Mecânica Central - Tuparendi

28/08/2022

O velho e o novo se defrontaram e não é difícil adivinhar o que aconteceu neste teste comparativo, apesar de algumas surpresas

23/11/2016

O Easy Driving Head-Up Display projeta informações no para-brisa de qualquer carro para evitar distrações do motorista

18/10/2016

Interessante

Componente resfria o ar admitido pelo motor, aumentando seu rendimento volumétrico

18/10/2016

Bela e confortável, a Kombi Luxo não acompanhou a evolução da indústria, mas mostrou que um utilitário podia ser coisa fina

18/10/2016

Derivado do Fit, modelo fará estreia global no Salão do Automóvel

17/10/2016

http://economia.terra.com.br/carros-motos/meu-automovel/carros-com-injecao-direta-de-combustivel-poluem-mais,1b83c37993013410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html

Solução cada vez mais usada pelas montadoras para diminuir o tamanho do motor, sem perder potência, o turbo e a injeção direta de combustível

17/10/2016

http://economia.terra.com.br/carros-motos/meu-automovel/carros-com-injecao-direta-de-combustivel-poluem-mais,1b83c37993013410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html

26/09/2016

DICA DA SEMANA:

Correias Dentada ou Corrente

Utilizada em muitos motores, a correia sincronizadora (ou dentada) f**a protegida por uma capa, não sendo possível examiná-la fora da oficina. Sua troca ocorre pelo período de uso (em média, a cada 50.000 km, dependendo do modelo do carro).

A corrente de comando tem a mesma função da correia dentada, porém sua vida útil, seu material e seu custo para troca são diferentes. Sua troca ocorre com 100.000km ou mais, pois é composta de aço, lubrif**ado pelo óleo do motor. Os veículos com corrente de comando também utilizam correias para funcionamento do ar-condicionado, da direção hidráulica, do alternador e de outros componentes.

A correia dentada e a corrente de comando mantêm o sincronismo entre a árvore de manivelas e o eixo comando de válvulas. Se quebrarem, podem causar sérios danos às válvulas e até aos pistões.

Informe-se no manual do proprietário do veículo sobre o intervalo de troca e siga-o rigorosamente, lembrando-se da necessidade da troca dos esticadores das correias.

08/08/2016

Você lembra de algum carro especial inspirado pelo esporte? Em 1984 foi lançado o Voyage Los Angeles, em comemoração aos Jogos Olímpicos deste mesmo ano. A série foi vendida apenas na cor azul e poucas unidades foram produzidas. Curtiu?

08/08/2016

Sistema de Injeção Eletrônica

O sistema eletrônico substituiu os carburadores e funciona da seguinte maneira:
» Uma central eletrônica recebe informações de sensores e de atuadores distribuídos pelo motor e pelos componentes do carro, que informam sobre as mais variadas situações de funcionamento. Essa central analisa tudo e, numa fração de segundo, gerencia a frequência e a quantidade de combustível a ser injetado na câmara de combustão do motor.
» Consumo excessivo ou falta de potência pode indicar deficiência no sistema.
» No painel da maioria dos veículos existe uma lâmpada de advertência (geralmente um pequeno motor em amarelo) que, ao piscar ou permanecer acesa com o motor em funcionamento, indica alguma anomalia no sistema.
» Manutenção preventiva do sistema de injeção poderá corrigir a formação de carvão na câmara de combustão, evitando danos ao motor.
» Quando houver dificuldade para fazer o motor funcionar pela manhã ou ele falhar ou engasgar, é provável que o sistema necessite de limpeza e/ou de manutenção. Isso também é válido para carros com carburador.
» Não pise no acelerador de veículos com injeção para ligar o motor, pois após a partida ele inicia seu funcionamento um pouco mais acelerado, mas logo volta à aceleração normal.
» Cuidado ao fazer "chupeta" em carro com injeção eletrônica, pois uma sobrecarga ou uma inversão de polaridade dos cabos da bateria pode danif**ar os componentes eletrônicos.
» Veículos com catalisador não devem funcionar com o sistema falhando, pois basta um pequeno excesso de combustível para danificá-lo irremediavelmente, o que poderá ocorrer também ao forçar o carro a pegar no “tranco”.
» Não lave o motor com jatos de alta pressão, pois isso pode provocar falhas no funcionamento do veículo e danif**ar os componentes eletrônicos.
» A cada 30.000 km faça manutenção preventiva do sistema.
» Combustível aditivado trará um rendimento idêntico e manterá limpo o conjunto da injeção.
» Nunca deixe baixar completamente o nível do combustível. Como a bomba elétrica de gasolina f**a dentro do tanque, é o próprio combustível que a resfria. Se ela esquenta muito, sua vida útil diminui.
» Além disso, com o tanque vazio todas as impurezas sobem para a injeção e podem entupir os bicos.

20/07/2016

18/07/2016

DICA DA SEMANA:

Óleo do motor - A primeira coisa a aprender é que não se olha o nível do óleo com o motor quente. Ele precisa estar desligado há pelo menos 10 minutos e o automóvel deve estar no lugar plano. Respeitado isso, você ou o frentista podem olhar o nível, que deve estar entre o mínimo e o máximo da vareta. Se estiver a baixo (é normal baixar um pouco), complete com o mesmo lubrif**ante recomendado pela montadora. E siga à risca os prazos de troca, que geralmente f**a entre 10 mil e 15 mil quilômetros.