Caçador de Carros

07/12/2022

AGILE 1.4 MPFI LTZ 8V FLEX 4P MANUAL 11/12

COMPLETO, CONFORTÁVEL, ÁGIL E ECONÔMICO,
VOCÊ MERECE TER UM!!!

Completo, Kit GNV, câmbio manual, alarme, ar condicionado, limpador e desembaçador traseiro, direção elétrica, farol de neblina, lanterna de neblina, freios ABS, EBD, travas elétricas, vidros elétricos nas 04 portas, retrovisores elétricos, Airbags motorista e passageiro, Cd player com MP3, entrada USB, computador de bordo com velocidade média – consumo - médio de combustível - autonomia de combustível, Bluetooth, piloto automático, volante com regulagem de altura, rodas de liga leve.

Linha LTZ a mais COMPLETA da categoria!!!

Km: 184.697
Documentação: IPVA Ok

O carro encontra-se em Vilar dos teles - São João de Meriti – RJ

Valor: R$ 38.990,00 (valor tabela KBB R$34.556,00)

NÃO PERDEMOS NEGÓCIO!!!
CONSULTE-NOS ANTES DE FECHAR NEGÓCIO!!!

Alex Vittor
Caçador de Carros
(24) 98118 - 9459 Whatsapp

07/12/2022

XC60 2.0 T5 DYNAMIC FWD TURBO GASOLINA 4P AUTOMÁTICO 13/14

UMA VERDADEIRA NAVE ESPACIAL
E O MELHOR TOTALMENTE SEGURO!!!

Completo, alarme, ar condicionado automático dianteiro e com saída traseira, bancos de couro, bancos do motorista ajustável eletricamente com 04 memórias de ajustes, limpador e desembaçador traseiro, direção elétrica multifuncional com ajuste de altura e distância, freios ABS, EBD travas elétricas, vidros elétricos nas 04 portas com acionamento em 02 toques, Airbags laterais do motorista e passageiro, Cd player com MP3, computador de bordo com velocidade média - consumo médio de combustível - consumo instantâneo de combustível e autonomia de combustível, Bluetooth inclui telefone e inclui transmissão de música, indicador de temperatura externa, entrada USB, piloto automático, sensor de luminosidade, volante com regulagem de altura, bússola, limpador do para-brisa com intermitência variável e sensor de chuva, piloto automático, retrovisor interno com escurecimento automático, retrovisores externos elétricos com setas indicadoras e dobráveis, sensor de estacionamento dianteiro - traseiro e tipo sensores, tela com multifunções 7,0, faróis com lente elipsoidal e bi xênon, freio de estacionamento eletrônico, automático de 08 velocidades, bola de reboque.
BLINDADO!!!
REVISADO EM CONCESSIONÁRIA!!!

Km: 117.312

Documentação: IPVA Ok / Licenciado

O carro encontra-se em Vilar dos Teles – São João do Meriti – RJ

Valor: R$105.990,00 (valor tabela KBB R$110.211,00)

NÃO PERDEMOS NEGÓCIO!!!
CONSULTE-NOS ANTES DE FECHAR NEGÓCIO!!!

Alex Vittor
Caçador de Carros
(24) 98118 - 9459 WhatsApp

18/10/2022

07/01/2022

AS 05 MAIORES MENTIRAS QUE TE CONTAM SOBRE OS CARROS

AS REDES SOCIAIS E O BOCA A BOCA LEVAM MUITAS PESSOAS A ACREDITAR EM ALGUMAS MENTIRAS SOBRE CARROS QUE CONTAM POR AÍ

Um boato às vezes é tão difundido que acaba por se tornar uma verdade para muitos. Em tempos de fake news, é preciso combater a desinformação com verdades. Por isso, reunimos aqui cinco grandes mentiras que já te contaram sobre os carros e por que elas não passam de falácias.

A grande maioria dessas mentiras é difundida há anos por aí e muitos a tomam como verdade, mesmo que o cenário tenha mudado. E repare: sempre que uma postagem na rede social ou uma conversa é iniciada envolvendo alguma das marcas aqui citadas, essas histórias sempre aparecem.

