Pro-Track Tecnologia ( Rastreamento de Veículos )

20/05/2013

DATA: 2013-05-20 11:53:57


Cresce venda de serviço de rastreamento de carro

Fonte: Folha de S. Paulo

Como a seguradora não aceita todo mundo, muitos clientes que não conseguem ter seguro procuram um serviço de rastreamento para se proteger", diz Alon Lederman, diretor da Ituran. A elevação na demanda começou no ano passado. "É uma consequência do aumento do número de roubos em São Paulo", afirma. As pessoas que procuram por esse serviço têm carros cujos preços f**am, em média, em R$ 25 mil, de acordo com Lederman. No grupo Tracker, o ritmo de expansão no varejo neste ano é três vezes maior do que o de 2012, de acordo com o presidente da empresa, Álvaro Velasco. Enquanto isso, as vendas para as seguradoras (que costumam colocar o equipamento nos veículos e acrescentar o preço no valor da apólice) cresceu 16%. Velasco, no entanto, frisa que não aconselha a compra separada.

"O rastreador permite que haja uma possibilidade de eu recuperar seu carro, mas ele não pode fazer nada em caso de um acidente." Na companhia, 80% dos veículos são negócios que foram fechados diretamente com as seguradoras. Na Ituran, o número é de 50%. Na Carsystem, 70% dos automóveis rastreados custam menos de R$ 35 mil. "É nessa faixa que se concentram os roubos", diz Elcio Fernandes, diretor da empresa.

19/01/2013

A importância da telemetria
para evitar acidentes e prejuízo no trânsito
Telemetria veicular é a solução de monitoramento que visa a gestão de dirigibilidade e é feita por meio da medição de performance do veículo, como: velocidade, acionamento de freios, embreagens etc.


Reportagem | Mecânica Online® & Oficina da Comunicação Integrada
Artigo: Romeu Costa*

Hoje, para uma boa gestão de frota é imprescindível a utilização de tecnologias de rastreamento e telemetria. São soluções que permitem o acompanhamento do veículo e das ações do motorista em todo o seu trajeto, com as principais finalidades de evitar o roubo do veículo e da carga e de garantir a entrega do produto de maneira adequada.

O mercado de rastreamento é bastante conhecido e disputado, principalmente, por causa do apelo de insegurança de nossas estradas. As empresas seguradoras já perceberam que, mesmo que se resolva a questão da segurança patrimonial, é de real importância que se resolva também a segurança de dirigibilidade, para que se evitem acidentes e mortes nas estradas. As estatísticas apontam prejuízos em torno de R$ 1,7 bilhão com roubo e em torno de R$ 21 bilhões com acidentes a cada ano, incluindo socorro, hospitalizações, afastamentos e mortes.

As empresas de rastreamento e monitoramento de frotas devem oferecer, cada vez mais, serviços especializados, uma vez que a legislação atual prevê veículos saindo de fábrica já equipados com mecanismos antifurto. Isso se deve à resolução 245/253 – Lei complementar nº 121, de 9/2/2006, que exige a instalação de equipamentos de monitoramento nos veículos zero-quilômetro. E a telemetria deve ocupar grande parte desse espaço.

Telemetria veicular é a solução de monitoramento que visa a gestão de dirigibilidade e é feita por meio da medição de performance do veículo, como: velocidade, acionamento de freios, embreagens etc. Telemetria é, portanto, a tecnologia que permite uma medição e o envio de dados por telecomunicação, que aplicada ao veículo mede sua dirigibilidade.

Juntos, os sistemas de rastreamento e telemetria, permitem que o gestor da frota tenha informações que possibilitem localização e bloqueios para se evitar roubos e saber se o veículo está sendo bem dirigido, bem operado.

No segmento veicular, a telemetria educa o motorista para que ele dirija de acordo com as normas de trânsito e da empresa que o contrata. O resultado são mais segurança e economia na condução do veículo e melhor performance nas operações logísticas.

Sistemas de telemetria mais especializados também são utilizados em segmentos nos quais a segurança veicular é mais necessária que a patrimonial, ou seja, existe maior probabilidade de o veículo sofrer acidente do que de ser roubado, como em mineração, canteiros de obra, prospecções etc.

