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Mercedes 280 CE 1984, une seule famille depuis MonacoJe l’ai exposée fin août au rassemblement de Blonay, et je m’occupe...
23/10/2026

Mercedes 280 CE 1984, une seule famille depuis Monaco

Je l’ai exposée fin août au rassemblement de Blonay, et je m’occupe maintenant de sa vente pour la famille.

C’est une 280 CE coupé de 1984, achetée neuve à Monaco et restée dans la même famille depuis, passée du père au fils. Elle a 63'525 km. Sous le capot, le six cylindres M110 à injection, 2,7 litres, 185 ch, avec la boîte automatique.

Elle est verte, avec un intérieur en tissu beige et les boiseries d’époque. Le toit ouvrant et les vitres électriques fonctionnent. Elle a sa carte d’identité FIVA.

Un coupé W123 qui n’a connu qu’une famille, avec ce kilométrage, ça devient rare.

Elle se trouve dans le canton de Vaud. 30'000 francs. Si elle vous parle, écrivez-moi, je vous envoie le dossier et on organise un essai.

Lien : https://classic-vintage-car.ch/produit/mercedes-benz-280-ce-w123-1984/?mtm_campaign=meta-280ce&mtm_source=facebook&mtm_medium=paid&mtm_content=fr

🇩🇪 Deutsch

Titre : Mercedes 280 CE 1984, eine einzige Familie seit Monaco

Ich habe ihn Ende August am Treffen in Blonay ausgestellt und kümmere mich jetzt im Auftrag der Familie um den Verkauf.

Es ist ein 280 CE Coupé von 1984, neu in Monaco gekauft und seither in derselben Familie geblieben, vom Vater an den Sohn weitergegeben. Er hat 63'525 km. Unter der Haube der Reihensechszylinder M110 mit Einspritzung, 2,7 Liter, 185 PS, mit Automatikgetriebe.

Er ist grün, mit beigem Stoffinterieur und den originalen Holzleisten. Schiebedach und elektrische Fensterheber funktionieren. Er hat seine FIVA-Identitätskarte.

Ein W123 Coupé, das nur eine Familie gekannt hat, mit diesem Kilometerstand, das wird selten.

Er steht im Kanton Waadt. CHF 30'000. Wenn er Sie anspricht, schreiben Sie mir, ich schicke Ihnen das Dossier und wir vereinbaren eine Probefahrt. Ich spreche kein Deutsch, schriftlich klappt es aber problemlos.

Lien : https://classic-vintage-car.ch/produit/mercedes-benz-280-ce-w123-1984/?mtm_campaign=meta-280ce&mtm_source=facebook&mtm_medium=paid&mtm_content=de

Mercedes-Benz 280 CE – 1984 – De Monaco à la Riviera vaudoise, une seule famille 🏁 Achetée neuve à Monaco — transmise du père au fils Le coupé le plus élégant de la lignée W123, dans sa motorisation la plus noble : le six-cylindres M110 à double arbre à cames. Achetée neuve à Mo...

MGA Twin Cam 1958, la 81e construiteJe l’ai exposée fin août au rassemblement de Blonay, et je m’occupe maintenant de sa...
22/10/2026

MGA Twin Cam 1958, la 81e construite

Je l’ai exposée fin août au rassemblement de Blonay, et je m’occupe maintenant de sa vente pour sa propriétaire.

C’est une Twin Cam, la version double arbre que MG a sortie en 1958 et arrêtée deux ans plus t**d, parce qu’elle était trop pointue pour les clients de l’époque. Il en a été construit 2'111. Celle-ci est la 81e. Elle a quitté l’usine d’Abingdon en septembre 1958, à l’export, en conduite à gauche, et le certificat d’usine du British Motor Industry Heritage Trust est dans le dossier.

Le moteur fait 1588 cm³ pour 108 ch, et elle a des freins à disque sur les quatre roues, ce qui en 1958 n’était vraiment pas courant.

Elle est en Suisse depuis 2012 au moins, en statut vétéran, expertisée en août 2023, donc pas de contrôle avant 2029. Elle a été repeinte. À l’origine elle était blanche avec un intérieur rouge, aujourd’hui elle est verte avec un cuir noir. Je préfère vous le dire tout de suite plutôt que vous le découvriez sur le certificat. La capote et les roues correspondent à ce qui est inscrit au registre d’usine.

Elle part avec ses documents d’origine et d’époque, la capote, le couvre-tonneau et deux coffres.

Elle se trouve dans le canton de Vaud. 53'000 francs. Si elle vous parle, écrivez-moi, je vous envoie le dossier et on organise un essai.

Lien : https://classic-vintage-car.ch/produit/mg-mga-twin-cam-roadster-1958/?mtm_campaign=meta-mga-twincam&mtm_source=facebook&mtm_medium=paid&mtm_content=fr

🇬🇧 English

Titre : MGA Twin Cam 1958, the 81st ever built

I showed her at the Blonay classic car meet at the end of August, and I’m now handling her sale on behalf of her owner.

