Macchina Uno

15/10/2025

1974 VW Bus T1 - Car Location: Brazil - 1600 Torque aircooled engine - Electronic ignition - New clutch - New axle seals - Front brake shoes replaced - Seats are wel preserved The vehicle is exactly what is shown in the photos, videos and descriptions we get from the owner of it. This car is consign...

08/07/2025

Samba 16 | VW Kombi Standard 1974 - Réplica Kombi Samba 1960

Esta Samba é um caso a parte. Vale a pena examinar com mais atenção os detalhes de sua construção. Foi o carro mais perfeito que construímos até agora.

Absolutamente tudo no carro é novo ou restaurado em alto padrão. Roda exatamente como saiu da concessionária ou talvez melhor. É o resultado de mais de 2500 horas de trabalho e muito capital investido.

Foram 100% reconstruídos o motor, caixa de câmbio, caixas de redução, caixa de direção, suspensões dianteira e traseira.

São novos os freios, bateria, escapamento, 5 pneus, calotas, chicote elétrico, estofaria, teto solar, janelas Samba e basculantes, espelhos, cintos, fechaduras, frisos e muito mais.

São originais restaurados os faróis, lanternas, velocímetro e marcador de combustível e todas as peças elétricas, mecânicas, parafusos e o que mais foi possível reutilizar.

O tecido da forração é no padrão original das Sambas alemãs e foi trazido dos Estados Unidos, e sua combinação de cores fecha perfeitamente com a carroceria.

Ela conta com o desejado opcional de época que é o corredor entre os bancos dianteiros e a redução do banco do meio. Assim você pode circular por todo o carro sem precisar saltar dele.

O motor 1500 foi reconstruído exatamente como de fábrica, e ainda usa platinado, dínamo e regulador de voltagem. Uma mecânica simples, facílima de manter e que nunca deixa o condutor na mão. Tudo historicamente fiel.

Realmente um carro de colecionador que você pode usar na rua sem medo. Vejam os detalhes abaixo:

27/03/2025

✨Camper 19 | VW Kombi Clipper 1995 – Air Cooled✨

Dando sequência em nossa linha Camper, adquirimos este carro que era simplesmente uma cápsula do tempo. Talvez a Kombi mais bem preservada que eu já tenha visto. Nada de ferrugem, todos os painéis intactos, todos os selos, tampas, borrachas de fábrica perfeitos em seus lugares.

Os trabalhos de revisão mecânica e elétrica foram bem leves, porque tudo estava bem mantido e funcionando. Foi instalado um conta-giros no painel e um teto solar de lona para diferenciar o estilo.

Para o interior foram escolhidos tecidos e madeiras um pouco diferentes, mas igualmente sóbrios e leves. O equipamento permanece o mesmo da anterior e temos agora duas Campers para enviar para fora.

Vejam as fotos e digam qual das duas você preferiria:

13/03/2025

✨Camper 18 | VW Kombi Clipper 1994 – Air Cooled✨

Este carro pertencia à Secretaria de Educação de Pomerode. Foi bem mantido durante a sua vida e uma boa compra. Tanto a revisão mecânica como a elétrica não revelaram problemas, e o trabalho concentrou-se em instalar componentes novos nos freios, embreagem, rolamentos e retentores apenas como forma de garantir preventivamente o seu bom desempenho futuro.

O lay-out dos móveis foi inspirado nas antigas Westphalias, embora não uma cópia exata de suas linhas arredondadas. Optamos também por montar a Camper sobre uma Kombi air-cooled, pois são mais valorizadas lá fora, já que esse é um produto para exportação.

Já que a cor escolhida para a carroceria é bem chamativa, no interior optamos por uma combinação mais sóbria, tanto das madeiras como da estofaria. Foi acrescentado um conta-giros ao painel para incrementá-lo um pouco, já que é bem espartano.

A Camper conta com duas mesas, uma interna e outra externa, que podem ser removidas do encaixe, além de frigobar, pia com to****ra elétrica e recipientes de água limpa e servida. É um equipamento básico, pois nossa idéia foi manter os custos baixos e deixar uma tela em branco para o novo proprietário equipá-la segundo suas preferências e no seu ritmo.

