Bresolin Associada Locação de Veículos

25/02/2019

PEDESTRES

O pedestre deve cuidar por onde pisa e por onde anda, pois é preciso desviar de postes, bancas, placas e outros mobiliários urbanos, e ainda tem as deformações nas calçadas. Além disso, cabe ao pedestre buscar a travessia em locais seguros, optando por esquinas sinalizadas, passarelas e pontes subterrâneas. Quando cada envolvido no trânsito faz a sua parte, os riscos diminuem para todos.
Tenha certeza de que você está sendo visto pelos motoristas antes de fazer qualquer travessia.
Olhe para os dois lados quantas vezes for necessário e aguarde na calçada, afastado do meio-fio, antes de cruzar ruas. Lembre-se ainda que veículos menores como motos e bicicletas também podem machucar e são mais difíceis de ver.
Atravesse sempre na faixa de pedestres e em passarelas, quando houver, isso aumenta sua segurança e diminui o risco de acidentes. Onde não houver faixa, procure a esquina mais próxima e fique atento ao fluxo de veículos, aguardando até que seja possível a travessia.
Preste atenção ao passar por garagens e postos de combustível, lugares onde a entrada e saída de veículos é comum.
Quando não houver calçada, ande pelo canto da via no sentido contrário dos veículos. E quando acompanhado, ande em fila.

22/02/2019

CUIDADO COM O PEDESTRE

Pelo Código de Trânsito Brasileiro, a proteção deve vir do maior para o menor, logo, o pedestre, o mais frágil dos citados no CTB, deveria ser o alvo de maior cuidado no trânsito. Por quê? Porque todos são pedestres, nem que seja por cinco minutos ao atravessar a rua do estacionamento até a residência.
Trafegar dentro do limite de velocidade – além de ser lei, garante a sua segurança e a do pedestre. Em locais onde há conflito de pedestres e veículos (centros comerciais, escolas, hospitais, indústrias etc.), as velocidades recomendadas variam entre 30Km/h e 40Km/h para que haja tempo de frear em uma situação inesperadas.
Aumentar a atenção nas proximidades de cruzamentos, mesmo que o sinal esteja aberto. Nem pensar em acelerar para aproveitar o verde, mas reduzir para ver todo o cenário a sua volta. Nesses locais o conflito entre os diferentes tipos de veículos e os pedestres é maior. E ao fechar o semáforo, certifique-se de parar antes da linha de retenção e de não estar em cima da faixa de pedestres.
Lembre-se de sinalizar as mudanças de pista ou quando for entrar em outras ruas, mesmo que não haja outro veículo no seu campo de visão – a sua sinalização é fundamental a um pedestre.
Ao sair ou entrar em uma garagem, observe se não há pedestres vindo de qualquer sentido. E sempre manobre lentamente o veículo.

21/02/2019

DOCUMENTAÇÃO DE PORTE OBRIGATÓRIO

Quando da condução de veículo automotor é obrigatório o porte do Certif**ado de Licenciamento Anual (artigo 133 do Código de Trânsito Brasileiro- CTB) e da Permissão para Dirigir ou da Carteira Nacional de Habilitação (artigo. 159, parágrafo 1º do Código de Trânsito Brasileiro- CTB).

O artigo 133, parágrafo único do CTB, autoriza a dispensa do porte do Certif**ado de Licenciamento Anual, caso o agente de trânsito, no momento da fiscalização, consiga consultar se o veículo está licenciado. Além disso, também é possível obter a habilitação eletrônica (CNH-e), A CNH-e tem a mesma validade jurídica que o documento físico da habilitação. Ou seja, o condutor poderá conduzir o veículo apenas com a CNH eletrônica, a qual estará disponível no celular do condutor.

No entanto, é aconselhável conduzir veículo portando a documentação obrigatória física (CRLV e CNH). Caso o condutor não consiga acessar a sua CNH-e pelo celular (por exemplo: celular sem bateria), o condutor será autuado no artigo 232 do CTB. Da mesma forma, caso o agente de trânsito não consiga consultar se o veículo está licenciado, poderá ser lavrada a multa de trânsito, nos termos do art. 232 do CTB:

Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte obrigatório referidos neste Código:
Infração - leve;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação do documento.

Assim, é aconselhável conduzir veículo de porte da documentação física do CRLV e da CNH.