She’s a Twin Cam, the twin overhead camshaft version MG launched in 1958 and dropped two years later because it was too sharp for the buyers of the time. 2,111 were built. This one is number 81. She left the Abingdon factory in September 1958 for export, in left-hand drive, and the British Motor Industry Heritage Trust factory certificate is in the file.

The engine is 1588 cc with 108 bhp, and she has disc brakes on all four wheels, which in 1958 really wasn’t common.

She’s been in Switzerland since at least 2012, with Swiss veteran status, and passed her MFK inspection in August 2023, so nothing due before 2029. She has been repainted. Originally she was white with a red interior, today she’s green with black leather. I’d rather tell you now than have you find out from the certificate. The soft top and wheels match what’s on the factory record.

She comes with her original and period documents, the soft top, the tonneau cover and two luggage trunks.

She’s in the canton of Vaud. CHF 53,000. If she speaks to you, write to me, I’ll send you the file and we’ll set up a test drive.

Lien :
https://classic-vintage-car.ch/produit/mg-mga-twin-cam-roadster-1958/?mtm_campaign=meta-mga-twincam&mtm_source=facebook&mtm_medium=paid&mtm_content=en

🇩🇪 Deutsch

Titre : MGA Twin Cam 1958, der 81. gebaute

Ich habe ihn Ende August am Oldtimertreffen in Blonay ausgestellt und kümmere mich jetzt im Auftrag der Besitzerin um den Verkauf.

Es ist ein Twin Cam, die Version mit zwei obenliegenden Nockenwellen, die MG 1958 herausbrachte und zwei Jahre später wieder einstellte, weil sie für die Kundschaft von damals zu anspruchsvoll war. Gebaut wurden 2'111 Stück. Dieser hier ist der 81. Er verliess das Werk in Abingdon im September 1958 für den Export, als Linkslenker, und das Werkszertifikat des British Motor Industry Heritage Trust liegt dem Dossier bei.

Der Motor hat 1588 cm³ und 108 PS, und er hat Scheibenbremsen an allen vier Rädern, was 1958 wirklich nicht üblich war.

Er ist mindestens seit 2012 in der Schweiz, mit Veteranenstatus, letzte MFK im August 2023, also nichts fällig vor 2029. Er wurde neu lackiert. Ursprünglich war er weiss mit rotem Interieur, heute ist er grün mit schwarzem Leder. Ich sage Ihnen das lieber gleich, bevor Sie es auf dem Zertifikat entdecken. Verdeck und Räder entsprechen dem Werksregister.

Dazu gehören die Original- und Zeitdokumente, das Verdeck, die Persenning und zwei Koffer.

Er steht im Kanton Waadt. CHF 53'000. Wenn er Sie anspricht, schreiben Sie mir, ich schicke Ihnen das Dossier und wir vereinbaren eine Probefahrt. Ich spreche kein Deutsch, schriftlich klappt es aber problemlos.

Lien :
https://classic-vintage-car.ch/produit/mg-mga-twin-cam-roadster-1958/?mtm_campaign=meta-mga-twincam&mtm_source=facebook&mtm_medium=paid&mtm_content=de

21/10/2026
🏁 RARETÉ — VW Golf III VR6 Syncro 1997, la dernière série, transmission intégrale.VR6 2'860 cm³ · 190 ch · boîte manuell...
07/10/2026

🏁 RARETÉ — VW Golf III VR6 Syncro 1997, la dernière série, transmission intégrale.

VR6 2'860 cm³ · 190 ch · boîte manuelle · Syncro 4 roues motrices · 60'446 km · expertisée, valable 3 ans.
Un seul propriétaire depuis le neuf, livrée par AMAG Vevey, toujours rentrée au garage fermé. CLIMAtronic, jantes alu, 5 portes, livrée avec ses deux trains de roues été et hiver.

Prix : CHF 17'900. Les offres écrites sont transmises au propriétaire sous 24 h.

Une VR6 Syncro d'origine dans cet état, proposée au courtage par Classic-Vintage-Car.ch, intermédiaire pour le compte du propriétaire.

📍 Suisse romande · Dossier complet et essai sur rendez-vous
👇 https://classic-vintage-car.ch/produit/vw-golf-iii-vr6-syncro-1997/



EN

🏁 RARE FIND — VW Golf III VR6 Syncro 1997, the final series, all-wheel drive.

VR6 2,860 cc · 190 hp · manual gearbox · Syncro all-wheel drive · 60,446 km · Swiss roadworthy, valid 3 years.
One owner from new, delivered by AMAG Vevey, always kept in a closed garage. CLIMAtronic, alloy wheels, 5 doors, supplied with both summer and winter wheel sets.

