07/05/2026
Es gibt Oldtimer, die man fährt und es gibt Oldtimer, die man spürt. Bei einer klassischen DS ist das schon der Fall, bevor man den ersten Meter gemacht hat. Dieser Moment, wenn der Motor läuft und das Auto sich langsam aufrichtet, ist kein „Feature“. Es ist ein Ritual. Ein kleines Stück französischer Ingenieurskunst, das jedes Mal wieder beweist: Hier geht es nicht nur um Fortbewegung, sondern um Atmosphäre.
Die D Spécial steht dabei für eine besonders charmante Seite der DS‑Welt: Reduziert, ehrlicher, näher an der Idee „weniger ist mehr“ – aber immer noch mit jenem unverwechselbaren DS‑Gefühl, das man nicht erklären muss, wenn man es einmal erlebt hat. Sie verkörpert die letzten Jahre der „D‑Baureihe“ als zugänglicheres Modell, das trotzdem all die Qualitäten in sich trägt, die die DS‑Familie berühmt gemacht haben: Das Schwebende, das Ruhige, das grosse Reisen im kleinen Alltag.
Im Alltag lässt sich auch diese Königin mühelos fahren. Sie hat ein gewisses Alter, welches nicht spurlos an ihr vorbeigezogen ist, befindet sich aber in einem sehr gepflegten Zustand – sowohl technisch als auch optisch. Die weichen roten Polster passen perfekt zum fast reinweissen Äusseren und der ganz besonderen Linienführung einer DS. Das 4-Gang-Schaltgetriebe lässt sich mühelos bedienen, das mechanische Kurvenlicht verrichtet ihr Werk, ohne zu meckern und auch die Hydraulik erledigt zuverlässig ihre Aufgabe.
Als 70er Jahrgang und damit als Nachfolgerin der ID‑Bezeichnung übernimmt die D Spécial die Einstiegsrolle in der DS/ID‑Familie. Ähnlich verhält sie sich auf dem Markt: Jung und alt schätzen die DS gleichermassen und bei den relativ erschwinglichen Preisen stellt sie einen interessanten Einstiegsklassiker dar, der gerne mehr als weniger gefahren werden möchte.
Wer Oldtimer nicht als Vitrine, sondern als Gefühl versteht, findet hier einen Klassiker, der nicht „laut“ wirkt, sondern eigen. Und genau dieses Anderssein macht süchtig.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
https://www.lunicars.com
Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=2dilYHisl_M
Details:
- 112'700 km
- 1. Inv. 31.12.1970
- Veteranen-MFK 20.09.2022
- 1’985 ccm R4-Motor
- 91 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 413.279.082
- Chassis 3917002
- Leergewicht 1’260 kg
- Zuladung 480 kg
Preis: 19'900 CHF
Modellgeschichte
Die „D‑Reihe“ ist im Kern die späte Evolutionsstufe der berühmten DS/ID‑Familie – also jener Citroën‑Baureihe, die von 1955 bis 1975 gebaut wurde und in der Automobilgeschichte wie ein Schnitt wirkt: Aerodynamische, futuristische Form, Frontantrieb und vor allem ein Technikpaket, das Komfort und Fahrstabilität auf ein Niveau hob, das viele Konkurrenten erst Jahrzehnte später erreichten. Massgeblich mit dieser Ikone verbunden sind der Designer Flaminio Bertoni und der Ingenieur André Lefèbvre. Die hydropneumatische, selbstnivellierende Federung, Herzstück des „Schwebe‑Gefühls“, wird Paul Magès zugeschrieben.
Wichtig ist bei Citroën: „DS“ und „ID“ waren nie nur Motorvarianten, sondern technische Philosophien. Die DS galt als die „vollhydraulische“ High‑Tech‑Ausführung, unter anderem mit dem berühmten Brems‑Pilz und, je nach Version, mit weiteren hydraulisch unterstützten Systemen, während die ID‑Modelle technisch vereinfachter waren und dadurch günstiger und wartungsfreundlicher auftreten konnten. Genau diese „vernünftige“ Linie ist der direkte Stammbaum der späteren D‑Modelle.
Ab 1969/1970 wurde die Reihe neu benannt: Die ID19 wurde in diesem Zug zur D Spécial wurde, während aus der ID20 die D Super hervorging. Für Käufer damals bedeutete das: Ein DS‑Erlebnis, das nicht über maximalen Luxus, sondern über Substanz, Komfort und Alltagstauglichkeit überzeugte – zu einem Preis, mit dem Citroën in den letzten DS‑Jahren noch konkurrenzfähig blieb.
Charakteristisch für die D Spécial ist eine bewusst reduzierte Ausstattung: Weniger Zier, weniger „Pallas‑Glamour“, dafür das DS‑Grundprinzip, insbesondere die hydropneumatische Federung, als Kernversprechen. Genau das ist heute ein Pluspunkt, denn Sammler schätzen an der D Spécial oft ihre mechanische Einfachheit und eine Art „Purität“: Weniger von allem, was teuer werden kann, aber sehr viel von dem, was eine DS ausmacht.
Auch technisch blieb die D‑Reihe nicht stehen. In den frühen 1970ern wurde die D‑Serien laufend geändert: 1970/71 wurden Details wie die Handbremse (fussbetätigt) und Getriebeoptionen modernisiert, 1972 kamen versenkte Türgriffe und Motor-/Übersetzungs‑Änderungen wurden vorgenommen.
Unter dem Strich ist die 1970 D Spécial damit eine sehr „ehrliche“ Eintrittskarte in die DS‑Welt: Späte Modelljahre, modernisierte Details, der berühmte Komfort und eine Auslegung, die auch heute noch viele Liebhaber anspricht, weil sie das DS‑Gefühl mit einer vergleichsweise unkomplizierten, klaren Form von Classic‑Ownership verbindet.