CARRO JAPONÊS NÃO QUEBRA
Todo carro quebra, isso é um fato. Não adianta rodar 200 mil km com um Toyota Corolla sem fazer as revisões periódicas ou só trocar o óleo (sem trocar filtro). É preciso fazer a manutenção em dia. É fato de que os japoneses têm um cuidado extra na engenharia e seus carros são mais confiáveis. Mas se não cuidar, é óbvio que vão quebrar.

FIAT TIRA CARROS DE LINHA MUITO RÁPIDO *
Ao contrário de muitas marcas que mantém os mesmos carros por anos, mudando apenas de geração, a Fiat tem o costume de mudar de nome a cada novo ciclo. Isso fez com que muita gente acredite que a marca italiana tira todos os seus carros de linha rápido demais. O que é uma enorme mentira.

O Palio durou 14 anos na mesma geração, o Doblò se manteve por 20 anos e o Uno teve uma primeira carreira com 29 anos e a segunda geração permaneceu por 11 anos. No segmento de médios é que a troca é mais constante, mas durando o mesmo tempo que seus rivais. O Bravo durou de 2010 a 2016, mesmo tempo que o Ford Focus de terceira geração (2013 a 2019).

FRANCÊS TEM MANUTENÇÃO CARA
Foi-se o tempo em que os carros franceses tinham manutenção cara e complicada, em especial destaque para Peugeot e Citroën. Hoje as marcas francesas do grupo Stellantis tem bom atendimento na concessionária, nível Hyundai, Honda e Toyota. Além disso, o preço está dentro da realidade do mercado.

Exemplo disso é que o Citroën C4 Cactus tem custo de revisão das cinco primeiras paradas de R$ 3.580, enquanto o Honda HR-V no mesmo período custa R$ 3.854,51. Já o Peugeot 208 cobra R$ 3.828 por cinco revisões, mais barato que os R$ 4.455,77 do Toyota Yaris. Hoje em dia, os franceses estão na média dos preços de outras marcas.

QUANTO MAIOR O MOTOR MELHOR**
Até hoje muitos dizem que motor 1.0 não presta por ser pequeno e sem força. Contudo, a grande maioria dos SUVs compactos utiliza motor 1.0 três cilindros turbo no lugar dos antigos motores 1.6, 1.8 e até 2.0. Veja como exemplo: a Fiat substituiu o antigo 1.8 E.Torq pelo novo 1.0 T200.

O motor usado pelo Argo contava com 139 cv e 19,3 kgfm de torque. Já o turbo do Pulse tem 130 cv e 20,4 kgfm de torque. Segundo o INMETRO, mesmo sendo mais pesado, o Pulse turbo faz 8,5 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol. O Argo faz 6,6 km/l e 8,6 km/l nas mesmas condições. E o 0 a 100 km/h chega 1 segundo antes no turbo. Só benefícios.

PRECISA DE PROTETOR***
Toda vez que um carro novo é comprado na concessionária, rapidamente o time de acessórios tenta empurrar o protetor de cárter. Mas já pensou que se a marca não oferece o equipamento como item de série é porque ele não é tão necessário assim? Protetor de cárter, hoje, só tem serventia real em um carro off-road.

Para andar na cidade, ele só adicionará mais peso e comprometerá a segurança. Afinal, os carros modernos são projetados para jogar o motor no chão em caso de batida, para evitar o peso extra sendo arrastado para a cabine. Um protetor de cárter impossibilita essa função e pode piorar a deformação em caso de acidentes.

Fonte: Auto Mais/João Brigato

Nota Caçador de Carros
Fiat*
1.0**
Protetor***
Discursão****

*Sim a Fiat entre as montadoras brasileiras é a que mais rápido descontinua um modelo. Como dito na reportagem alguns modelos f**aram anos no portfólio, mudando apenas a geração ou reestilizando o carro, mas em alguns casos a Fiat chegou a deixar o modelo apenas 01 ano ou 02.
Lembrando que em caso de descontinuidade ou reestilização o carro perde o valor.