No Brasil, mais de 35 mil pessoas perdem a vida anualmente em acidentes de trânsito, porém esses números podem ser maiores, já que não há estatísticas recentes. Segundo a ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), entre 2003 e 2006 morreram 34 mil pessoas por ano no trânsito brasileiro, 400 mil tiveram ferimentos e 100 mil f**aram com deficiências temporárias ou permanentes.

Em todo o mundo, o trânsito é responsável por grande número de acidentes e mortes, porém os dados brasileiros são alarmantes e maiores do que os da maioria dos países.
Por esses motivos, hoje as empresas de rastreamento estão empenhadas em oferecer também telemetria que complete seus sistemas, permitindo aos clientes os dois tipos de gestão de segurança: patrimonial e de dirigibilidade.

Quando se fala em acidente veicular, deve-se pensar principalmente na exposição do ser humano. Porém não devemos nos esquecer do dano que um acidente com caminhão carregado com produto químico, por exemplo, pode causar ao meio ambiente.

É cada vez maior a exigência por operações mais seguras e ecologicamente corretas, o que aquece cada vez mais o mercado de telemetria veicular e aponta essa tecnologia como sendo de vanguarda.

O que se vislumbra no longo prazo é uma necessidade cada vez maior de os sistemas embarcados serem mais completos e inteligentes, oferecendo possibilidade de gestão total da frota e da performance de seus motoristas/operadores.

Como forma de reforçar a importância dessa tecnologia de gestão, a Gristec (Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento) e o Instituto Totum devem lançar a primeira metodologia de certif**ação dos sistemas de telemetria até o final do ano. Este selo vai nivelar as ofertas no segmento e será de grande importância na hora da contratação dos serviços.

O fato é que quem não agregar tecnologia que eduque e preserve o ser humano e o meio ambiente em seus processos operacionais não terá espaço e sucesso no mercado de transporte e logística que teremos pela frente.

*Romeu Costa é Diretor de Telemetria Gristec – Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento

06/11/2012

Chip de identif**ação veicular começa a funcionar a partir de janeiro

Sistema ajudará na fiscalização e no controle do tráfego das vias públicas

Jair Oliveira |Fonte - carros.ig.com.br


Pórtico do sistema Ponto a Ponto

A partir de janeiro de 2013 começa a funcionar o sistema de identif**ação de automóveis, conhecido também pela sigla SINIAV (Sistema Nacional de Identif**ação Automática de Veículos). O objetivo é ajudar na fiscalização das vias públicas e no controle do tráfego, além de possibilitar a implantação de vários serviços.

Essa nova tecnologia tem como base o uso de chip instalado no para-brisa dos veículos, que armazenarão dados como a placa e o ano do carro, e pela instalação de antenas de radiofrequência em pontos estratégicos.

Sempre que o veículo passar por essas antenas, as informações serão captadas e enviadas para as centrais de processamento, que verif**arão a situação do automóvel. Lá os dados serão analisados e será possível verif**ar, inclusive, se o licenciamento anual está em dia e se há alguma multa que não foi quitada.

De acordo com Roberto Craveiro, coordenador geral de Informatização e Estatística do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), o sistema é baseado em dois princípios básicos: respeito à privacidade e segurança do cidadão e identif**ação de carros irregulares que possam de alguma forma colocar em risco o trânsito e a segurança pública.

Por esse motivo, Craveiro fez questão de destacar que informações pessoais do motorista não serão armazenadas no chip. “Há sigilo dos dados. Essas informações são controladas e sua violação é crime”, ressaltou.

Entre as vantagens que essa nova tecnologia trará estão a possibilidade de localizar veículos roubados, mapear o tráfego nas principais vias e até de liberar automaticamente as cancelas em pedágios, evitando filas de espera e possíveis congestionamentos. Além disso, vale destacar que o sistema será capaz ainda de verif**ar a velocidade média e a circulação indevida de automóveis em locais e horários proibidos em dias de rodizio.

