Centro automotivo Allanderson e Auto Socorro 24hs

19/09/2016

Nada melhor do que conversar com um mecânico para saber quais carros costumam ser mais problemáticos. Mas, caso você não queira se dar o trabalho de ir até uma oficina, você pode ver nesta galeria quais são os modelos que têm mais chance de dar trabalho aos donos, segundo o Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios de São Paulo (Sindirepa-SP), entidade que representa 15 mil empresas do setor de reparação de veículos .
Em entrevista a EXAME.com, Pedro Luiz Scopino, diretor do Sindirepa-SP, listou os modelos que são famosos entre os mecânicos por estar sempre passeando pelas oficinas. Além de quebrarem com mais frequência, são carros cujas montadoras fornecem poucas informações técnicas para o conserto. Por isso também apresentam custos mais elevados de manutenção.
Confira abaixo quais carros têm mais chance de trazer dor de cabeça aos seus proprietários.

CITROEN C3 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O C3 é um carro que tem uma grande arquitetura eletrônica, ou seja, tem muito computador. Como há pouca informação técnica sobre o carro no mercado, com toda essa tecnologia seu conserto f**a muito difícil. A Citroën segura muito as informações e não as passa para o mercado independente, com isso a manutenção do carro f**a mais cara. E ele apresenta com certa frequência problemas de suspensão. É um modelo que não tem um amortecimento preparado para aguentar os buracos que temos nas vias aqui do Brasil."

RENAULT CLIO - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Renault Clio é um carro que quebra 'barbaridade'. É ruim de consertar e é difícil encontrar peças. Assim como a Citroën, a Renault não divulga muitas informações para a rede independente e o conserto na concessionária f**a quatro, cinco vezes mais caro do que deveria. O carro tem o motor muito sensível. Ele falha demais e a bobina queima com frequência. É um carro que não aguenta muito o congestionamento das grandes cidades."

Renault Sandero - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Assim como o Clio, o Sandero é um carro que quebra com facilidade e é difícil de consertar tanto pela escassez de peças, quanto de informações técnicas. Ele também apresenta falhas no motor com frequência e é um carro que não aguenta muito o trânsito."

Peugeot 207 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Quem já teve um Peugeot 206, 207 ou 208 jamais compra outro porque tem muitas experiências negativas com a marca. Também é um carro que tem bastante tecnologia, mas pouquíssima informação no mercado e poucas peças, o que encarece demais a manutenção. É um carro com padrão europeu que veio para o Brasil e não aguenta os buracos e lombadas das nossas vias. O principal calcanhar de Aquiles dos carros da Peugeot é a suspensão, que sempre dá problema. E o carro também é muito barulhento."

Ford Fiesta - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Fiesta é um carro que apresenta muitos problemas no sistema de arrefecimento, que controla a temperatura do motor. Outro grande problema, que afeta toda a linha Ford, é que é muito difícil encontrar peças, mesmo nas concessionárias da montadora, então o carro demora muito para ser consertado."

JAC J3 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Os carros da JAC Motors são campeões no quesito 'apresentar problemas'. É muito difícil encontrar peças, a suspensão é muito sensível e a calibração da injeção eletrônica é problemática. Os carros apresentam desgaste irregular dos pneus e o motor falha constantemente. De bom, os carros da JAC só têm a propaganda no Faustão, nada mais."

Citroën C4 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Os problemas do C4 são os mesmos do C3: é um carro que tem muito computador e pouca informação técnica no mercado. Além disso, apresenta com certa frequência problemas de suspensão, porque não está adequado ao ambiente no qual ele circula."

Peugeot 208 - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "O Peugeot 208
é quase igual ao 207. Também é um carro com bastante tecnologia, mas pouquíssima informação no mercado e poucas peças, o que encarece a manutenção. É um carro projetado de acordo com o padrão europeu e tem muitos problemas com as nossas ruas. Os problemas mais frequentes ocorrem com a suspensão. Também é um carro muito barulhento."

Ford Ka - Comentário de Pedro Luiz Scopino: "Tal como o Fiesta, o Ka é um carro que apresenta muitos problemas no sistema de arrefecimento e também tem a questão da dificuldade de encontrar peças, mesmo nas concessionárias Ford."

15/09/2016

Não dê bobeira e agende já sua manutenção !!!

15/09/2016

09/09/2016

Polimento deve ser feito no máximo três vezes em toda a vida útil do carro.

