17/07/2026
A Honda reafirmou que continuará apostando em motores equipados com corrente de comando, descartando a adoção de correias banhadas a óleo em seus futuros projetos. Durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, o gerente comercial da marca para a América do Sul, Renan Barba dos Santos, explicou que o tradicional motor 1.5 aspirado seguirá fazendo parte da estratégia da fabricante. Segundo ele, a plataforma atual foi desenvolvida para atender às próximas normas de emissões sem exigir mudanças estruturais significativas.
Ao explicar essa decisão, o executivo destacou que a Honda não pretende utilizar motores com correia lubrificada a óleo por considerar que esse sistema pode comprometer a confiabilidade ao longo do tempo. De acordo com Renan Barba dos Santos, esse tipo de componente pode apresentar desgaste entre 50 mil e 60 mil quilômetros, liberando resíduos no sistema de lubrificação e aumentando o risco de danos internos ao motor. Ele também fez críticas à tendência de motores de baixa cilindrada equipados com turbocompressor, afirmando que projetos muito compactos e submetidos a elevadas pressões poderão enfrentar dificuldades para atender às futuras exigências ambientais, o que poderá levar ao aumento da cilindrada desses propulsores.
A Honda também reforçou sua confiança na corrente metálica de comando, projetada para acompanhar toda a vida útil do veículo sem necessidade de substituições periódicas, exigindo apenas as manutenções previstas no manual. Para exemplificar essa durabilidade, Renan Barba dos Santos citou casos de táxis que ultrapassaram 500 mil quilômetros mantendo o conjunto original de distribuição.
Além disso, o executivo revelou que o motor 1.5 aspirado continuará sendo a base para futuros modelos da marca que poderão receber sistemas de eletrificação leve ou outros recursos de assistência por bateria. A Honda também pretende manter a transmissão CVT como sua principal opção, destacando sua eficiência, suavidade nas trocas e menor necessidade de manutenção em comparação com outros tipos de câmbio.