A instalação dos chips f**ará a cargo dos Detrans de cada Estado, que deve associá-los ao vidro do para-brisa nos veículos novos no momento do emplacamento. Os carros que já estão em circulação também terão o sistema e, para isso, os proprietários deverão procurar o departamento de transito de sua região para efetuar a instalação.

29/10/2012

AIAFA News

A cada ano são vendidos em média 3,5 milhões
de veículos no Brasil, uma grande parte
dos quais é cliente potencial dos sistemas de
gestão e monitoramento. “Atualmente apenas
algo em torno de 5% da frota nacional é rastreada,
portanto as oportunidades de crescimento
do mercado são enormes”, comenta
Maurício Aued Júnior, sócio-diretor da Pro-
-Track, empresa com mais de 15 anos de experiência
no setor.

O rastreamento e a telemetria podem ser utilizados
em praticamente qualquer tipo de veículo
automotor, desde automóveis leves, passando
por caminhões, ônibus e até máquinas
agrícolas. Segundo Aued, essas ferramentas
já estão sendo bastante utilizadas no Brasil,
embora ainda em maior proporção por caminhões
e veículos segurados.
“As frotas de veículos leves estão descobrindo
aos poucos as vantagens do sistema e entendendo
a relação de custo-benefício da telemetria”,
explica o diretor da Pro-Track. “Só
não vemos resultados ainda mais expressivos
porque as próprias empresas de rastreamento
falham na hora de divulgar as vantagens,
pois estão muito focadas no fator segurança e
pouco nos demais benefícios”.

Na Pro-Track, os maiores clientes para veículos
leves ainda são as companhias seguradoras,
que estão preocupadas quase que exclusivamente
com a segurança dos automóveis.
As transportadoras que utilizam caminhões
de cargas, também clientes importantes,
igualmente têm seu foco principal na segurança,
devido aos valores expressivos das
mercadorias que carregam.

Mas a telemetria vai muito além da segurança.
“Já podemos oferecer tecnologias
que cada vez mais atraem empresas que necessitam
soluções diferenciadas”, comenta
Aued.

Entre essas soluções, diz o empresário,
estão:
• Monitoramento de horas trabalhadas.
• Controle real das manutenções periódicas e
licenciamento dos veículos.
• Rastreamento on line dos trajetos, controle
de rotas e pontos alvo.
• “Cercas” que limitam ou restringem áreas
específ**as.
• Alertas de velocidade excedida.
• Monitoramento da frota por grupos (vendas,
operacional, etc).
• Alertas de rodízio municipal.
• Redução nas emissões de CO2.
• Abertura remota de baús.
• Controle de temperatura de baús frigoríficos.
• Troca de informações com o motorista.

“Em nossa empresa contemplamos a utilização
da telemetria, dos serviços de conforto e
da troca de informações entre o veículo e o
usuário, esse será o futuro do mercado. Não
f**amos somente na utilização dos rastreadores
para a segurança e logística”, conclui
Aued Júnior.

10/10/2012

Carros novos deverão vir com rastreador a partir de janeiro de 2013

17/07/2012 12:15 - Portal Brasil

Até 2014, 100% dos veículos produzidos no Brasil deverão ser vendidos com sistema antifurto instalado
A partir de 31 de janeiro, 20% dos novos carros, camionetes, caminhões, ônibus e microônibus produzidos no Brasil deverão vir com sistema de bloqueio e rastreamento, conhecido como kit antifurto. Até agosto de 2013, de acordo com a Deliberação nº 128/2012 , do Conselho Nacional de Trânsito (Contran ) todos os veículos novos, incluindo tratores e reboques, deverão ser vendidos com o equipamento.
Embora a instalação passe a ser obrigatória – sem o sistema, o carro não funcionará - a ativação do serviço é opcional do dono do veículo. Chamado oficialmente de Sistema Integrado de Monitoramento e Registro Automático de Veículos (Simrav), o kit antifurto consiste em um chip SIM instalado no veículo. Embora o chip seja semelhante ao de celulares, não existe número associado, nem operadora de telefonia móvel selecionada previamente. A associação a uma operadora só ocorre com o pedido do dono do veículo.
A deliberação do Contran estabelece um novo cronograma para implantação gradual do sistema. Para novos ciclomotores, triciclos e motocicletas, o prazo termina em 31 de janeiro de 2014. Para os automóveis e caminhões já fabricados, a instalação será optativa. Nenhum motorista será obrigado a ter o sistema, mas se tiver interesse deverá contratar uma empresa privada.
O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran ), responsável pela regulamentação do serviço, garante sua segurança e privacidade. A tecnologia do chip não permite o acesso às informações do veículo sem autorização, e o seu processo de fabricação é acompanhado pelo departamento. O equipamento antifurto só poderá ser configurado para comunicação sem fio do Denatran, por meio de chaves eletrônicas de segurança, e uma vez acessadas, as informações são limpas do chip.

