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Fscannpro, Temuco (2026)

19/07/2022

Detectamos con precisión el motivo de la falla que afecta a su vehículo.

No dude en contactarnos. 🚗🚘👌❗

Escáner CHANGAN.

Descripción del código DTC U0416 Genérico
El Control Area Network (CAN) es el circuito empleado para que los diferentes dispositivos electrónicos instalados en el vehículo puedan estar interconectados y de esta forma enviar y recibir información de funcionamiento junto a determinados comandos. Por lo general, esta red eléctrica tiene 2 cables por los cuales se consigue el envío de información, siendo estas llamadas CAN bajo y CAN alto.

Durante la desactivación de la bus CAN, a las dos líneas se le envían 2.5 voltios. Al dar inicio del envío y recepción de datos a la línea alta, se proporcionan 3.75 voltios y el voltaje de la línea baja cae a 1.25 voltios. Ambas líneas mantienen una diferencia de 2.5 voltios, dando como resultado que la bus CAN no sea afectada por picos de voltaje o campos eléctricos.

Cuando es almacenado el código de diagnóstico U0416 OBDII, es debido a que la comunicación del Módulo de control de la dinámica del vehículo ha experimentado fallas. Un dispositivo receptor detectó diferencias en la información recibida del controlador.

07/06/2022

Escáner KIA SPORTAGE.

Descripción del código DTC C1200
Cuando ocurre una parada inesperada del vehículo, una o más ruedas pueden presentar bloqueos. Ante esta situación, el ABS (Sistema antibloqueo de ruedas) es informado por Sensores de velocidad de la rueda, a fin de que este se encargue del problema. Para solucionar dicho problema, el ABS cierra el paso del líquido de freno a la rueda con la bobina o válvula de entrada, a su vez, se libera la presión mediante una válvula o bobina de salida.
Cuando se configura el código DTC C1200 OBDII, es debido a que el circuito de la válvula delantera izquierda tiene un voltaje de la batería mucho menor al esperado, por lo cual crea un corto.

Síntomas del código de falla C1200
Encendida la lámpara Check Engine.
La luz del Sistema antibloqueo de ruedas permanece encendida.

Causas del código OBD2 C1200.

Puede que la válvula de entrada delantera izquierda tenga daños en sus cables o conectores.
El modulo del ABS podría tener deficiencias en sus conexiones eléctricas.
La válvula de entrada delantera izquierda puede tener defectos.
Posiblemente el módulo de control del Sistema antibloqueo de ruedas tiene daños.
Posibles soluciones del código DTC C1200.

Revisa todos los componentes eléctricos que tienen relación con el circuito de la válvula de entrada delantera izquierda. Busca daños por quemaduras, desgaste o corrosión y si es necesario, realiza las reparaciones o cambios pertinentes.

Realiza comprobaciones de voltaje del circuito de la válvula, así como de las conexiones del módulo del ABS. Estos valores deben coincidir con los que indica el fabricante en sus especificaciones y si descubres voltajes inconsistentes, realiza las correcciones necesarias.

26/05/2022

Escáner CHEVROLET DMAX.

Descripción del código DTC P0243 Genérico
El PCM (Powertrain Control Module) es quien controla la presión de sobrealimentación de un motor ya sea a gasolina o diésel. Eso lo hace al controlar el circuito de salida al solenoide de presión de descarga “A”.
Síntomas del código de falla P0243 Genérico
Luz Check Engine iluminada.
Falta de poder.
Problemas en la aceleración.
Causas del código OBD2 P0243 Genérico
Los factores por los cuales se establece el código de diagnóstico P0243 OBDII son:
Puede que el solenoide de la compuerta de descarga del turbocompresor esté en cortocircuito o uno de sus cables está en malas condiciones.
Quizás el conector del solenoide presenta corrosión, causando un circuito abierto.
El sistema de cables en el circuito del solenoide puede estar en corto a la alimentación o tierra.
Posiblemente el solenoide de la presión de descarga está defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0243 Genérico
Para resolver los problemas arrojados por el código de falla P0243 OBD2 debes hacer lo siguiente:

Comprueba si hay Technical service bulletins (TSB) para tu vehículo.
Ubica el solenoide de control de la presión de descarga, luego inspecciona los conectores y cables. Igualmente revisa los terminales de los conectores. Si alguno de estos tiene puntos de quemaduras, desgaste o corrosión, procede a realizar la reparación necesaria o a reemplazarlo.
Realiza una prueba del solenoide, así como de los circuitos relacionados. Normalmente el solenoide tiene 2 cables. Desconecta el arnés que va al solenoide. Luego, con un DVOM (Medidor digital voltio-ohmio) conecta a cada terminal del solenoide los cables del medidor, tomando en cuenta las especificaciones del fabricante para la resistencia. Si el resultado es resistencia infinita o ninguna resistencia, el solenoide está en corto, y debes cambiarlo.
Si al medir la resistencia todo está bien, verifica que en el circuito de alimentación del solenoide tengan 12 voltios. Debes tener en cuenta que la ignición debe estar activada. De no estar presente dicho voltaje, el cableado tiene defectos, repáralo.
Asegúrate que haya una buena tierra en el solenoide de presión de descarga.

20/05/2022

Escáner SUZUKI ALTO.

C1122 - Solenoide ABS de entrada frontal derecha
Posibles causas
Actuador ABS / Unidad Eléctrica defectuoso
El arnés del actuador ABS / unidad eléctrica está abierto o en cortocircuito
ABS Actuador / Unidad eléctrica conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto?

Posibles síntomas
Luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ENCENDIDA
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

C1122 Descripción
La unidad de control calcula la velocidad de rotación de la rueda mediante la señal enviada desde el sensor. Luego suministra una corriente continua a la válvula solenoide del actuador.

También controla el funcionamiento ON-OFF del relé de la válvula solenoide y el relé del motor. Si se detecta algún fallo eléctrico en el sistema, la unidad de control hace que se encienda la luz de advertencia. En esta condición, el ABS será desactivado por la unidad de control, y el sistema de frenos del vehículo volverá al funcionamiento normal.

El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) contienen: un motor eléctrico y una bomba, dos relés, ocho válvulas solenoides (cada entrada y salida para la parte delantera izquierda, delantera derecha, trasera derecha, trasera derecha) y la unidad de control ABS.

Estos componentes controlan el circuito hidráulico que aumenta, mantiene o disminuye la presión hidráulica en todas las ruedas o en ruedas individuales. El actuador ABS y la unidad eléctrica (unidad de control) no se pueden desarmar y deben reemplazarse como un conjunto.

10/05/2022

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Consulte factibilidad de diagnóstico de su vehículo.

04/05/2022

Escáner GREAT WALL.

Descripción del código DTC P0036 Genérico
Los vehículos que utilizan inyección de combustible están equipados con Sensores de Oxígeno (O2), los cuales van situados en el sistema de escape, van delante y detrás del Convertidor Catalítico (TWC). Su objetivo es determinar la cantidad de oxígeno, para ajustar el sistema de combustible y lograr de esta manera que la relación aire/combustible sea la adecuada; a saber, 14.7:1.
Cuando el código de diagnóstico P0036 se establece, significa que el Sensor de Oxígeno ubicado después del TWC (Three Way Catalyst) en el banco 1, experimentó una falla en el circuito del elemento calentador.
Síntomas del código de falla P0036 Genérico
Iluminación de luz Check Engine.

Causas del código OBD2 P0036 Genérico
Cuando se establece el código DTC P0036 significa que uno o más de lo siguiente ha ocurrido:
El circuito del elemento calentador del Sensor de Oxígeno puede estar en corto.
Los cables del circuito del calentador del Oxygen Sensor podrían estar desgastados o presentar corrosión en los conectores.
El cable de tierra que viene del sistema de escape puede tener corrosión.
Sensor O2 defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0036 Genérico
Para solventar los problemas del código de falla P0036 OBDII debes hacer lo siguiente:
Realiza una inspección visual de todos los cables que están relacionados con el Sensor de Oxígeno, verifica que ninguno de estos tenga desgaste u otros daños. Igualmente, que haya una buena conexión eléctrica, repara o cambia según sea necesario.
Utilizando un DVOM (Medidor digital voltio-ohmio) configurado en la escala de ohmios, realiza una prueba de la resistencia del circuito del calentador. Como referencia debes usar un diagrama del cableado. En el circuito, debe haber presente resistencia alguna. En caso de que la resistencia sea excesiva o esté por encima del límite, es indicativo de que hay un circuito abierto en el elemento calentador, por eso, cambia el Sensor de Oxígeno.
Verifica que haya buena tierra en el cable de tierra y su conector. Comprueba la resistencia.
Cambia el Sensor de Oxígeno.

