Pneusado

20/07/2019

VAMOS VOLTAR ÀS DICAS?

https://frotas.unidas.com.br/blog/dicas-direcao-defensiva/

05/04/2018

Importante item de segurança, os pneus comprometem diretamente a segurança de passageiros e pedestres. Principal ponto de contato entre o veículo e o solo - eles são responsáveis por manter a aderência e estabilidade, fatores essenciais para evitar derrapagens, capotagens, e outros incidentes.

Vários sinais podem ser notados pelos motoristas quando há algo errado com os pneus, como sentir o volante pesado, a direção trepidando e, ainda, perceber que o veículo derrapa na hora das arrancadas e frenagens. "O carro sempre f**a mais difícil de guiar se os pneus estão desgastados ou não são os recomendados pelo manual do fabricante. É necessário ter atenção a esses indicadores", alerta Nelson Henrique Neri, instrutor do centro automotivo do Senai.

Um modo simples de descobrir se está na hora de trocar os pneus é observar o TWI - sigla em inglês para Indicador de Desgaste do Trilho, em tradução livre -, ele é um filete de borracha que f**a entre os frisos do pneu (ver imagem). Quando o nível dos frisos chega ao TWI, está na hora da troca, explica o instrutor. Muitos condutores esperam o desgate completo do pneu para substituir. O indicador também serve para o proprietário do carro verif**ar se há desgaste irregular, o que mostra que o veículo está com problemas de calibragem, alinhamento ou balanceamento.

Poucas pessoas sabem, mas pneus têm data de validade e esta informação está gravada no próprio produto. Nelson Henrique Neri diz que, normalmente, esse prazo é de 5 anos, e, mesmo que o pneu nunca tenha sido utilizado, como no caso de estepes, o correto é realizar a troca. Quanto às marcas menos conhecidas, como os pneus chineses, que têm ganhado espaço no mercado brasileiro, o instrutor reforça a necessidade dos consumidores verif**arem se o pneu que ele está comprando possui o selo do Inmetro, o que signif**a que ele foi testado e aprovado pelo órgão.

O manual de instruções do carro é fundamental para o proprietário saber qual o tipo de pneu ideal para seu veículo. Nele também constam a calibragem correta, tanto para o peso normal do automóvel, quanto para os casos de cargas, bagagens e mais pass

05/04/2018

Dicas importantes!

http://sites.correioweb.com.br/app/noticia/encontro/atualidades/2014/10/03/interna_atualidades,1615/tire-suas-duvidas-sobre-pneus.shtml

19/07/2017

Quando trocar os pneus?

Cada Quanto ou Quando devo trocar meus pneus?

29/06/2017

Aqui na Pneusado, você pode confiar!

Revendedores podem oferecem serviços nem sempre necessários. Saiba do que seu carro realmente precisar para rodar bem.

06/06/2017

Venha conferir a qualidade de nossos produtos e serviços!
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3456-2546

27/03/2016

Agora com ambiente mais amplo para melhor atendê-los! Na QNN 26, conj H, lotes 46/48 Guariroba, Ceilândia/DF.
Novos serviços, faça-nos uma visita!

01/02/2015

Agora na Wilson Pneus Taguatinga, você pode consertar seu parachoque arranhado, quebrado, etc.
Serviço em fibra. Venha conhecer nosso trabalho!

21/12/2012

Reforma de rodas em geral.
Venha conhecer nossos serviços!

01/09/2012

SAIBA COMO É UM PNEU POR DENTRO
Abaixo da lona existem diversas estruturas com tecnologia de primeira. Confira!
Ao primeiro olhar, o pneu parece apenas um pedaço maçico de borracha. Porém, logo abaixo da lona existem diversas estruturas e materiais que foram amplamente pesquisados e planejados em laboratório.
Toda essa tecnologia não é por acaso. Ela é essencial para fornecer a segurança e eficiência de seu veículo. Cada centímetro do pneu é meticulosamente produzido para oferecer flexibilidade e durabilidade, além de garantir a aderência correta ao solo e muito mais.
Conheça o pneu por dentro
1. Uma camada hermética de borracha sintética, que deu lugar à antiga câmara interna do pneu. Dica: lembre-se que é importante calibrar seus pneus no mínimo a cada 15 dias e antes de longas viagens, uma vez que pode ocorrer perda de pressão de tempos em tempos.
2. Feita de cabos finos de fibra têxtil, distribuídos em linhas retas e revestidos de borracha. Estes cabos são responsáveis por determinar a sustentação do pneu e ajudam a resistir impactos e pressão extra. Existem aproximadamente 1.400 cabos e cada consegue suportar uma força de até 15 kg.
3. Esta é a área em que a borracha se conecta à roda, importantíssima para manter a integridade do pneu durante a frenagem ou para resistir a força motriz provocada pela aceleração.
4. Fio metálico responsável por conectar o pneu à roda com o máximo de precisão. Cada fio aguenta uma carga de até 1.800 kg sem risco de quebrar. Em cada pneu de carro há dois deles – ou seja: uma força capaz de aguentar até 14.400 kg. Vale lembrar que um carro médio pesa em torno de 1.500 kg.
5. A borracha lateral é reforçada e protege o pneu de impactos contra a calçada, buracos no asfalto, entre outros. Elas também possuem marcações que informam sobre as características do pneu. Aqui se refere a marca do pneu.
6. Esta é a área de revestimento, uma das maiores responsáveis pela força e durabilidade do pneu. É feita de cordas de aço conectadas à borracha. Isto signif**a que o pneu consegue resistir a grandes impactos e tensões sem sofrer danos. Além disto, é flexível o suficiente para absorver as deformações do solo causadas por buracos, lombadas entre outros.
7. Camada que tem a importante função de reduzir o calor provocado pelo atrito e auxiliar a manter a forma do pneu quando o veículo está em alta velocidade. É reforçado com cordões de Nylon embutidos nas camadas de borracha ao longo de toda circunferência do pneu.
8. Esta é a area de contato direto com o solo. Ela foi desenvolvida para ser extremamente resistente contra impacto e possui tecnologia especial para aderir com precisão a todo tipo de superfície.