JFRacing mécanique

06/16/2026

06/16/2026

Belle job de maintenance sur NA 1990

- 120k timing belt job
- Remplacement gaskets et seal couverts de valve
- Resurfacage flywheel ,clutch kit neuf et bushing shifter
- Installation 6 injecteurs neuf late style avec kit de conversion et connecteurs
- Remplacé hoses a gaz
- Remplacé huile transmission
- Remplacé coolant
- Remplacé slave cylinder
- Changement d'huile
- Remplacé door lock actuator mecanism
- Remplacé VTC gear
- Remplacé Rear main seal
- Oil pressure sensor
- Sparkplugs
- Pcv valves

Garder tout à l état d'origine

05/21/2026

En voilà un très chanceux. Nissan recommande de faire la job de timing belt au 100k km OU au 5ans ( le 1er des 2 qui arrive). C'est ce que je recommande aussi car même si vous faite très peux de km par année, les composants s'use tout autant. Ca c'est un tensionner Nissan de 44k km mais qui a été remplacé la dernière fois en 2007 donc 19ans... Il n a plus aucune tension. Par chance, la timing belt a pas sauter de dents sinon ça aurait coûté un moteur vu que c'est un moteur a interférence. Oui le prix des pièces OEM a vraiment augmenté mais reste que ça coûte moins cher de suivre les recommandations que devoir remplacé le moteur. 😉

05/15/2026

Voici exactement comment ne pas installer le balance tube😅

Si les O-Rings sont écraser, déformer ou craquer, il faut tout simplement les remplacer

05/15/2026

C'est si facile a tourné quand toutes les clearances sont respectées et dans les spécifications

05/15/2026

Suite des photos projet RHD TT blanche 2+2

05/15/2026

Projet RHD TT blanche 2+2
Rebuild complet VG30DETT
Pièces balancer
Pistons Wiseco
Rod Eagle
Arp head and main stud
Toutes les autres pièces oem Nissan
Clutch McLeod
Wiring Speciality harnais moteur et transmission
Injecteurs neuf early style avec kit de conversion

04/25/2026

N'oubliez pas de remplacer le seal OEM a chaque fois que vous devez enlever le bouchon de vidange d huile. (Oil drain plug)

04/23/2026

Nissan Heritage ajoute la Z32. Quelle bonne nouvelle !!!https://www.facebook.com/share/p/1E65LCuTg6/

Look, the “NLA” (No Longer Available) nightmare is finally ending for the Z32 community. Nissan bringing the NISMO Heritage program to the States means we aren’t just scavenging for 30th hand parts anymore; we’re getting factory-fresh seals, hoses, and trim that keep these complex Twin Turbos from rotting into project car purgatory. It’s Nissan finally giving the 300ZX the same “legend” status they gave the R32 Skyline, and frankly, it’s about time.

This isn’t just about floor mats, it’s about preserving the 90s analog magic without the headache of “close enough” aftermarket fitment.

For an engine bay as notoriously tight as the Z32’s, OEM precision is the only way to stay sane. So, what’s the one impossible to find part that’s been keeping your Z off the road? Let’s talk about what you’re buying first.