Qual é o horário de funcionamento?

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Automotive Motorsport

MANUTENÇAO E REVISAO PERIODICA DE VEICULOS NACIONAIS E IMPORTADOS. Oficina de Preparação administrada por Alex Trambaioli.

Trabalhamos com as principais marcas do mercado:

• VW
• GM
• FIAT
• FORD
• HONDA
• SUBARU
• NISSAN
• FERRARI
• PORSCHE

Consulte nossos carros na Revista Race Master:
Civic SI Supercharger
http://issuu.com/revistaracemaster/docs/racemaster16

Civic SI Turbo
http://issuu.com/revistaracemaster/docs/racemaster13

Contatos:
Alex Trambaioli
Automotive Motorsport
Rua Continental 690
Jardim do Mar, São

Bernardo do Campo - São Paulo
Email: [email protected]
Tel.: +55 (11) 2669-9386
Nextel: 55*1*41263

• Inspeção Veicular
• Dinamômetro Próprio no Local

22/12/2025

A gente se vê em 2026. Boas Festas!

09/10/2025

Repost from .performance
•
BMW M4 taking on the Standing Half Mile at .night with a 336.53km/h (209.11mph), making it the fastest BMW ever in a standing half mile!

Swipe left to see the pull!

Tuned using bootmod3 and REV2 😎

This car is still used as a daily driver with only exhaust, front and rear seats removed from the car for this event! OEM wheels on Toyo R888 tires😎

Speed recorded using Dragy (fastest on Dragy)

Mods:

bootmod3 + REV2 on a custom ECU tune
with a Custom HCP TCU tune
cooling system
turbokit and intercoolereu engine build
stage 2 gearbox
LPFP

02/10/2025

Recebemos esta linda BMW M3 AWD 2025, vinda do Uruguai, de um grande cliente e amigo.

Ano passado já havíamos preparado para ele uma M2 G87 com pacote ATM800. Desta vez, a escolha foi pelo nosso ATM SINGLE S58, na configuração single turbo.

Utilizamos o que há de mais moderno para gerenciamento de port injection, boost e controle de bombas: o módulo REV2 da , que trabalha via FlexRay, totalmente integrado à ECU original.

Isso significa que todo o sistema de port injection é ajustado diretamente pelos parâmetros da ECU de fábrica.

Assim, qualquer eventual código de falha e todas as funções de segurança continuam sendo monitoradas e reportadas pela própria ECU original, garantindo muito mais confiabilidade e constância ao carro.

Outro grande diferencial é o sistema Flex Fuel: não há necessidade de selecionar mapas no painel para adequar o combustível. As correções são feitas em tempo real. Ou seja, o que você colocar no tanque, o carro lê, interpreta e ajusta automaticamente potência, pressão de turbo, ignição e demais parâmetros.

Te**es realizados:
• 100% gasolina uruguaia (88 octanas): 630whp
• Gasolina uruguaia + mix E50: 810whp
• Mix Podium + E60: 860whp
Tudo isso com motor 100% stock e câmbio original.

Números de performance obtidos (com gasolina uruguaia + mix E50):
• 0–100 km/h: 2.58s
• 100–200 km/h: 4.1s

Mais uma vez, agradecemos a confiança deste cliente que, mesmo de tão longe, nos escolheu para assinar este projeto.
brasil

20/08/2025

🚀 Type R FL5 – ATM de Desenvolvimento
Um projeto feito para provar que performance e confiabilidade podem andar juntas. Mantendo o espírito de carro de rua, mas com acertos de pista, o ATM450 entrega consistência em cada volta, com números sólidos e resultados comprovados.

Configuração ATM450 (400–420whp para Track Day)

Ups de Potência
• Turbo Upgrade
• Intercooler
• Coletor de Admissão
• Escapamento Full
• Intake

Ups de Suspensão
• Molas Spoon
• Amortecedores Originais
• Pivot para maior cambagem
• Alinhamento custom

Ups de Freio
• Pinça Brembo 6 pistões (frente)
• Disco Girodisk 350mm (frente – diâmetro original)
• Disco Girodisk traseiro (diâmetro original)

Ups de Carroceria
• Barra anti-torção dianteira
• Barra anti-torção traseira

Ups de Arrefecimento
• Radiador de motor upgrade
• Radiador de óleo adicional
• Radiador dedicado para turbo
• Radiador de câmbio

Rodas/Pneus
• Apex VS-5Rs
• Pneus Slick

Números Reais
• Peso: 1.403 kg (stock 1.446 kg)
• Tempo Interlagos: 1:44.6
• Recordes FWD:
– Capuava: 1:31.4
– Velocitta (Track Day): 1:44.0
– Panamericano: 1:40.6

Diferencial: carro mantém interior original (bancos dianteiros, som, vidros etc.), apenas com supressão do banco traseiro. É realmente um carro de rua que vai andando para os track days, troca rodas/pneus, anda forte, e volta para casa do mesmo jeito.

>> 13.000 km rodados – embreagem ainda original.

20/12/2024

Encerramos mais um ano de excelência! 🙌🏼

Nossa equipe deseja a todos os clientes e amigos Boas Festas e um Ano Novo cheio de alegria, saúde, conquistas e resultados incríveis.