Vejam se aprovam o resultado:

21/02/2025

20/02/2025

✨Kombi Standard 1961 – A Matriarca!✨

A Kombi mais idosa que já fizemos. O cuidado foi redobrado em termos de fidelidade ao padrão original de fábrica.

Na verdade, esta é uma 61 primeiro semestre. Era comum as fábricas utilizarem carrocerias e outros componentes que tinham “sobrado” da linha anterior até acabar com o estoque. Coisas da época.

Então ela ainda tem as setas “bananinhas” que no segundo semestre foram substituídas pelas “tetinhas”. Na verdade os estojos das mesmas haviam sido fechados e a frente foi cortada para adaptação dos piscas redondos, mais modernos na época.

Da mesma forma o fraco motor 1200 foi substituído por um 1500. Tivemos que procurar um 1200 não cadastrado e recolocar no carro. Por sorte o câmbio original não foi trocado.

Outras modificações foram a instalação de um marcador de combustível, a troca das lanternas traseiras e o fechamento do estojo do brake-light. O braço de abertura da tampa do motor também não existia mais. Felizmente tanto a tampa do porta-malas como a do motor ainda eram originais, bem como os pára-choques vincados.

Removemos o marcador de combustível e re-instalamos a to****ra do tanque com posição de reserva, acionada por cabo na cabine. Refizemos os curvões traseiros para acomodar as lanternas originais e também tivemos que fechar a parte de cima, pois haviam cortado para colocar vidros curvos.

Foi um carro que deu bastante trabalho, mas foi prazeroso de fazer, e o resultado ficou uma beleza. Dêem uma olhada:

17/02/2025

✨ Kombi Carat 2008 Flex – Camper com Estilo!✨

Esta foi nossa primeira experiência com esta classe de veículos, e com o mesmo capricho de sempre conseguimos entregar um produto de primeira linha e com uma boa equipagem.

Contando com alarme, vidros e travas elétricas, banco do passageiro giratório, caixa de direção de Monza, bateria estacionária, gerador, caixa d’água e bomba elétrica, pia com balcão em porcelanato, frigobar, luzes de led, fogareiro à gás e outras facilidades, este pequeno motorhome é prático e operacional.

Além disso, este modelo de Kombi é bem mais avançado em termos de motorização, suspensão, freios, etc. em relação aos modelos anteriores, o que permite viagens mais seguras, econômicas e silenciosas.

Resumindo, um carro para quem gosta de viajar e ter contato com a natureza sem ter que ficar carregando suas malas de hotel em hotel.

Vejam as fotos e digam o que acharam:

PS: Participação especial de Zucker na sessão fotográfica.

14/02/2025

✨ Karmann Ghia TC 75 – The Flying Dutchman!✨

Este belo sobrevivente foi comprado em POA para ser enviado para ser vendido na Holanda. O ex-proprietário tinha também um SP2 e um KG modelo antigo.

Desde o test drive se viu que este era um carro que foi bem tratado durante sua vida. Possuidor da quase totalidade dos componentes originais, inclusive ar quente funcionando, como convém aos frios invernos europeus.

Chegando ao nosso workshop, foi revisado e alguns painéis foram repintados, pois tinham problemas. Mas a maior parte da carroceria ainda possuía a tinta original e foi apenas polida. Em alguns pontos ela estava um pouco desgastada.

Agrada-me as cores vivas dos carros da década de 70. Tornavam as ruas mais bonitas e alegres, ao contrário de hoje, onde só se vêem carros brancos, prata e preto.

Chegando na Holanda ele foi levado em alguns encontros de antigos e era o carro mais visitado e fotografado. Atualmente já tem um novo dono e desejamos aos dois uma vida longa e repleta de aventuras.

Fiquem agora com as fotos deste simpático esportivo:

10/02/2025

✨ Samba 7 | VW Kombi Standard 1974 - Réplica Kombi Samba 1960✨

Esta unidade foi uma encomenda para a Alemanha. Enviamos um questionário para elaborar a ficha técnica do veículo e a partir dela construir o carro, como é nosso padrão de trabalho.