**Outro ponto na reportagem, vamos lembrar que motores 1.0 atuais nada tem a ver com os motores 1.0 de quando surgiram no Brasil.
Os novos motores 1.0 03 cilindros turbos realmente são tão econômicos quanto potentes, mas se vai ter um carro 1.0 de outrora dependerá de vários fatores, como situação econômica, sua necessidade de dia a dia, se usa o carro todos os dias, se viaja muito, etc.
Um consultor técnico poderá avaliar qual a motorização ideal para cada cliente.

***Sim os protetores de cárter não vêm mais de fábrica, caso queira podem colocá-lo como acessório.
E como dito na reportagem, hoje os carros são projetados para deformar em casos de acidente, em uma batida por exemplo a frente irá de deformar toda e o motor irá cair no asfalto. Aquela máxima que os carros antigamente é que tinham lataria hoje são feitos de papel. Realmente, antigamente os carros em caso de colisão pouco amassavam ou nem amassavam, mas certamente causava mais lesão em seus ocupantes ou até mesmo óbito, a tecnologia da deformidade é justamente para evitar isso.
Mas é legal não ter mais protetor de cárter???
Então realmente em caso de colisão ele dificultará a deformidade do motor cair ao chão, por outro lado seu carro vira alvo fácil de pedras que pegam por baixo ou até mesmo buracos.

****Outro dia entrei em uma discursão sobre “carro Chinês” e os carros da Jeep.
O carro Chinês em questão eram os carros da Chery, em especial o Tiggo 8, resumo, li tanta besteira, tanto achismo, tanta gente que se emprenha por marketing de revistas, sites e programas de tv especializados que foi estarrecedor.
Óbvio como não poderia faltar houve ofensas inclusive de baixo calão, mas fiquei pasmo de como as pessoas muitas vezes acreditam em matérias paga (não é o caso desta matéria) e tomam isso como verdade absoluta.
Enfim no meio de tanta baboseira e besteirol tinha uns 03 ali que realmente entendiam de carro, e a eles todo meu respeito e admiração.

28/12/2021

RANKING: CARROS DE ENTRADA COM MANUTENÇÃO MAIS CARA

Muita gente corre para os carros mais baratos do mercado não só pelo valor da etiqueta, mas também com a ideia de que são veículos com manutenção mais barata. Só que não é bem assim. Carros sobre plataformas antigas e com motores e projetos que já estariam “pagos” têm revisões que superam veículos com lançamentos mais recentes.

Fizemos um levantamento dos carros de entrada com manutenção mais cara do país, mas primeiro precisamos explicar que já foi um desafio definir o “de enrada”. Primeiro, estabelecemos um teto de modelos até R$ 70 mil.

Com a baixa quantidade de representantes, subimos a régua para R$ 75 mil, mas como não conseguimos fechar uma dezena de veículos, aumentamos para até R $78 mil – isso com base em preço público sugerido pela marca nacionalmente, ou seja, exceto para o estado de São Paulo. Ufa!

Consideramos os valores das revisões com preço fixo fornecidos pelos próprios fabricantes, também com base fora do estado paulista e levantados na terceira semana de dezembro. A ordem do ranking foi estabelecida de acordo com a soma das seis primeiras revisões até 60 mil km.

OS CARROS “DE ENTRADA” COM MANUTENÇÃO MAIS CARA:
1 – VOLKSWAGEN GOL 1.0
Todo mundo sempre enaltece a robustez e a manutenção simples do Gol. Mas o veterano compacto, que usa a base do Fox de 2002 e é o modelo mais barato da marca alemã no país, tem plano de revisões bastante salgado e o mais caro entre os carros de entrada.

Na versão básica com motor 1.0 12V, que custa R$ 69.790, o Gol totaliza mais de R$ 5.600 na soma das seis primeiras revisões. Importante salientar que, ao selecionar as manutenções previstas no site, a marca não inclui “Itens Adicionais”, entre eles fluido de freio (a cada dois anos), filtros de ar (elemento e da cabine, a cada 30 mil km) e o kit correia Poly-V (a cada 60 mil km). Mas nós somamos.