06/09/2012

Nosso negócio: gerenciamento de frotas

A especialidade da Pro-Track em produtos de gestão de frotas proporciona a mais compreensiva base de informações atualmente disponível nesse segmento de serviços.

Os produtos Pro-Track são duráveis e funcionam nas mais variadas condições climáticas. Direcionados aos veículos comerciais, as informações típicas incluem detalhes da rota tais como: distância percorrida, locais visitados, rotas utilizadas, duração do trajeto, velocidade média, assim como um grande número de possibilidades de eventos definidos pelos clientes como: tempo de direção à noite, violação de cercas virtuais e rotas, alertas de manutenção dos veículos entre outros.

As informações de eventos críticos são transmitidas em tempo real (realtime) através de mensagens de texto (SMS) e e.Mails, enquanto relatórios mais detalhados sobre o(s) motorista(s) e sobre o(s) veículo(s) estão disponíveis online na versão web. As empresas e clientes poderão verif**ar a recuperação do seu investimento através da redução do consumo de combustível e diminuição dos custos de operação e manutenção de toda a sua frota.

30/08/2012

Só falta o carro falar

Confira novas tecnologias que facilitam o trabalho do motorista

Daniel Fideli / Mario Sérgio Venditti ( Revista Carro ) - fotos: Divulgação



Tecnologia para todos os lados: sistemas ajudam o automóvel a se comunicar com o motorista
É melhor você ir se familiarizando com tantas siglas e nomes estranhos que, a cada dia, estão se incorporando aos automóveis mais equipados. ABS e airbag certamente já fazem parte do seu vocabulário, mas há muita coisa nova surgindo. A introdução de pequenos processadores e softwares nos carros aumentam a possibilidade de ajudar os motoristas menos experientes em situações de trânsito complicadas ou até nas mais simples, como fazer uma manobra de estacionamento. Da maneira como a tecnologia automotiva está evoluindo, em breve seu carro vai conversar com você... A seguir, conheça um pouco das 10 mais recentes invenções a serviço do condutor e dos passageiros a bordo.

Sensor de ponto cego

PARA QUE SERVE?
Quando o motorista muda de faixa, o sistema avisa se há um veículo no ponto cego e liga uma luz no retrovisor exterior.

COMO FUNCIONA?
Sensores no para-choque traseiro detectam a aproximação de um carro atrás ou ao lado. Quando o condutor aciona o pisca, o mecanismo avisa com uma luz e emite um sinal sonoro.

MODELOS QUE USAM
Audi A4, A6, A7, A8, Q5 e Q7; Citroën C5 e C6; Ford Focus; Jaguar XF e XJ; Mercedes Classe C, E, CLS, S, SL e SLK e Volvo S60

A NOSSA OPINIÃO
É sempre bem-vindo um equipamento que aumenta o campo de visão do motorista e evita possíveis acidentes, tornando a condução menos estressante.

Detector de saída de faixa

PARA QUE SERVE?
Quando as rodas tocam as faixas contínuas ou tracejadas, o sistema emite um som e faz vibrar volante e banco.

COMO FUNCIONA?
Câmaras no retrovisor interno e no para-choque “lêem” a faixa de rodagem.

A NOSSA OPINIÃO
Essencial para quem costuma pegar no sono ao volante.

HUD (Head Up Display)

PARA QUE SERVE?
O Head Up Display consiste em um painel que se situa à frente do motorista e que projeta informações no para-brisa do automóvel.

