29/06/2023
PNEU RADIAL E DIAGONAL: CONHECENDO AS DIFERENÇAS
Construção de um pneu radial
Um pneu radial é construído com uma malha de fios de aço usados para recobrir a carcaça, que é disposta no sentido radial, ou seja, partindo do centro da circunferência do pneu.
Essa construção oferece aos pneus radiais uma maior resistência a furos e rasgos, além de garantir mais estabilidade, uma vez que aumenta a área de contato dos pneus com o solo.
Ou seja, são pneus muito seguros e que trazem um equilíbrio muito interessante entre desempenho e durabilidade.
Outra curiosidade é que os pneus radiais não precisam de câmara de ar para rodar, ao contrário dos pneus diagonais.
Também é importante destacar que, atualmente, veículos de passeio, SUVs e vans fazem uso apenas de pneus radiais.
Construção de um pneu diagonal
Mais conhecido como pneu convencional, o pneu diagonal possui uma construção bem diferente.
Nos pneus diagonais, a camada superior é feita de fibras têxteis (normalmente fios de nylon) que são sobrepostas uma à outra em sentido diagonal.
Inclusive, esse tipo de estrutura forma uma camada mais espessa, o que por consequência, torna o pneu muito mais suscetível ao aquecimento.
Além disso, a estrutura é mais propícia à deformações, pois enquanto no pneu radial as laterais e a banda de rodagem são independentes, isso não ocorre no pneu diagonal.
Nele, as avarias são transmitidas de um ponto para o outro (dependendo do impacto), o que acaba comprometendo a durabilidade do pneu.
Outro detalhe é que o uso destes pneus é mais comum em máquinas agrícolas (pneus OTR) e em alguns modelos de caminhões mais antigos.
Como foi a primeira tecnologia usada na fabricação de pneus, este modelo exige o uso de camara de ar em seu interior.
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