02/09/2026
A Dodge Tomahawk não é exatamente uma moto convencional, mas sim um dos maiores absurdos da engenharia automotiva já criados. É o tipo de projeto que faz qualquer pessoa que lida diariamente com mecânica, componentes e autopeças parar para analisar, porque a ideia central da Dodge em 2003 foi, literalmente, pegar o motor de um supercarro e colocar um guidão nele. 🏍🔥
• MotorV10 de 8.3 litros (o mesmo do carro Dodge Viper)
• Potência: 500 cavalos de potência a 5.600 rpm e 72,5 kgfm de torque
• Ciclística: 4 rodas (duas dianteiras, duas traseiras) com suspensão independente
• Velocidade Máxima: Estimada teoricamente em mais de 640 km/h (nunca testada na prática; a aerodinâmica provavelmente derrubaria o piloto muito antes disso)
• Transmissão: Manual de 2 marchas
Para conseguir equilibrar um bloco de motor tão massivo em um chassi reduzido, a Dodge teve que inovar. A Tomahawk usa quatro rodas montadas muito próximas umas das outras. O truque está no sistema de suspensão independente de cada roda, que permite que o veículo se incline nas curvas exatamente como uma motocicleta tradicional de duas rodas. 🏍🛞
Apesar da mecânica funcional, a Tomahawk nunca foi homologada para rodar nas ruas. A Dodge produziu apenas 9 unidades, que foram vendidas na época por cerca de US$ 555.000 cada. Para evitar problemas legais com um veículo tão extremo, elas foram comercializadas oficialmente como "esculturas rolantes".
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