COMO FUNCIONA?
No caso dos modelos Peugeot, por exemplo, o HUD f**a escondido e quando o motor é acionado ele sai para f**ar situado junto à base do para-brisas, no campo de visão do motorista. No modelos da BMW a projeção é feita no vidro do para-brisas.

MODELOS QUE USAM
BMW Séries 5, 6, 7, X3, X5, X6 e Peugeot 3008, 5008 e 508.

A NOSSA OPINIÃO
Como se trata de equipamento opcional, não justif**a os valores pedidos, uma vez que não acrescenta nada de novo à condução, a não ser um pouco mais de comodidade. Toda a informação está disponível no painel de instrumentos.

Frenagem de emergência

PARA QUE SERVE?
Se o carro circula a uma velocidade baixa, até 30 km/h, o sistema detecta veículos e obstáculos e aciona o freio, imobilizando o veículo.

COMO FUNCIONA?
Utiliza um sensor de laser instalado no espelho retrovisor interno, que controla a via por onde o veículo circula. No caso do carro que segue à frente parar ou andar a uma velocidade inferior a 15 km/h, o sistema entra em ação e imobiliza seu automóvel.

MODELOS QUE USAM
Ford Focus
Volvo S60 e XC60

A NOSSA OPINIÃO
É um sistema controverso porque tem “vontade própria” e ainda não está afinado para evitar sustos ao condutor, que nem sempre conta com essa “ajuda” extra.

Drive Alert

PARA QUE SERVE?
Consegue detectar se o motorista demonstra sinais de cansaço durante a condução. A cada duas horas ininterruptas ao volante, o sistema dá um aviso e “sugere” uma pausa para descanso.

COMO FUNCIONA?
Uma centralina controla o tempo de viagem. Monitora também os movimentos do condutor pelo volante e analisa se ele está dormindo enquanto dirige.

MODELOS QUE USAM
Ford Focus e Mondeo; Mercedes;
Volvo e VW Passat.

A NOSSA OPINIÃO
Para quem faz viagens longas, essa tecnologia tem uma vantagem substancial de estar sempre em alerta, controlando os movimentos do motorista em especial no período noturno quando o sono ameaça a sua atenção durante o percurso.

Controle eletrônico de diferencial

PARA QUE SERVE?
Na tração dianteira, se uma roda patinar, o sistema atua ao mesmo tempo que transmite mais força à roda contrária.

COMO FUNCIONA?
O ESP envia informações se uma das rodas patinar e entra em ação o controle do diferencial.

MODELOS QUE USAM
BMW Séries 3, 5, e 7; Ford Focus, Seat Leon e VW Golf GTI

A NOSSA OPINIÃO
Boa ajuda extra para o motorista.

Park Assist

PARA QUE SERVE?
Para ajudar a estacionar em um local apertado. O sistema consegue determinar se o carro cabe no espaço e pode ainda detectar lugares se circular a menos de 30 km/h.

COMO FUNCIONA?
O Park Assist tem uma gama de sensores espalhados pelos para-choques e um pequeno processador calcula as informações enviando-as para a direção que assume automaticamente a manobra de estacionamento.

MODELOS QUE USAM
Ford Focus e C-Max; Mercedes Classe A e B; Skoda Superb; Toyota Prius e VW Golf, Touran e Passat

A NOSSA OPINIÃO
Na Europa, os preços variam entre os 400 e 2 000 euros. Para quem não gosta de estacionar, o Park Assist pode ser a solução para evitar estragos no carro.

Leitor de sinais

PARA QUE SERVE?
Esse sistema faz a leitura dos limites de velocidade nas ruas e estradas. Um display no painel de instrumentos apresenta o limite de velocidade da via.

COMO FUNCIONA?
O sistema baseia-se numa câmera instalada no retrovisor interno, que procura e identif**a os sinais de trânsito e cruza as informações com os dados da navegação.