20/02/2019

POSTURA CORRETA AO DIRIGIR

Manter uma boa postura na hora em que estiver ao volante dá mais segurança ao motorista. Isso mesmo, em caso de colisões o cinto não machucará e o encosto de cabeça manterá seguro estruturas nobres do nosso cérebro, como é o caso do tronco encefálico que f**a bem no final do pescoço e também início da nuca.

CABEÇA: Bem ajustada, protegida pelo encosto cervical que deve estar acima da altura dos olhos, de modo a proteger pescoço e cabeça.

MEMBRO SUPERIOR: Relaxados e garantindo a força necessária para mover o volante. Braços semiflexionados para não tensionar os ombros e pescoço. Ambas as mãos devem estar no voltante.

COSTAS: devem f**ar o mais próximo possível de 90° para evitar vícios posturais e para que o pescoço não seja movimentado de forma brusca para trás no caso de um impacto na traseira do carro.

LOMBAR: Apoia-se sem pressionar o banco, de uma forma confortável.

JOELHOS: se muito perto machucam a cartilagem dos joelhos, se longe exigem muita força dos músculos da coxa.

Para fazer os ajustes no seu carro vamos a um passo-a-passo:

1) Sente-se no seu veículo e pise no pedal da embreagem com a perna direita até o final, ajuste o assento até que sua perna fique esticada sem você precisar desencostar do banco, essa é a distância ideal para os membros inferiores.
2) Da mesma forma, sem desencostar do banco estique os braços acima do volante, esse deve estar posicionado no punho, se não ocorrer ajuste a distância do encosto.
3) As mãos devem segurar o volante com firmeza na sua parte superior, em uma posição conhecida como dez para as duas por sua inspiração no relógio.
4) O encosto da cabeça deve ter sua parte superior na mesma linha que os olhos, essa modif**ação garante a segurança do sistema nervoso em caso de colisão traseira, evitando lesões sérias como Whiplash ou lesão de chicote, muito comum nesses casos.
5) O cinto de segurança deverá passar no centro da clavícula e encima da pelve, esses dois ossinhos que se localizam na parte anterior do quadril.

Enquanto não estiver usando a embreagem, não pise no pedal e nem mesmo apoie o pé sobre ele, mas sim no chão. Assim, você evitará um desgaste prematuro do sistema. O mesmo acontece com o câmbio, recomendando-se que não se apoie o braço no equipamento. E não se esqueça de acionar o acelerador com o pé direito, apoiando o calcanhar no chão. Tal prática evita sobrecarga nos músculos da coxa e dormência nas articulações.

Até mesmo seguindo essas dicas em viagens longas faça paradas programadas, pelo menos a cada duas horas, nesse intervalo caminhe para estimular a circulação e aproveite para fazer alguns alongamentos, beba muita água durante o período também e nada de f**ar segurando a urina.

19/02/2019

CINTO DE SEGURANÇA

É necessário compreender que, dentro do sistema de proteção, o cinto é um mecanismo de retenção. Em decorrência disto, nos casos de colisão ou freada brusca, contribui para reduzir a probabilidade de choque dos corpos contra a estrutura interna dos veículos (painel de instrumentos, volante e, principalmente, para-brisa). É também função do cinto absorver parte da carga do impacto e distribuir a restante, uniformemente, por toda a extensão de contato com o corpo – que são áreas mais fortes.
Essa é uma noção fundamental: o cinto diminui a probabilidade de morte de seu usuário – por evitar a ejeção (o lançamento da pessoa do banco devido à inércia) – mas não garante que partes do corpo (pernas e braços) irão f**ar imóveis no interior do veículo, chocando-se com essa estrutura sob risco de lesões diversas.
Se ainda não foi criado nenhum item mais ef**az que o cinto, algumas montadoras já perceberam que ele pode ser ainda melhor. A Fiat, por exemplo,já apostou em atrair o interesse das crianças que podem usá-lo (com mais de 1,45 m e acima de 36 kg – cerca de 10 anos) com capas de heróis da DC Comics, como o Batman, a Mulher Maravilha e o Flash. A campanha foi batizada de “Abraço Herói” . Outro exemplo é a Ford, que determinou que o Fusion 2014 fosse produzido com airbag de série no cinto, aumentando a segurança do item.
Aperfeiçoados, os equipamentos modernos (chamados de cintos de segurança de três pontos, criados pela Volvo em 1959) cruzam o peito do usuário, proporcionando-lhe maior segurança. Contudo, e apesar da obrigatoriedade de seu uso, o cinto é frequentemente desprezado no banco de trás dos veículos. Isto é um erro, porque – em caso de acidente – os ocupantes de trás sempre são projetados para a frente, ferindo-se e pondo em maior risco a integridade dos ocupantes dos assentos dianteiros.
Com o tempo, surgiram mais novidades: o cinto de quatro pontos, que segura o tórax dos dois lados, e não apenas de um, como no de três pontos. Junte-se a isso a bolsa de ar acoplada ao cinto, que infla na hora da desaceleração, e você tem um sistema com ótimos resultados na proteção dos ocupantes do veículo.