10.000 km: R$ 607,87
20.000 km: R$ 993,97
30.000 km: R$ 757,03
40.000 km: R$ 1.199,55
50.000 km: R$ 597,63
60.000 km: 1.444,95

Total: R$ 5.601,00

2 – VOLKSWAGEN SAVEIRO ROBUST 1.6 8V
Na versão mais básica e proletária, a picape compacta da Volks é capaz de fazer qualquer frotista se assustar com os valores de revisões. As seis visitas obrigatórias da Saveiro Robust, que custa R$ 75.490, com o velho motor 1.6 EA111 de 104/101 cv e cabine simples cobram a somatória de R$ 5.240,84. Aqui, vale o mesmo para o Gol: incluímos filtros, fluido e correia, cada um em seu devido tempo de manutenção.

10.000 km: R$ 612,17
20.000 km: R$ 1.008,51
30.000 km: R$ 771,57
40.000 km: R$ 1.227,91
50.000 km: R$ 612,17
60.000 km: R$ 1.008,51

Total: R$ 5.240,84

3 – CHEVROLET JOY
A velha geração do Onix foi o carro mais vendido do país por vários anos, mas isso não é garantia de revisão barata. O compacto custa R$ 65.860 e figura entre os carros de entrada com manutenção mais cara, com seu velho motor 1.0 de quatro cilindros Família I da GM.

As revisões até 60 mil km encostam em R$ 4.700, mais caro que o Onix atual com motor três-cilindros. A linha deve ser descontinuada em breve, como já adiantamos aqui no Autos Segredos.

10.000 km: R$ 392,00
20.000 km: R$ 688,00
30.000 km: R$ 860,00
40.000 km: R$ 664,00
50.000 km: R$ 576,00
60.000 km: R$ 1.512,00

Total: R$ 4.692,00

4 – FIAT MOBI
O subcompacto é a prova de que tamanho não é documento quando o assunto é revisão mais vantajosa para o bolso do motorista. O Mobi, que tem preço inicial de R$ 49.890, está entre os carros de entrada com manutenção mais cara do país, com preços que superam modelos de categorias superiores da própria marca, como Argo e Grand Siena.

A revisão de 60 mil km, em especial, assusta pelo alto valor. Bom salientar que a linha ainda usa o velho motor 1.0 Fire de quatro cilindros.

10.000 km: R$ 372,00
20.000 km: R$ 488,00
30.000 km: R$ 764,00
40.000 km: R$ 640,00
50.000 km: R$ 492,00
60.000 km: R$ 1.600,00

Total: R$ 4.356,00

5 – FIAT GRAND SIENA 1.0
O sedã está em vias de sair de cena e também é um dos poucos modelos da Fiat a ser equipado com os manjados propulsores Fire. Só que a variante 1.0 do Grand Siena (que começa em R$ 69.690) tem custo total de manutenção até os 60 mil km um pouco mais caro que a opção 1.4 (R$ 74.690): R$ 4.236 contra R$ 4.096

10.000 km: R$ 380,00
20.000 km: R$ 488,00
30.000 km: R$ 776,00
40.000 km: R$ 668,00
50.000 km: R$ 412,00
60.000 km: R$ 1.512,00

Total: R$ 4.236,00

6 – CHEVROLET ONIX 1.0 MT
A configuração com motor 1.0 12V aspirado e câmbio manual de seis marchas é a mais barata da nova geração do hatch compacto da GM: parte dos R$ 71.390. Tem preço de revisão mais barato que o do antecessor (vendido como Joy), mas, mesmo assim, totaliza algo em torno de R$ 4 mil.

10.000 km: R$ 424,00
20.000 km: R$ 744,00
30.000 km: R$ 632,00
40.000 km: R$ 812,00
50.000 km: R$ 608,00
60.000 km: R$ 744,00

Total: R$ 3.964,00

7 – FIAT ARGO 1.0
Com preço inicial de 74.990 nesta versão mais simples com o motor 1.0 6V Firefly, o hatch ostenta o posto de um dos carros da Fiat com manutenção mais em conta. O que não signif**a que seja barato, mas as seis revisões do compacto resultam em uma conta total abaixo dos R$ 3.700.

