Retífica De Cabeçotes Sumaré

29/03/2026

"A diferença entre os seres humanos e os animais é que os animais nunca topariam ser liderados pelo mais id**ta do grupo.” - Churchill

01/05/2022

Retífica completa em cabeçote de C4 Lounge 1.6 16V turbo (THP).
Antes x depois.

01/05/2022

Plaina de Cabeçote C4 Lounge 1.6 16V turbo (THP).

03/04/2022

Trabalhe para que te procurem por ser o melhor e não, o mais caro.

07/03/2022

https://motor1.uol.com.br/news/571541/semana-megane-arkana-tiggo8-pro/?fbclid=IwAR2QWi0SctgcA6aDHPvgPoxrEBN_2Fy2gaiTucIhcCmciN_9mkgwyOq-H80

Nas principais notícias da semana, destaque também para a redução parcial no IPI já começa a refletir nos preços ao consumidor.

04/01/2022

Serviço de plaina em face frontal após solda de corrosão, em cabeçote do tipo Palio 1.6 16V.

04/01/2022

Serviços de soldas de corrosão, em cabeçote do tipo Fire.

04/01/2022

Serviço de plaina em face oposta, em cabeçote do tipo Fiat Argentino.

31/12/2021

https://autoesporte.globo.com/seu-bolso/noticia/2021/12/onix-hb20-polo-e-outros-compactos-chegam-aos-r-100-mil-e-carros-populares-estao-em-extincao.ghtml?fbclid=IwAR0tnGabyyHV0eg_UMJFYkZmcXdZe2N9TYXxe5lGf3Izv0w2DmGLlJHWRAQ

Entre janeiro e dezembro, hatches compactos ficam até R$ 25 mil mais caros e reduzem opções de modelos abaixo dos R$ 100 mil

24/12/2021

A RCS deseja a todos um Feliz Natal, com muita saúde e paz!

29/10/2021

O famoso "AP"

O motor AP da Volkswagen foi fabricado no Brasil de 1985 até o fim da produção do Gol G4, em 2013. Nesse período, equipou praticamente todos os modelos nacionais da marca - com exceção apenas do Fusca. Embora tenha sido descontinuado há quase oito anos, o AP é sempre lembrado pelos entusiastas por ter uma mecânica simples, robusta e capaz de suportar preparações pesadas.

A história do motor AP teve início em 1972, na Alemanha, onde o propulsor é conhecido pela designação EA827. Introduzido pela primeira vez no Audi 80, o AP era fruto de um projeto concebido na década de 1960, durante os seis anos em que a Audi ainda pertenceu à Mercedes-Benz (entre 1958 e 1964).

O EA827 estreou no Brasil em 1974, no Passat, o primeiro carro com motor de refrigeração líquida da Volkswagen no país.

Em 1985, o EA827 sofria mais uma atualização com a introdução de pistões mais largos, bielas mais longas e novos comandos de válvula. Essas melhorias resultaram em um motor com funcionamento mais suave, com menos vibrações e mais potência. O nome AP, abreviação para a designação Alta Performance, foi adotado apenas para publicidade.

Em 1988, a Volkswagen lançava o AP-2000, variante de 2.0 litros, o que resultou na mudança do nome dos demais motores da família (AP-1600 e AP-1800). O novo propulsor equipou em seus primeiros anos os modelos mais caros da marca, como o Santana e o Gol GTI, o primeiro carro fabricado no Brasil com injeção eletrônica monoponto (Bosch LE-Jetronic).

De concepção simples e construído com componentes robustos, o AP ficou consagrado como um dos motores mais parrudos para receber preparação. Não é incomum encontrar variações modificadas com turbocompressor, entre outras alterações, que fazem o propulsor atingir níveis de potência e torque elevadíssimos.

Fonte: Webmotors