18/12/2017

PRINCIPAL CONDUTOR – LEI Nº. 13.495/2017.

Em 25/10/2017, foi publicada a Lei nº.13.495/2017, a qual altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), para possibilitar ao proprietário cadastrar o principal condutor do veículo automotor no Registro de Veículo Automotores (Renavam), para fins de responsabilidade.

Pois bem, será possível ao proprietário indicar ao órgão de trânsito o principal condutor do veículo, o qual terá seu nome inscrito em campo próprio do cadastro do veículo no Renavam.

Em razão disso, nas infrações de responsabilidade do condutor, caso não seja indicado o infrator, o condutor principal será o responsável pela infração.

O principal condutor será excluído do Renavam, nas seguintes hipóteses: (a) quando houver a transferência de propriedade do veículo; (b) mediante requerimento do condutor principal; (c) mediante requerimento do proprietário do veículo e (d) a partir da indicação de outro condutor principal.

Por fim, referida legislação entrará em vigor após 90 dias de sua publicação.

18/12/2017

RECICLAGEM PREVENTIVA – MOTORISTAS PROFISSIONAIS.

Em 20/11/2017, o DETRAN/PR lançou o curso de reciclagem preventivo para motoristas profissionais.

De acordo com os artigos 261, parágrafos 5º, 6º e 7º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e 8º da Deliberação nº. 163/2017 do CONTRAN, os seguintes requisitos devem ser observados cumulativamente para a realização da reciclagem preventiva:

1. Condutores habilitados nas categorias C, D e E;
2. No campo observação da CNH deve estar indicado que o condutor Exerce Atividade Remunerada (EAR);
3. O condutor que no período de 12 (doze) meses for autuado por infrações cuja soma atinja 14 (quatorze) pontos.

Concluído o curso de reciclagem, será eliminada a pontuação existente na CNH, sendo vedado ao motorista optar por nova reciclagem preventiva no período de 12 (doze) meses.

21/02/2017

Ministério do Trabalho afirma que empregado com Exame Toxicológico positivo pode ser demitido
O Ministério do Trabalho, em resposta ao Ofício nº 180/2016 enviado pela Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), afirmou que “o exame toxicológico de motoristas profissionais não é parte integrante do Programa de Controle Médico de Saúde Operacional (PCMSO), permitindo a dispensa do empregado mesmo com o exame retornando resultado positivo”.
A justif**ativa da afirmação é a de que a Lei nº 13.103, de 2 de março de 2015, não caracterizou este exame como sendo de aptidão para o exercício das atividades profissionais.

09/01/2017

CARTEIRA NACIONAL DE HABILITAÇÃO COM NOVO VISUAL ENTRA EM VIGOR

As CNHs (Carteira Nacional de Habilitação) emitidas a partir desta segunda-feira (2) terão novas cores e dispositivos de segurança. As mudanças são válidas para todo o país e foram determinadas em uma resolução divulgada pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) em maio de 2016.
Quem tem carteira dentro da validade não precisará trocá-la pela nova antecipadamente. O valor e os procedimentos para obter ou renovar a habilitação permanecem os mesmos.
Uma das principais alterações para as novas CNHs é a troca da tinta azul esverdeada da tarja que f**a no topo do documento atual, acima da foto de identif**ação do cidadão, para a cor preta.
A impressão continua em alto relevo e a tarja passa a ter o mapa do estado responsável pela emissão da habilitação, do lado direito.
A nova CNH também tem dois números de identif**ação nacional – Registro Nacional e Número do Espelho da CNH – e um número de identif**ação estadual, que é o número do formulário Renach (Registro Nacional de Condutores Habilitados).
QR-Code
Já a partir de maio, o documento também passa a ter um QR-Code. O código bidimensional vai conectar diretamente a CNH ao Registro Nacional de Condutores Habilitados (Renach), sem a necessidade de digitar informações.
O Denatran disponibilizará o sistema eletrônico para leitura do QR-Code, que fornecerá os dados do motorista, incluindo a fotografia. O código será um quadrado de 5 centímetros impresso no verso inferior da CNH.
Tinta especial
No alto do lado esquerdo, sob o brasão da República, a imagem do mapa do Brasil passa a ser impressa com tinta especial de segurança, que também dificulta a falsif**ação.
Todo o fundo do documento ficou mais amarelado e alguns elementos gráficos, como números, poderão ser conferidos com o uso de luz ultravioleta.