25/04/2022

El mejor servicio de escaner directo en su domicilio! 🚘🚗📝

Escáner CHEVROLET AVEO.

Descripción del código DTC P0300 Chevrolet
Cuando se establece el P0300 en un auto Chevrolet significa de forma básica que la PCM (Powertrain Control Module) ha descubierto que uno de los cilindros del motor no está trabajando de forma correcta. Este código no determina que cilindro está produciendo la falla, ya que se toma el último digito del código para referirse al número de cilindro. Por ejemplo, si el código fuera P0303 se trataría del cilindro número 3. Pero en este caso se desconoce el cilindro que está causando el problema.
Síntomas del código de falla P0300 Chevrolet
La luz de servicio Chek Engine está encendida.
Las revoluciones del motor experimentan cambios. Es inestable el motor.
Es posible que al acelerar a fondo el vehículo, tenga problemas de conducción.
Puede que motor reduzca su ritmo de forma repentina e incluso se puede parar.
Causas del código OBD2 P0300 Chevrolet
Un código DTC P0300 establecido en Chevrolet puede significar que:
La bobina puede estar defectuosa.
Es posible que hayan bujías deficientes, o uno de sus cables tenga desgaste o esté roto.
Quizás la válvula de escape está en mal estado y por ello causa fuga de compresión.
La presión de combustible puede que no sea la necesaria.
Válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) tenga alguna obstrucción.
Algún inyector puede estar en mal estado o tapado.
Posibles soluciones del código DTC P0300 Chevrolet
Para solucionar el código de diagnóstico P0300 Chevrolet podrías hacer lo siguiente:

Primeramente, podrías verificar cual es el cilindro que está causando la falla. Esto lo puedes hacer desconectado los inyectores uno a uno. En caso de que al quitar uno de los cables de los inyectores no veas alguna alteración es posible que sea el cilindro que produce la falla.
Revisa las bujías y todos sus cables. Si las bujías tienen un color inusual o diferente podrías cambiarlas. De igual modo sus cables deben estar en buen estado ya que es probable que en la conexión a la bujía esté roto. Se aconseja siempre cambiar estos componentes como parte de un programa de mantenimiento.

18/04/2022

Diagnosticamos su vehículo en la comodidad de su hagar! 🚘🚗📝🏡

Escáner SUZUKI.

Descripción del código DTC P0123 Genérico
El Sensor TPS (Throttle Position Sensor) va situado encima del cuerpo del acelerador y es un potenciómetro. Su función es detectar el ángulo de la palanca del acelerador. Cada vez que la palanca del acelerador realiza un movimiento, el Sensor de Posición del Acelerador (TPS) envía una señal al Powertrain Control Module (PCM). Este sensor tiene 3 cables los cuales son: Uno de referencia de 5 voltios, uno de tierra y el tercero es una señal de retorno. El tercer cable lo utiliza el sensor TPS para devolver información de la posición del acelerador al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).
En caso de que el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) observe un voltaje que supere el límite permitido, se establece el código de diagnóstico P0123 OBD2.

Síntomas del código de falla P0123 Genérico
Se enciende la luz de servicio Check Engine.
En ralentí puede ser alto.