Nos vemos em 2025! 🚀

31/05/2024

Neste ultimo mês, tivemos o privilégio de trabalhar em diversas unidades de bmw g series, g80/g87 , m3/m2, em diversos niveis de preparação, ATM700, ATM800, ATM900 single turbo ( a primeira no Brasil ) , tambem desenvolvemos um pacote novo ATM700 EVO, so temos a agradecer, completamos nossa unidade 36, ou seja, hoje rodam pelo Brasil 36 unidades de bmw g series com nossos pacotes, seja ele ATM700, ATM800, ATM900 SINGLE TURBO ou ATM700 EVO, todas elas ZERO quebra! Testadas em eventos por todo país, testadas no Dragy 100-200. Continuamos sempre desenvolvendo essa plataforma, agradecemos a todos a confiança, mostramos que nao existe drama quanto ao desbloqueio da ecu, entregamos todas no prazo ( 10-15 dias corridos ), sim!! As 36 unidades feitas, nenhuma estourou prazo de entrega, Tivemos prazos de 8-14 dias corridos sempre. Sem drama!! Logicamente nao conseguiriamos isso sozinhos, parceria forte, baseada em confiança e credibilidade com nossos parceiros fora do país, sem tentar copiar ou atropelar ninguem!!Assim continuaremos empurrando essa plataforma pra frente🤝 obrigado pela confiança!!!brasil performance

21/12/2023

Olá pessoal! Estou de férias até 28/01/24, mas não se preocupem, qualquer necessidade, basta entrar em contato com a Beth ou o Victor nos telefones fixos da Automotive:

📞 11 2669-9378
📞 11 2669-9386

Se for algo urgente, sinta-se à vontade para me enviar uma mensagem por aqui, e farei o possível para responder o mais rápido possível.

Lembrando que a Automotive estará em recesso de 22/12/23 a 02/01/24.

Obrigado e Boas Festas!

25/11/2023

🚀🌟 Recebemos uma raríssima M2 CS 2021 e fizemos o nosso pacote STG2, com Remap Multimapas e Rolling Anti-Lag.

Para a ECU específica deste modelo (M2C 2020-2021), executamos um desbloqueio internamente, sem a necessidade de envio ao exterior.

Os resultados são expressivos: saímos de 423whp e 582nm para 523whp e 789nm de torque com a calibração no MAPA 3 PODIUM. Isso representa um ganho de 100whp em quase toda a powerband!

Um agradecimento especial ao proprietário por confiar-nos uma unidade tão exclusiva, com apenas 1.600km no odômetro. Pilotar este carro é uma experiência inesquecível!
brasil | |

20/10/2023

No dia 17/09 fomos ao Autódromo Velocitta com o novo setup. Só eu guiei o carro, pois queria treinar mais e sentir todas as mudanças – o que funcionou e o que não funcionou.

Sofri bastante para me adaptar ao novo turbo lag (tempo que o turbo leva para pressurizar após desaceleração) e em algumas curvas tive que sair de 2ª marcha ao invés de 3ª (como era com o turbo original)

Com as novas rodas aro 18 e pneus slicks, iniciamos o dia com 1:53 e finalizamos com 1:48:7 (apesar dos erros cometidos nesta volta) foi um ótimo número para um carro tração dianteira, que vai e volta rodando, com som bose e todos os mimos de um carro de rua.

Percebemos também a necessidade de um turbo “intermediário” para a aplicação que buscamos (lembrando de novo 😅 o objetivo para este carro não são provas de reta ou band cup).

Não paramos por aqui.
Em breve teremos novos capítulos.
O turbo intermediário já está em mão e seguimos com o desenvolvimento. 😏

14/10/2023

Após nossa 2ª ida pra pista (velocitta) decidimos que seria hora de começar os upgrades de potência, já que tínhamos algumas peças em mãos, porém já sabíamos desde a compra do carro que este projeto não seria de potências altas como estamos acostumados. Nunca seria um "band cup car" 😂 - sempre pensamos em trabalhar no conjunto para usar na rua/dia a dia e curtir track days aos finais de semana. Para isso, em um carro tração dianteira não podemos utilizar tanta potência.

Este motor suporta bem até 450-500whp com interno stock.
Sempre tivemos em mente que seria algo entre 350-400whp, potência que acreditamos ser equilibrada para usar neste carro em circuito send traçao dianteira, porém precisamos saber a forma de entregar esta potência ao solo, principalmente nas saídas de curvas que precisam ser feitas em segunda marcha.

Optamos por um turbo híbrido grande, com capacidade para 530whp (ERRAMOS AQUI - Explico mais para frente. Isso faz parte do desenvolvimento, para outros clientes inclusive).

Upgrades nesta fase e setup até 01/10/2023:

- Troca pastilhas de freio ORIGINAIS (estas suportaram 85 voltas no velocitta em 2 idas a pista + uso na rua) funcionaram muito bem e sem problema algum relacionado ao freio até este momento.

- Troca do fluído de freio (segunda vez) por motul RBF700 (trocamos posteriormente por outro, depois eu explico)

- Troca do turbo original pelo P700 PRL

- Troca do turbo Inlet e intake do turbo pelo PRL STG1

- Escapamento completo ATM 3 "protótipo, com abafador central e mantendo o último abafador original valvulado (odeio barulho em carro que não anda de reta 🤣)

- Rodas Aro 18 com pneus Slicks 250

- Potência atual 370whp: 100-200 9.8 secs (originalmente 13-12.8 secs)

- Removido 23kgs do carro original, extraindo banco traseiro e fazendo forro de acabamento para ficar "bonitinho" 🤣

- Adicionado as barras de torção PRL

Endereço

Rua Continental, 690
São Bernardo Do Campo, SP
09726-410

Horário de Funcionamento

Segunda-feira	08:00 - 18:00
Terça-feira	08:00 - 18:00
Quarta-feira	08:00 - 18:00
Quinta-feira	08:00 - 18:00
Sexta-feira	08:00 - 18:00

Site

http://www.automotive-motorsport.com/

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