10.000 km: R$ 376,00
20.000 km: R$ 528,00
30.000 km: R$ 384,00
40.000 km: R$ 1.240,00
50.000 km: R$ 404,00
60.000 km: R$ 696,00

Total: R$ 3.628,00

8 – RENAULT KWID

O Kwid faz jus ao tamanho e ao posto de carro mais barato do país. Com quatro versões e preços entre R$ 48.790 e R$ 62.990, o subcompacto tem preços de revisões que passam pouco dos R$ 3.500 na soma das seis visitas. O motor 1.0 é os mesmo três canecos SCe do Sandero, mas com mudanças para f**ar mais leve – que deve receber atualizações na remodelação do ano que vem.

10.000 km: R$ 428,13
20.000 km: R$ 482,38
30.000 km: R$ 482,38
40.000 km: R$ 816,54
50.000 km: R$ 536,63
60.000 km: R$ 759,21

Total: R$ 3.505,27

9 – RENAULT SANDERO
Desde novembro o hatch é vendido em versão única S Edition, que atualmente custa R$ 77.290. O compacto mantém a pegada de prometer uma manutenção mais condizente com o segmento, algo que o acompanha desde o lançamento da primeira geração, em 2007. O total das revisões cobra menos que no Renault Kwid.

10.000 km: R$ 456,13
20.000 km: R$ 510,38
30.000 km: R$ 510,38
40.000 km: R$ 844,54
50.000 km: R$ 564,63
60.000 km: R$ 564,63

Total: R$ 3.450,69

10 – HYUNDAI HB20
Um dos carros mais vendidos do país também mantém o posto de modelo com manutenção mais barata do mercado – azar da Nissan, que sempre teve revisões mais em conta, mas que não tem mais automóveis de entrada por aqui. O Hyundai HB20 nas versões com motor 1.0 12V Kappa tem um total de revisões abaixo dos R$ 3.300.

Os valores de revisões valem para as duas versões básicas do compacto. A Sense, que começa em R$ 67.890, e a Vision, que ainda f**a na nossa régua de carros de entrada, com preço sugerido de R$ 71.090.

10.000 km: R$ 263,04
20.000 km: R$ 540,23
30.000 km: R$ 541,55
40.000 km: R$ 699,33
50.000 km: R$ 510,61
60.000 km: R$ 694,96

Total: R$ 3.249,72

Fonte: Fernando Miragaya/ Autos Segredos
*Foto | Montagem sobre imagens de divulgação fabricantes e Marlos Ney Vidal

21/12/2021

O FIM DO UNO CHEGOU, MAS ANTES DE MORRER, A STELLANTIS SE DESPEDIRÁ DO MODELO COM A SÉRIE CIAO!!!

FIAT UNO CIAO É A DESPEDIDA DO HATCH COMPACTO

Não é segredo para ninguém que 2021 é o último ano de produção do Fiat Uno. O Proconve L7 está colocando fim a diversos modelos longevos. Quer seja por conta de motores antigos ou por problemas de emissões de ruído ou de evaporação de gases. Entre eles está o Uno, que se despede com a versão Ciao.

Com produção limitada a 250 unidades, ele terá pequenos detalhes visuais exclusivos. A ideia é seguir o que foi aplicado no Grazie Mille, versão de despedida do Uno quadrado. Na lateral, por exemplo, o Uno Ciao traz adesivo com o nome da versão e uma textura formada pelo nome Uno.

Na porta traseira, o adesivo “la storia de uma leggenda” signif**a “a história de uma lenda” em português. É uma singela e bela homenagem a um modelo tão importante para o legado da Fiat. Na cabine, haverá painel com textura cinza claro e uma plaqueta com o número de identif**ação do modelo, que será limitado.