Causas del código OBD2 P0123 Genérico
Cuando se establece un código P0123 OBD2 puede deberse a:
Es posible que haya un cortocircuito a tierra o en otro cable del sensor TPS (Throttle Position Sensor).
Quizás el Sensor de Posición del acelerador (TPS) no está situado de la forma correcta.
Puede que el sensor TPS esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0123 Genérico
Al momento de darle solución al código P0123 podrías hacer lo siguiente:
En caso de no presentar síntomas lo más práctico es borrar el código y ver si vuelve a aparecer.
Si el motor tropieza o presenta inestabilidad, podrías hacer una inspección de los cables y respectivos conectores que llevan al Sensor de Posición del acelerador (TPS).
Repara o reemplaza si es necesario.
Comprueba la tensión del sensor TPS (Throttle Position Sensor), tomando en cuenta las especificaciones de fábrica.
En caso de que el voltaje esté muy alto pudiendo ser más de 4.65 voltios, con el switch de encendido pasado.

11/04/2022

Continuamos con la mejor asesoría y diagnóstico automotriz. 🚘🚗📝

Escáner GREAT WALL C30.

Descripción del código DTC B1613
El circuito del Sensor del airbag delantero derecho está incluido en el mismo conjunto del Sensor del airbag central y tiene como función detectar los impactos que pueda tener el automóvil. Este dispositivo le
proporciona señales al Sensor del airbag central con las cuales se determina si es necesario llevar a cabo el despliegue de las bolsas de aire.
Síntomas del código de falla B1613
Encendida la luz Check Engine.
La luz que advierte de fallas del Airbag se enciende.
Causas del código OBD2 B1613
Los motivos por los que se configura el código DTC B1613 OBD2 son:
Cables o conectores del circuito del Sensor del airbag delantero derecho pudieran tener deficiencias.
Posiblemente el circuito del Sensor del airbag delantero derecho tiene daños en las conexiones eléctricas.
El Front Airbag Sensor Right pudiera estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC B1613
Para darle solución al código de diagnóstico B1613 OBDII debes hacer lo siguiente:
Descarga los manuales de reparación y consulta con nuestro equipo de Mecánicos y Especialistas Automotrices Profesionales.
Inspecciona el cableado del circuito del Front Airbag Sensor Right a fin de comprobar que no tenga daños comunes. Si descubres corrosión o quemaduras, realiza las debidas reparaciones.

Mide los voltajes del circuito del Sensor del airbag delantero derecho a fin de comprobar que los mismos estén dentro de los rangos aceptables para un buen funcionamiento. Si detectas voltajes deficientes, comprueba que no sea debido a conexiones con daños. Corrige según se requiera.

Comprueba el buen estado del Sensor derecho del airbag delantero.

05/04/2022

Diagnóstico profesional y a domicilio. Cotice factibilidad. 🚗🚘

Escáner CHEVROLET CAPTIVA.

Descripción del código DTC P0110 Genérico
El sensor IAT (Intake Air Temperature) mide la temperatura del aire cuando detecta la resistencia en el aire. Este se ubica generalmente, en la parte de la red de conductos de aire de admisión, pero dependiendo del vehículo puede estar también en el múltiple de admisión.

Cuando el aire pasa por el sensor IAT (Sensor de temperatura de aire de entrada) la resistencia cambia. En caso de que el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) detecte un voltaje que este fuera del rango de función normal del sensor, se establece el código DTC P0110 OBD2.

Síntomas del código de falla P0110 Genérico
La luz Check Engine se enciende.
Mal funcionamiento al acelerar.
En ralentí es inestable.

Causas del código OBD2 P0110 Genérico
Los motivos que pueden llevar al establecimiento del código de falla P0110 OBD II son:
Puede que el Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) esté fuera del flujo de aire.
La conexión eléctrica del sensor IAT podría ser defectuosa debido a cables o conectores en mal estado.
El circuito de alimentación o el circuito de tierra del sensor Intake Air Temperature puede estar en corto.
Sensor IAT defectuoso.

Posibles soluciones del código P0110 debes hacer lo siguiente:

Con un scanner debes ver los datos en vivo y verificar si están presente 5 voltios de entrada para el sensor Intake Air Temperature (IAT). En caso de que el voltaje de entrada del sensor IAT al PCM no se encuentre dentro del parámetro ya establecido, es indicativo a que está defectuoso.

29/03/2022

Escáner MAZDA 6.