O documento ganhará brasões da República impressos que só serão vistos com o uso de luz negra.
Na parte de baixo, haverá uma holografia com a sigla CNH impressa repetidas vezes. Além disso, aparecem novos fios de microletras que também servem para dificultar falsif**ações.

Os itens de controle de segurança incluem mais elementos em relevo e em microimpressão.
O documento ganhará um código numérico de validação composto pelos dados individuais de cada CNH. Esse código vai permitir aos agentes de trânsito validar a habilitação por meio de um aplicativo que deve ser disponibilizado pelo Denatran.

09/11/2016

27/10/2016

EXAME TOXICOLÓGICO DIVIDE A OPINIÃO DE ESPECIALISTAS

A nova regulamentação faz parte das deliberações da Lei 13.103/15, sancionada pela ex presidente Dilma Roussef com a colaboração de Talita Inaba.

Alguns Detrans já divulgaram que não condicionarão a renovação da CNH ao exame toxicológico.


Desde o dia 2 de março, todos os motoristas profissionais de transportes de carga e transporte coletivo com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias C, D e E devem passar por um exame toxicológico para detecção de consumo de substâncias psicoativas para a emissão e renovação da CNH, na pré-admissão e no desligamento de motoristas profissionais.

O teste será feito através de fios do cabelo ou pelos do corpo e é de responsabilidade do usuário. O exame permite detectar a utilização recorrente de dr**as como maconha, co***na, opiáceos, anfetaminas e metanfetaminas, com visão retroativa mínima de 90 dias.

De acordo com Tiago Severo Peixe, Doutor em Toxicologia e Análises Toxicológicas e professor Adjunto da Universidade Estadual de Londrina (UEL), “tais substâncias, são modif**adoras das funções plenas necessárias ao dirigir. Sob efeito, há diminuição de reflexo, perda de controle de movimentos autônomos e alucinações, a depender do modo de ação das substâncias. Além disso, pode ser o passo inicial a procurar ajuda ou tratamento clínico. É uma questão de saúde pública”, explica o doutor. Ainda de acordo com Peixe, “nos EUA, empresas que realizam esses te**es em motoristas profissionais obtiveram índices de redução de 80% dos eventos. Assim, indiretamente, o País reduzirá o custo empregado com atendimentos e desdobramentos dos acidentes e haverá vidas poupadas”.

Segundo o relatório “AS DR**AS E OS MOTORISTAS PROFISSIONAIS: Dimensionando o problema e apresentando soluções” publicado em 2015 pelo programa SOS Estradas, os benefícios do exame toxicológico a curto prazo, são:

– Redução dos acidentes, mortos e feridos nas estradas;

– Enfraquecimento e diminuição do tráfico de entorpecentes;

– Redução dos custos de segurança pública nas rodovias e áreas urbanas;

– Melhoria nas condições de saúde dos motoristas e redução de custos do sistema de saúde;

– Valorização da profissão de motorista;

– Redução do roubo de carga e veículos;

– Redução da prostituição e corrupção de menores;

– Queda da criminalidade no interior do país;

– Redução dos investimentos públicos necessários ao combate ao tráfico de dr**as.

Para o doutor em toxicologia, são três os principais efeitos da medida: “às autoridades, pode oferecer um mapeamento de frequência e tipo de substâncias eventualmente utilizadas, do ponto de vista de saúde pública, a possibilidade de se encaminhar o indivíduo ao tratamento e, no impacto econômico, uma diminuição de custos decorrentes de acidentes relacionados ao uso de substâncias psicoativas, como vidas poupadas e a redução de atendimentos de emergência ou urgência”.