Pintada em Sea Blue e Cummulus White, com o interior seguindo a mesma paleta de cores, esta Kombi ficou muito bonita. A mecânica foi totalmente refeita, bem como a elétrica, freios, etc.

Foi instalado um relógio de horas original Samba no painel e fabricado o corredor central, que era um opcional da época, permitindo a movimentação dos passageiros dentro do carro.

Apreciem as fotos de mais uma réplica Samba fabricada pela M1!

04/02/2025

✨ Karmann Ghia TC 73 – O original!✨

Tivemos o prazer de trabalhar com este TC extremamente original de um cliente amigo, com apenas 45 mil km de fábrica. Todas as peças do carro estavam presentes e em ótimo estado de conservação. É sempre uma satisfação conferir como as peças foram montadas na fábrica e remontá-las da mesma forma após restaurá-las.
Este carro em particular necessitava apenas uma revisão em pequenos reparos mal feitos no passado, realinhar a peças e repintar o exterior, o famoso “banho de tinta” Branco Lótus, para que voltasse a ter a look de quando saiu da concessionária.
A montagem foi feita com as peças originais, obviamente, mas cada uma passou por uma revisão e, caso fosse necessário, reparos, polimento, pintura ou cromagem. Os para-choques, em particular, foram para Curitiba para um reforçado banho de cromo.
E outros componentes internos não foram mexidos, mesmo que apresentassem sinais de uso, pois não era esse o escopo do projeto, e sim manter / realçar a originalidade do veículo.
Posso lhes dizer também que é um veículo que funciona e roda como novo, um prazer de dirigir.
Vejam a seguir o resultado:

03/02/2025

✨ Opala Comodoro 1984 – O personalizado! ✨

O que dizer deste carro? Estava abandonado sob grossa camada de poeira em um galpão de sítio, tendo por companheiros as galinhas, cães e gatos. Já havia sido “transformado” uma vez, à base de muita fibra e massa. O objetivo inicial era criar uma réplica de um Pontiac, tanto é que ele tinha 4 faróis redondos na frente e 4 lanternas traseiras.
Entretanto, em algum ponto o proprietário resolveu recolocar a frente e a traseira do Opala de volta, e foi assim que ele chegou para nós. Com um motor 6 cil 4100 cc. à álcool, mas com a elétrica totalmente danificada, ele não funcionava. Estofaria, painel, freios, tudo precisava ser refeito. As portas também estavam “ocas”, e nos deu muito trabalho procurar todas as peças necessárias para fazer funcionar travas e vidros. Quem conhece sabe que no Opala duas portas isso não é fácil.
Olhando para ele vê-se que o capô dianteiro foi recuado, formando um painel frontal largo e inteiriço com os pára-lamas dianteiros. Com isso a grelha de ventilação foi eliminada e foi preciso criar aletas no capô para que os limpadores de pára-brisa pudessem funcionar. Os pára-choques também foram feitos inteiriços de fibra sobre os originais, e a curvatura dos pára-lamas foi modificada para acompanhá-los.
O pára-choque traseiro também é inteiriço e muito longo. Ambos estavam muito danificados e foi preciso reforçar toda a estrutura para conseguir dar a resistência necessária para não racharem novamente, até porque são peças pesadíssimas.
Note-se que toda a coluna traseira, desde o topo, foi modificada para permitir que o pára-lamas traseiro fizesse aquela curva e toda a traseira subisse, inclusive a tampa do porta-malas. Tudo isso era feito em fibra, numa camada de mais de 5 cm. Tudo foi retirado e feito em chapa curvada, o que demandou um bom tempo de funilaria. Entre o pára-lamas e a tampa originais até a superfície atual agora temos então um espaço vazio, uma “caixa de ar”.
Tivemos grande dificuldade em conseguir comandos, consoles, máquinas de vidro, peças da ventilação etc. originais. O painel foi colocado novo da ODG e a elétrica toda refeita. Instalamos mais alguns relógios e seus sensores, refizemos a estofaria. Enfim, foi um projeto difícil e demorado mas que resultou em um veículo no mínimo interessante.
Julguem por vocês mesmos!