Código P0107
P0107 – Entrada baja del circuito de presión absoluta / presión barométrica del múltiple.
P0107 – Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input.
Descripción del código OBD2 P0107 Genérico
El sensor de presión absoluta del múltiple (abreviado como sensor MAP) es el encargado de proporcionar información al instante sobre la presión del múltiple al ECM o módulo de control del motor.
Qué significa el código de error OBD2 P0107
El código de error OBD2 P0107 significa que la computadora del vehículo ha detectado que el voltaje de la señal MAP se encuentra por debajo de los 0.25 voltios entendiendo que dentro de este sensor en cuestión existe una resistencia que se mueve en relación a la presión del múltiple, variando el voltaje entre 1 y 4.5 voltios dependiendo de la carga del motor.
Síntomas de la falla P0107
Luz de advertencia del motor encendida.
Motor en estado ralentí.
Vacilación del motor.
Dificultad para empezar la marcha.
Tiempos de arranque muy largos.
Pobre economía de combustible.
Exceso de humo negro saliendo del tubo de escape.
Soluciones del código OBDII P0107
Lo primero que tendrás que probar es cuanto es el voltaje que envía el sensor MAP en encendido, usando para esto una herramienta de escaneo cuando el motor esté en funcionamiento. En dado caso de que lea menos de 5 voltios, apaga el motor y utiliza un medidor digital de voltios/ohmios para verificar que existan los 5 voltios de referencia en el circuito.
En dado caso de que no haya 5 voltios con la prueba anterior, verifica el voltaje de referencia en el conector del PCM, siendo necesario que repares el circuito abierto del circuito de referencia en dado caso de que sí consigas datos del PCM y no del MAP.
Verifica la potencia y las adyacencias del PCM si no consigues datos de la computadora en la prueba anterior, reemplazando componentes según sea necesario.
Si existe una referencia de 5 voltios en el MAP, entonces conecta el circuito de referencia de 5 voltios al circuito de señal, verificando ahora que el voltaje en el MAP sea de 4.5 a 5 voltios. Si esto es así, reemplaza el sensor MAP. Si no, repara el corto o abierto.

23/03/2022

Escaner automotriz, eliminación de fallas profesional, reparaciones menores a domicilio.

Escáner KIA RIO 2012.

Descripción del código DTC P0300 Genérico.

De forma básica el código de diagnóstico P0300 nos indica que el ECM (Engine Control Module) ha detectado que uno o más cilindros no están cumpliendo su función al momento de realizar la combustión.

Síntomas del código de falla P0300 Genérico.

Al momento de arrancar, el motor puede presentar dificultad o tropiezo al momento de encender.

Causas del código OBD2 P0300 Genérico.

Un código P0300 puede tener uno o más de los siguientes problemas:

Alguna bujía está mala.
Inyector de Combustible con obstrucción o dañado.
Puede haber algún cortocircuito o está abierto el Arnés de Inyectores.
Poca eficiencia eléctrica en el circuito de inyectores de combustible.
Existe una fuga de Aire de Admisión.
La compresión en los Cilindros es insuficiente.
Presión incorrecta del combustible.

Posibles soluciones del código DTC P0300 Genérico.

Revisa el Sensor de Flujo de Aire (MAF Mass Air Flow).
Revisa todos los cables y conectores (incluidas las bujías).
Realiza el respectivo mantenimiento que deben tener los componentes de encendido, tomando en cuenta que por el tiempo, éstos necesitan ser reemplazados. Por ejemplo: Bujías y sus cables, tapa del distribuidor y el rotor.
Chequea la bobina.
En algunos casos el TWC (Convertidor Catalítico) produce está falla.
Como éste código no especifica que cilindro es el que está dando la falla, es recomendable tener un manual de servicio de fábrica y una herramienta de exploración avanzada.
Revisar la válvula EGR (exhaust gas recurculation), ya que puede estar pegada.

Fscannpro

19/07/2022

07/06/2022

26/05/2022

20/05/2022

10/05/2022

04/05/2022

25/04/2022

18/04/2022

11/04/2022

05/04/2022

29/03/2022

23/03/2022

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