26/03/2016
Boa noite pessoal!
Todos sabem que devemos olhar, diariamente, semanalmente, ou quando vem à mente, a água e o oleo do motor não é mesmo. Afinal, são dois fluidos vitais, influenciando diretamente na vida útil do motor.
É normal o óleo baixar. Não acredita em mim, tudo bem, leia o manual do seu carro. Porém, não é comum a água baixar. Então, vamos parar de preguiça e parar de confiar apenas nas luzes do painel minha gente, vamos abrir esse capô e por mão na massa, ou no óleo, ou na água. rs
Um dos grandes problemas que podem acontecer no motor do carro é o superaquecimento. A primeira peça a pedir as contas, no caso da temperatura subir além do nível normal, na maioria dos casos é a junta do cabeçote.
Daí podem ocorrer diversos problemas, desde uma simples rateada que você vai achar logo que é cabo de vela e vela, se não for é bico, ih deve ser o tucho, o balancin, saiu do ponto..... e assim vai.... Porém, pulou-se o básico, que seria verif**ar o nível de óleo e já se foi para a trocação de peças.
Então, puxando a vareta do óleo, você, motorista, que sempre está olhando os níveis dos fluídos do seu carro, percebe que o óleo está com uma coloração diferente, uma viscosidade estranha, mesmo sem ser expert sobre óleos, você sabe que tem algo errado, afinal normalmente o óleo está claro (assim que troca), ou está escuro (já está velho, passou da hora de trocar. rs).
Alguns podem achar que o mecanico errou e colocou café com leite no lugar do óleo, ou em casos mais extremos, encheram com doce de leite o interior do motor do seu carro. Mas o que está acontecendo na verdade é que o seu carro está misturando água com óleo, pois a junta do cabeçote foi danif**ada.
Muitas vezes o carro não falha, não apresenta nenhum sintoma. Então como descobrir? Faça a verif**ação diária de fluidos, apenas isso. As vezes a água do radiador está baixando e não se identif**a vazamento em nenhum lugar, mas a bendita água "ev***ra", pode estar indo pra dentro do motor, para se encontrar com o óleo.
Quando você abre a tampa do reservatório de água do radiador, com o motor do carro ligado, e f**a borbulhando lá dentro, e quando vc acelera, borbulha mais ainda. Indício de junta queimada.
Quando já se excluiu todos as "soluções simples", e não obteve-se exito, deverão ser utilizadas ferramentas especiais, tais como medidores de compressao e vazamento entre cilindros e etc, na busca da solução.
Por fim, terás de arrancar o cabeçote, só assim para ter certeza do que está acontecendo. Com o cabeçote fora f**a muito nítido o problema, porém, tenha pelo menos 90% de certeza de ser uma junta queimada, afinal, não é um serviço barato para achismos não é mesmo.
Vou postar as fotos do serviço de troca da junta do cabeçote que fiz em um Ford Fiesta, Motor Zetec Rocam 1.0 L, que bateu em um poste de leve e quebrou o radiador, porém, pela residência do dono ser perto do local do acidente (25 km), o proprietário achou que daria para levar o veículo até em casa.
Lembrar que neste tipo de serviço, antes de fazer o faceamento do cabeçote, verif**ar a altura do mesmo; executar a troca dos parafusos do cabeçote é regra, e quem não cumprir poderá penar, tendo que fazer o mesmo serviço pela segunda vez ou chorando encima do bloco com um parafuso quebrado.
A mesma regra vale para os parafusos dos 5 mancais dos comandos de válvula. Não esqueçer que, assim como os parafusos do cabeçote, estes parufusos são "elásticos" e tem torque específico, além do torque angular. (um inclusive quebrou comigo e o outro quase se foi. rs) Tem que trocar gente.
Reparem como ficou o cabeçote antes e depois do faceamento e o bloco antes e depois da limpeza. Não esquecer, no final da limpeza, de dar um jato de ar em cada um dos 10 buracos dos parafusos do cabeçote para que estes não peguem um falso aperto.
Não vou entrar em detalhes do ponto da montagem do motor pois vai f**ar para uma outra oportunidade.
Deixo uma pergunta: A água mistura com óleo, mas o óleo pode misturar com a água?
Espero que tenham gostado. Um abraço!
