04/14/2026
Comment faire durer vos pneus plus longtemps ?
C’est simple !
Pression, permutation, TPMS, alignement, indice de charge….En portant attention à ces éléments, vous pourriez allonger la durée de vie de vos pneus et, du même coup, économiser en reportant le moment de les remplacer.
-La pression des pneus fluctue en fonction de la température : par temps chaud, le pneu se gonfle et durcit, mais il se ramollit lorsque la température chute.
-Le système TPMS (tire pressure monitoring system, ou contrôle automatique de la pression des pneus) équipe aujourd’hui la grande majorité des véhicules. À l’aide de capteurs installés sur les pneus ou les jantes, il vérifie la pression d’air ou le diamètre du pneumatique. S’il détecte une réduction du diamètre ou une baisse de pression sous le seuil recommandé, il en avertit alors le conducteur.
-Une permutation réalisée de façon régulière améliore l’adhérence des pneus et augmente leur durée de vie. Effectuée tous les 6 mois/10 000 km, cette action assure une usure uniforme de la bande de roulement. Habituellement, votre garagiste la fera au moment de votre changement de pneus.
-L’alignement vise à « recalculer et réajuster les angles des roues », explique Yves Racette. « En les réalignant selon les spécifications d’origine du constructeur, cela évite une usure inégale des pneus. L’alignement se fait habituellement une fois par année, lors de la pose des pneus d’été », poursuit l’expert. C’est un fait : les nombreux nids-de-poule qui pullulent durant la saison hivernale et tous ces trous que n’avez pu éviter à cause de la chaussée enneigée désalignent presque inévitablement vos pneus. Par ailleurs, Yves Racette signale que « dans le cas d’un VE, vous devriez demander à votre technicien de lubrifier vos freins par la même occasion ».
-L’indice de charge, indiqué sur le flanc du pneu à droite du diamètre de la roue, indique le poids maximal que peut supporter le pneu. Par souci d’économie, certains automobilistes seront peut-être tentés de se procurer des pneus avec un indice plus bas que celui qui est prescrit par le constructeur, étant donné qu’ils sont moins chers à l’achat. Attention, toutefois : de tels pneus seraient alors incapables de prendre la puissance déployée par le moteur et la traction, et ils pourraient surchauffer.