Price: CHF 17,900. Written offers are passed on to the owner within 24 hours.

An original VR6 Syncro in this condition, brokered by Classic-Vintage-Car.ch, intermediary acting on behalf of the owner.

📍 Western Switzerland · Full file and test drive by appointment
👇 https://classic-vintage-car.ch/produit/vw-golf-iii-vr6-syncro-1997/



DE

🏁 RARITÄT — VW Golf III VR6 Syncro 1997, die letzte Serie, Allradantrieb.

VR6 2'860 cm³ · 190 PS · Schaltgetriebe · Syncro Allrad · 60'446 km · geprüft, 3 Jahre gültig.
Erst ein Besitzer ab Neu, geliefert von AMAG Vevey, stets in geschlossener Garage. CLIMAtronic, Alufelgen, 5 Türen, mit Sommer- und Winterrädern.

Preis: CHF 17'900. Schriftliche Angebote werden innert 24 Stunden an den Besitzer weitergeleitet.

Ein originaler VR6 Syncro in diesem Zustand, vermittelt durch Classic-Vintage-Car.ch, als Intermediär im Auftrag des Besitzers.

📍 Westschweiz · Vollständiges Dossier und Probefahrt nach Vereinbarung
👇 https://classic-vintage-car.ch/produit/vw-golf-iii-vr6-syncro-1997/

17/09/2026
11/09/2026

Une 850i à boîte manuelle, ça ne se croise pas tous les jours. Celle-ci est de 1991, V12 5 litres, 230'000 km assumés et un carnet d'entretien tenu depuis l'origine, expertise passée en 2024. Elle part avec un lot de pièces détachées, ce qui en dit long sur la façon dont elle a été suivie. Je la propose sur mandat de courtage pour le compte de son propriétaire. Dossier et essai sur demande, écrivez-moi en message privé. Et vous, la 850 avec un V12 vous la prenez en manuelle ou en automatique ?

04/09/2026

Écoutez-la. 🔊 Le V6 Busso 3.2 de cette Alfa Romeo 156 GTA n'a rien perdu de sa voix. Boîte manuelle, préservée par le même passionné pendant 17 ans, aujourd'hui à vendre. Je la présente comme intermédiaire, pour le compte du propriétaire. Le dossier complet et l'essai, c'est sur demande. Toutes les infos et les photos sont sur classic-vintage-car.ch.

03/09/2026

🏁 Alfa Romeo 156 GTA 3.2 V6 « Busso » — boîte manuelle · cambio manuale · Schaltgetriebe

🇫🇷 Le dernier grand six-cylindres Alfa, dans la berline qui l'a le mieux porté. 250 ch, trois pédales, et ce V6 3.2 qui chante comme plus rien ne chante aujourd'hui. Échappement sport à la voix grave et caverneuse.
Celle-ci est à part : première main, livrée neuve en Suisse en 2002, 56'318 km, état clinique. C'était la première voiture de son propriétaire — choyée des années, cédée à contre-cœur. On ne soigne pas ainsi une auto qu'on n'aime pas. Elle cherche son second gardien.
👉 Proposée en courtage, pour le compte du propriétaire. Prix sur demande, dossier et essai après accord de confidentialité. Contact par écrit de préférence.

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🇮🇹 L'ultimo grande sei cilindri Alfa, nella berlina che meglio lo ha incarnato. 250 CV, tre pedali, e quel V6 3.2 che canta come ormai non canta più nulla. Scarico sportivo dalla voce profonda e cavernosa.
Questa è speciale: prima mano, consegnata nuova in Svizzera nel 2002, 56.318 km, condizioni impeccabili. Era la prima auto del suo proprietario — coccolata per anni, ceduta a malincuore. Non si cura così un'auto che non si ama. Cerca il suo secondo custode.
👉 Proposta in intermediazione, per conto del proprietario. Prezzo su richiesta, dossier e prova su strada previo accordo di riservatezza. Contatto preferibilmente per iscritto.

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🇩🇪 Der letzte grosse Sechszylinder von Alfa, in der Limousine, die ihn am besten getragen hat. 250 PS, drei Pedale und dieser 3.2 V6, der singt wie sonst nichts mehr. Sportauspuff mit tiefem, sonorem Klang.
Diese hier ist besonders: erste Hand, 2002 neu in der Schweiz ausgeliefert, 56'318 km, makelloser Zustand. Es war das erste Auto ihres Besitzers — über Jahre gehegt, schweren Herzens abgegeben. So pflegt man kein Auto, das man nicht liebt. Sie sucht ihren zweiten Hüter.
👉 Angeboten in Vermittlung, im Auftrag des Eigentümers. Preis auf Anfrage, Dossier und Probefahrt nach Vertraulichkeitsvereinbarung. Kontakt bevorzugt schriftlich (Deutsch geht problemlos).