MODELOS QUE USAM
Audi A6, A7, A8 e Q5; BMW Séries 5, 6 e 7; Ford Focus; Mercedes Classe C, CLS, S, SL, SLK e ML; Opel Astra e Insignia e VW Phaeton

A NOSSA OPINIÃO
Um sistema que chama atenção para a velocidade da via tem muitas utilidades em termos de segurança e economia, pois evita excessos e multas.

Visão noturna

PARA QUE SERVE?
Esse equipamento melhora a visão noturna do motorista, alertando-o sobre a presença de pessoas e animais na estrada, assim como outros obstáculos que os faróis não conseguem alcançar.

COMO FUNCIONA?
Existem dois tipos de sistema. Um com uma câmara de raio infravermelho (Mercedes) em que o projetor utiliza luzes imperceptíveis ao olho humano. O outro baseia-se em uma câmara térmica (BMW) que capta o calor dos corpos.

MODELOS QUE USAM
Audi A6, A7 e A8; BMW Série 5, 6 e 7 e Mercedes Classe E, S, CLS e CL.

A NOSSA OPINIÃO
É interessante para quem dirige em estradas secundárias sem iluminação. Mas os preços, que na Europa variam de 1.500 a 3.000 euros, não justif**am o investimento.

Luzes adaptativas

PARA QUE SERVE?
O dispositivo acompanha os movimentos da direção e aponta o foco de luz, controlando a iluminação.

COMO FUNCIONA?
Quando andamos a menos de 40 km/h e viramos o volante, a iluminação segue o trajeto do carro. Os mecanismos mais evoluídos utilizam faróis que se movem no sentido apontado pelo volante.

MODELOS QUE USAM
Muitas marcas possuem o sistema. Os mais caros utilizam xênon.

A NOSSA OPINIÃO
Tudo o que ajuda a melhorar a visibilidade durante a condução noturna deve ser levado em consideração.

17/08/2012

Rastreador Pro-Track Premium. Proteja seu patrimônio e usufrua de serviços Premium.

07/08/2012

Veja por que o rastreamento de veículos é importante

Por Viviane Prestes - Revista InfoGPS


Com o aumento da concorrência e a necessidade de aprimorar a qualidade dos serviços prestados, as empresas de transporte rodoviário tem investido cada vez mais em sistemas de rastreamento de veículos (GPS) para diminuir a incidência de roubo de cargas, além de melhorar a sua logística.
Afinal, as rodovias são o principal canal de transporte de carga em todo o País, e ao mesmo tempo em que o transporte se desenvolve e chega em regiões cada vez mais longínquas, o roubo de cargas também cresce. Esses sistemas de monitoramento são cada vez mais utilizados pelas empresas de transportes, principalmente as que estão localizadas no Sudeste, região com o maior índice de roubos de cargas (80%).
O GPS oferece uma série de benefícios para a empresa e para o motorista do veículo, pois garante maior fiscalização no serviço de transporte, dando a possibilidade de acompanhamento em tempo real das atividades realizadas, promovendo assim maior eficiência no transporte de cargas, além de evitar que ocorram problemas como o desvio de rota. Os equipamentos de GPS já costumam fornecer o melhor caminho que o motorista deverá fazer.
Com o rastreamento, ficou mais fácil achar o veículo após um roubo. Com os benefícios já citados acima, a eficiência na distribuição é maior e a qualidade do serviço também aumenta. É importante lembrar que o GPS não atua sozinho, pois é preciso ter uma equipe capacitada para operar o aparelho de forma eficiente, sabendo utilizar e trabalhar em cima das informações fornecidas pelo rastreador. Somente o uso adequado das informações captadas pelo aparelho, unidas a habilidade dos controladores da frota em manusear tais informações, trarão resultados benéficos para a empresa.
Fonte: Assessoria de Imprensa da Associação Brasileira das Empresas de Gerenciamento de Riscos e de Tecnologia de Rastreamento e Monitoramento (Gristec)

02/12/2011

Palestra da Pro-Track ( Tecnologia de Rastreamento de Veículo Auxiliando a Perícia

VII Encontro Técnico Científico dos Peritos Criminais do Estado de São Paulo

03/11/2011

07/09/2011

Ratreamento de seu veículo com acesso ás posições via WEB, á partir de R$ 79,00/mês.