt, magasin…).

À partir de là, l’essentiel des coûts et des risques revient à l’acheteur.

👤 Que fait le vendeur ?

Le vendeur doit notamment :

✅ Préparer la marchandise ;
✅ La mettre à disposition au lieu convenu ;
✅ Fournir les documents prévus dans le contrat.

👤 Et l’acheteur ?

L’acheteur prend en charge notamment :

🚛 L’enlèvement de la marchandise ;
📦 Le chargement lorsque cela relève de son organisation ;
🚢 Le transport principal ;
🛃 Les formalités d’exportation, de transit et d’importation selon les circonstances ;
💰 Les coûts associés ;
⚠️ Les risques dès la mise à disposition de la marchandise.

💡 Pourquoi faut-il être prudent avec EXW ?

EXW peut sembler simple, mais il peut être moins pratique pour un acheteur qui ne maîtrise pas les procédures dans le pays du vendeur, notamment lorsqu'il doit gérer les formalités d'exportation.

👉 À retenir : avec EXW, le vendeur fait le minimum. L’acheteur doit donc être capable de maîtriser toute la chaîne logistique à partir du lieu de mise à disposition.

📌 Prochain épisode : FCA — où s’arrête réellement la responsabilité du vendeur ?

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous vous aidons à mieux comprendre les règles du commerce international et à choisir des solutions adaptées à vos opérations.

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📚 SÉRIE 1 — LES DOCUMENTS INDISPENSABLES DU COMMERCE INTERNATIONALAu cours de cette première série, nous avons parcouru ...
26/08/2026

📚 SÉRIE 1 — LES DOCUMENTS INDISPENSABLES DU COMMERCE INTERNATIONAL

Au cours de cette première série, nous avons parcouru ensemble plusieurs documents et notions essentiels pour mieux comprendre les opérations de transit, de logistique et de commerce international.

📄 Facture commerciale
📦 Packing List
🚢 Manifeste de cargaison
📑 Certificat d'origine
🛃 Déclaration en douane
📦 FCL ou LCL
⚓ TEU
📄 Bill of Lading (B/L)
🌍 BESC
🛡️ Assurance de la marchandise

Chacun de ces éléments joue un rôle particulier dans la préparation, le transport, le dédouanement et la sécurisation d'une expédition.

💡 Pourquoi cette série ?

Parce qu'une opération d'importation ou d'exportation réussie ne repose pas uniquement sur le transport de la marchandise. Elle nécessite également une bonne préparation documentaire et une bonne compréhension des différentes étapes.

🙏 Merci à toute notre communauté pour vos réactions, vos questions, vos commentaires et vos contributions. Plusieurs professionnels ont également enrichi nos publications par leurs expériences et leurs précisions.

📌 Vous avez manqué certains épisodes ?
Pas de problème ! Nous vous invitons à parcourir nos publications précédentes pour retrouver l'ensemble des contenus de cette série et découvrir les explications consacrées à chaque document.

🌍 Et maintenant, place à la prochaine série !

Après avoir découvert les principaux documents du commerce international, nous allons nous intéresser à un autre élément essentiel : les Incoterms.

🚢 Qui paie le transport ?
🛃 Qui prend en charge le dédouanement ?
📦 À quel moment les risques passent-ils du vendeur à l'acheteur ?
💰 Que comprend réellement le prix de vente ?

Nous répondrons à ces questions et à bien d'autres dans notre prochaine série consacrée aux Incoterms.

📍 Rendez-vous très bientôt pour le premier épisode !

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⚓ Le TEU expliqué simplementVous avez sûrement déjà entendu parler du TEU dans le domaine du transport maritime. Mais sa...
25/08/2026

⚓ Le TEU expliqué simplement

Vous avez sûrement déjà entendu parler du TEU dans le domaine du transport maritime. Mais savez-vous ce que signifie réellement ce terme ?

Le TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) est l'unité de mesure utilisée pour évaluer la capacité des porte-conteneurs, des terminaux portuaires et des infrastructures logistiques.

Concrètement :

📦 1 TEU = 1 conteneur de 20 pieds (20')

📦📦 1 conteneur de 40 pieds (40') = 2 TEU

Cette unité permet aux compagnies maritimes et aux ports du monde entier de parler le même langage lorsqu'il s'agit de mesurer les capacités de transport.

Pourquoi le TEU est-il important ?

✅ Il permet de mesurer la capacité d'un navire porte-conteneurs ;
✅ Il facilite la planification des opérations portuaires ;
✅ Il aide à optimiser le chargement et le déchargement des conteneurs ;
✅ Il constitue un indicateur de référence dans le commerce international.

💡 À retenir : Lorsqu'un navire est annoncé avec une capacité de 20 000 TEU, cela signifie qu'il peut transporter l'équivalent de 20 000 conteneurs de 20 pieds, ou une combinaison de conteneurs de 20 et 40 pieds représentant cette capacité.

Chez STTC – Transit Transport CEMAC, nous mettons notre expertise en transit et en logistique internationale à votre service pour vous accompagner dans toutes vos opérations d'import-export, quel que soit le volume de votre cargaison.

💬 Connaissiez-vous la signification du TEU avant cette publication ? Dites-nous en commentaire !

🌅 Bonne semaine à toutes et à tous !Une nouvelle semaine commence chez STTC – Transit Transport CEMAC.Derrière chaque op...
24/08/2026

🌅 Bonne semaine à toutes et à tous !

Une nouvelle semaine commence chez STTC – Transit Transport CEMAC.

Derrière chaque opération, chaque expédition et chaque client accompagné, il y a avant tout une équipe engagée, qui travaille ensemble avec sérieux, coordination et détermination.

Cette photo représente simplement une partie de celles et ceux qui font vivre STTC au quotidien. 🤝🏾

Nous vous souhaitons une semaine productive, sereine et pleine de belles réussites.

📍 Depuis Douala, toute l’équipe STTC vous souhaite un excellent début de semaine !

STTC — Notre expertise, votre performance. 💙🧡

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Akwa, Face PAD
Douala

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