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🎥 Vidéo · Video : https://www.youtube.com/watch?v=cVAuOUCqTZc
📄 Dossier & fiche complète · scheda · Datenblatt : https://classic-vintage-car.ch/produit/alfa-romeo-156-gta-3-2-v6-2002/

28/08/2026

BMW 850i — le grand coupé V12 des années 90, dans sa version la plus convoitée : la boîte MANUELLE, seule transmission manuelle jamais montée sur un V12 BMW.

Présentée à la vente par Classic-Vintage-Car.ch — courtage & intermédiation en véhicules de collection.

Modèle : BMW 850i (E31)
Moteur : V12 M70 — 5,0 litres
Transmission : boîte manuelle (rare)
Jantes Alpina · volant bois Alpina
Pédalier AC Schnitzer
Livrée sombre métallisée · sellerie cuir noir
Immatriculée en Suisse

— CE VÉHICULE VOUS INTÉRESSE ? —
Classic-Vintage-Car.ch — Patrick THOMAS, courtier
Web : www.classic-vintage-car.ch
E-mail : [email protected]
Tél : +41 76 449 73 91

Classic-Vintage-Car.ch intervient en qualité d'intermédiaire. Les informations techniques sont communiquées sur la base du dossier du véhicule et de son expertise.

🖤 BMW 850i (E31) — 1991 — V12 5.0 en boîte MANUELLE 6 rapportsTrois pédales, six rapports, douze cylindres. La combinais...
23/07/2026

🖤 BMW 850i (E31) — 1991 — V12 5.0 en boîte MANUELLE 6 rapports
Trois pédales, six rapports, douze cylindres. La combinaison que les connaisseurs de la Série 8 cherchent et ne trouvent presque jamais : la grande majorité des 850i sont sorties d'usine en automatique. Celle-ci est une manuelle.
Voiture de famille, tenue avec le carnet à la main : carnet d'entretien BMW complet depuis la livraison (premier contrôle noté à 1'405 km). Embrayage, train arrière entièrement révisé, amortisseurs Bilstein, pompe à eau, thermostat, compresseur de clim, révision du compartiment DME… tout est documenté, factures à l'appui. Expertisée le 06.05.2024.
Et l'argument que peu d'exemplaires peuvent aligner : elle est livrée avec un lot de pièces détachées exceptionnel — deux culasses, une boîte manuelle 6 supplémentaire, quatre jantes Alpina d'origine chaussées de pneus neufs, catalyseurs, injecteurs, boîtiers DME… L'essentiel d'un second cœur mécanique, en réserve.
Équipée de pièces Alpina (jantes, ressorts courts B12) — il ne s'agit pas d'une Alpina B12 d'usine. Peinture refaite. ~230'000 km.
📍 Suisse — CHF 32'900
👉 Dossier complet et visite sur rendez-vous : https://classic-vintage-car.ch/produit/bmw-850i-e31-5-0-v12-1991/


🖤 BMW 850i (E31) — 1991 — V12 5.0 mit 6-Gang-HANDSCHALTUNG
Drei Pedale, sechs Gänge, zwölf Zylinder. Genau die Kombination, die Kenner der 8er-Reihe suchen und fast nie finden: Die grosse Mehrheit der 850i verliess das Werk mit Automatikgetriebe. Dieses Exemplar ist ein Handschalter.
Ein Familienfahrzeug, gepflegt mit dem Serviceheft in der Hand: lückenlos scheckheftgepflegt seit der Auslieferung (erste Kontrolle bei 1'405 km). Kupplung, komplett überholte Hinterachse, Bilstein-Stossdämpfer, Wasserpumpe, Thermostat, Klimakompressor, Revision des DME-Fachs — alles dokumentiert, mit Rechnungen belegt. MFK vom 06.05.2024.
Und das Argument, das kaum ein anderes Exemplar bieten kann: Das Fahrzeug wird mit einem aussergewöhnlichen Ersatzteilpaket geliefert — zwei Zylinderköpfe, ein zusätzliches 6-Gang-Schaltgetriebe, vier originale Alpina-Felgen mit neuen Reifen, Katalysatoren, Einspritzdüsen, DME-Steuergeräte… Praktisch ein zweites mechanisches Herz auf Vorrat.
Ausgestattet mit Alpina-Teilen (Felgen, B12-Kurzfedern) — es handelt sich nicht um einen werkseitigen Alpina B12. Neu lackiert. ~230'000 km.
📍 Schweiz — CHF 32'900
👉 Vollständige Unterlagen und Besichtigung nach Vereinbarung: https://classic-vintage-car.ch/produit/bmw-850i-e31-5-0-v12-1991/
✍️ Anfragen bitte schriftlich — wir antworten rasch und zuverlässig.

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