“Ao longo dos seus 37 anos de mercado, o Uno se tornou um ícone e marcou a vida de milhões de brasileiros. Por tudo que ele representa para a marca e para a história da indústria automotiva, a sua despedida teria que ser à altura, mas em clima de celebração. O Uno foi o veículo mais vendido da Fiat na América do Sul, além de ter sido pioneiro em muitos quesitos durante toda a sua trajetória. É justamente essa vocação de inovação e modernidade que vamos manter viva na gama atual e futura da Fiat, sem dúvidas, iremos honrar o legado deste ícone. Por isso não damos ‘Adeus’, mas sim ‘Ciao'”, reforça Herlander Zola, diretor do Brand Fiat América do Sul e Operações Comerciais Brasil.

MAIS ITENS DE SÉRIE
O Fiat Uno Ciao ainda terá rodas de liga-leve de 14 polegadas exclusivas, faróis com máscara negra, cores da Itália ao lado do nome Uno, console de teto atualmente presente somente no Mobi e todos os opcionais atualmente disponíveis para o hatch compacto. Ou seja, já virá de série com sistema de rádio com Bluetooth e USB, limpador e lavador do vidro traseiro e volante com regulagem de altura. Esses equipamentos são opcionais para o Uno Attractive hoje.

Além disso, já terá os demais equipamentos que já figuram na versão única do hatch compacto da Fiat. Exemplo disso é a presença de direção hidráulica, vidros elétricos nas portas dianteiras com função um toque, travas elétricas, ar-condicionado e conta-giros.

O motor 1.0 Fire quatro cilindros será o mesmo de antes. Ele se despede com 77 cv e 10,9 kgfm de torque. No Mobi 2022, esse motor passará por modif**ações para continuar a atender as exigências da lei. Como o Uno Ciao será produzido até 31 de dezembro, ele escapa das mudanças requeridas pela lei. O câmbio é manual de cinco marchas.
Preços ainda não foram divulgados, mas espere por algo acima de R$ 70 mil. Hoje o Uno Attractive parte de R$ 68.490, mas vai a R$ 70.990 com o pacote opcional mais recheado que hoje está disponível. Com cores metálicas (Prata Bari e Cinza Silverstone), ele atinge R$ 73.050. No caso específico do Uno Ciao, ele será vendido somente no Cinza Silverstone.

Fonte: Auto+/João Brigato

16/12/2021

TREND CAR 2022 ELEGE OS MELHORES CARROS DO MERCADO

O júri decidiu quais são os melhores carros do mercado brasileiro. Os eleitos concorreram em seis categorias, que definiram o melhor modelo elétrico, híbrido, SUV, picape, premium e executivo.

Entre os votantes, participou o jornalista Emilio Camanzi. O júri do prêmio contou com a participação de 12 jornalistas e produtores de conteúdos automotivos, seis homens e seis mulheres.

OS ELEITOS
Na categoria de melhor Carro Premium, o vencedor foi o Ford Mustang Mach 1, junto do BMW M3 Competition e do Porsche GT3. Cada um obteve 33,3% dos votos.

Já no segmento Carro Executivo, o Audi A3 Sedan faturou o título com 41,7% dos votos, f**ando à frente do CAOA Chery Arrizo 6 Pro e Honda City. No segmento Picape, a Fiat Strada CVT venceu as parentes Toro e Ram 1500, com 41,7% dos votos

O Jeep Commander foi o vencedor no segmento SUV, com 50% dos votos. O modelo superou o Fiat Pulse e o Volkswagen Taos.

Na disputa de melhor Híbrido, o Toyota Corolla Cross levou a melhor com 66,7% dos votos. O modelo superou facilmente o Honda Accord e Volvo XC60, que tiveram 16,7% das escolhas, cada.

E por fim, na categoria de melhor Elétrico, o Volvo XC40 Recharge foi o vencedor com 83,3% dos votos. Em segundo lugar ficou o Renault Zoe (16,7%). Já o Peugeot e-208 não teve votos.

O júri do Trend Car 2022 ainda elegeu a Fiat como marca de Tendência Automotiva, superando a Volvo e a Jeep.

Fonte: Carros com Camanzi / Marcelo Jabulas