De acordo com a Labet, um dos laboratórios credenciados pelo Denatran, no Brasil, o exame do cabelo, também conhecido por larga janela, é adotado há mais de 15 anos pelo Exército, Marinha, Aeronáutica e pelas Polícias Federal, Militar, Civil e Rodoviária Federal, além do Corpo de Bombeiros e da Guarda Municipal de vários Estados, com resultados comprovados. A expectativa é de que mais de 300 mil vidas sejam poupadas ao longo dos próximos 25 anos, a partir da obrigatoriedade do exame toxicológico para os motoristas profissionais.

Outro lado

Para a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (ABRAMET) a norma do Contran que submete condutores a exame para identif**ar uso de dr**as a partir de amostras de cabelo, pelos ou unha se mostra inef**az sob diversos aspectos. “A lei e resolução direcionada aos profissionais das rodovias entendo que pretendem regulamentar, dar qualidade de vida e reduzir acidentes. Mas são injustas porque deixa de atuar no agente causal do uso da droga, que são as longas jornadas, 12 a 13h que pode se estender, e pior, não faz menção de nenhum controle na rodovia, local certo para a vigilância, fiscalização e aplicação de exames imediatos. Trata-se de excessos não compatíveis com a real necessidade técnica e científ**a adequada ao controle das dr**as e redução dos acidentes”, explica Dr. Dirceu Rodrigues Alves Junior, que é diretor da ABRAMET.

Para a Associação falta respaldo teórico, técnico, científico e legal, tanto no Brasil quanto no exterior. Ainda de acordo com a ABRAMET, nenhum outro país do mundo utiliza como ação de saúde pública o exame toxicológico de larga janela de detecção. “Na Alemanha e Itália, o exame de larga janela no controle de condutores é aplicado somente naqueles flagrados no uso de substâncias psicoativas”, aponta Dr. Dirceu. Para ele, o fato de não atestar quando o motorista usou a droga é outro ponto negativo dessa exigência. “Quando ele usou a droga? Foi no momento do trabalho? O exame toxicológico de larga janela não determina isso. Vamos afastá-lo do trabalho porque usou droga no dia da sua folga? Geramos aqui prejuízo social e econômico para o trabalhador, para empresa e para previdência social”, questiona.

O médico faz questão de deixar claro que é a favor de leis e normas com eficácia comprovada que podem reduzir a morbimortalidade de maneira substantiva. “O objetivo da aplicação do exame toxicológico é de reduzir os acidentes rodoviários. Mas a lei, resoluções e normas parecem que não entendem que a utilização do rebite e das dr**as em geral é em função do árduo trabalho, que passa pela insalubridade, periculosidade chegando a penosidade, enfrentando múltiplos fatores de risco. Jornadas longas, seguidas de fadiga, sono e necessidade de conseguir uma remuneração melhor para o sustento da família acompanham esse trabalhador. O exame toxicológico parece excesso, fugindo da realidade e da necessidade de prevenção de acidente”, finaliza.

Exigência

Alguns Departamentos Estaduais de Trânsito (Detrans) como os de São Paulo, Minas Gerais, Goiás, Pernambuco e Santa Catarina já divulgaram que não condicionarão a renovação da CNH ao exame toxicológico.

Fonte: Portal do Trânsito

17/05/2016

Nova lei modif**a Código de Trânsito e Aumenta Valores de Multas:

Uma nova lei publicada no Diário Oficial da União em 05/05/16 promove diversas mudanças no CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Entre elas, está o aumento dos valores das multas aplicadas por infrações de trânsito. A pontuação continuará a mesma:
- Leves: passarão de R$ 53,20 para R$ 88,38 (3 pontos);
- Médias: passarão de R$ 85,13 para R$ 130,16 (4 pontos);
- Graves: passarão de R$ 127,69 para R$ 195,23 (5 pontos);
- Gravíssimas: passarão de R$ 191,54 para R$ 293,47 (7 pontos).
As novas regras começam a valer em 180 dias.

Estacionamento e celular
Conforme o texto, quem falar ao celular ou manusear o equipamento enquanto estiver dirigindo cometerá infração gravíssima (R$ 293,47 e 7 pontos). O mesmo valerá para quem estacionar irregularmente em vagas destinadas a pessoas com deficiência. Nesse último caso, além disso, o condutor terá o veículo removido.