Com defeitos mais visíveis, cores escuras merecem atenção especial

Deixar o carro bonito é o objetivo da maioria dos motoristas, mas proteger a pintura é uma forma de cuidar do patrimônio e garantir um bom preço no momento de troca. Serviços como enceramento, polimento e cristalização são muito comuns no mercado, mas você sabe qual é a diferença entre eles e qual é ideal para o seu carro?
Os três processos têm o objetivo de retirar manchas, riscos, proteger e dar brilho e a escolha por um deles deve ser feita juntamente com o prestador de serviços.
Antes de tudo, dois pontos devem ser observados: o estado da pintura e a durabilidade da proteção. É importante que o especialista deixe claro quais os riscos e manchas que não serão removidos - em muitos casos somente a repintura deixará seu carro em ordem. Definir o que será feito é a maneira correta de se evitar descontentamentos e discussões.
Enceramento é o jeito mais
simples e barato de proteger
e deixar seu carro mais bonito
Enceramento
O enceramento é indicado para todos os veículos, mas principalmente para veículos novos, seminovos e repintados. Apesar de ter um potencial pequeno para eliminar riscos e manchas, é o jeito mais simples e barato de proteger e deixar seu carro mais bonito.
Custando entre R$ 150 e R$ 250, a qualidade do enceramento dependerá do material a ser utilizado. Existem ceras de vários tipos e preços, por isso, antes de tomar a decisão, verifique o resultado em outros carros.
Ceras de baixa qualidade protegem por pouco tempo. Atente para a aplicação, verifique se o profissional protege as superfícies rugosas como em frisos e para-choques, estas peças não devem receber o produto.
saiba mais
10 cuidados para manter o carro impecável

O polimento é recomendado para pinturas manchadas, queimadas de sol, riscos de pouca profundidade, manchas provocadas por árvores e pássaros, peças que foram repintadas e perderam o brilho (como ocorre frequentemente no capuz do motor).
Utilizando massas abrasivas e politrizes que giram a 2.000 rotações por minuto, o polimento costuma retirar um pouco do verniz da pintura e junto com ela as manchas e riscos. Em alguns casos, os polidores fazem uso de lixa d’água bem fina para retirar substâncias impregnadas no verniz.

Ao contrário da cera, que pode ser aplicada na sombra da sua garagem, o serviço requer conhecimento e experiência com a politriz. Definitivamente, polimento não é para amadores. Quinas, vincos e frisos laterais são as principais vítimas de um profissional inexperiente - a abrasão é tão grande que se o profissional alguns segundos parado na mesma peça poderá remover o verniz e a tinta, deixando a mostra o fundo branco da lataria.
Politriz mal usada danif**a a pintura

Por um bom polimento em um carro médio, o cliente desembolsará algo em torno de R$ 300, dependendo do estado da pintura e do valor do carro.
Cores escuras, como preto e azul marinho, merecem atenção especial, pois revelam facilmente as imperfeições do trabalho.
Se optar por esse tipo de procedimento, use-o com moderação. A utilização da politriz juntamente com produtos abrasivos sempre retira um pouco da camada de verniz, por isso especialistas recomendam no máximo três polimentos durante toda a vida útil do carro.

09/09/2016

Em quanto tempo deve se trocar o óleo e a água?

Esses elementos, tanto o óleo quanto a água, são frequentemente esquecidos pelo dono do carro. Então, veja de quanto em quanto tempo deve trocá-los!
Esses elementos, tanto o óleo quanto a água, são frequentemente esquecidos pelo dono do carro, e isso pode acarretar em problemas futuros para o carro. Portanto é necessário sempre f**ar de olho nesses aspectos para não ter dores de cabeça futuras.

Manutenção do carro

A água do radiador e o óleo do motor não são as únicas coisas que devem ser levadas em consideração para manter uma boa manutenção do seu carro, mas elas especif**amente precisam ser mais lembradas, já que também são as mais esquecidas.

O óleo

Em quanto tempo deve se trocar o óleo e a água?

O óleo do motor tem a função de lubrif**ar todas as peças presentes no motor, que faz com que o motor não funda, e para isso o óleo precisa estar acima do nível mínimo de óleo. Se não estiver, pode causar danos e em último caso fundir o motor.

Por isso, é muito importante estar a par do manual do proprietário, pois lá consta todas as informações sobre troca de óleo.

A troca do óleo também vai variar do tipo de lubrif**ante utilizado, e o tipo de lubrif**ante vai variar de acordo com o carro e quantos quilômetros rodados possui o veículo.

Normalmente, funciona da seguinte maneira:

Um lubrif**ante de base mineral deve ser trocado a cada 5mil km. Já um lubrif**ante à base semissintética deverá ser trocado a cada 10 mil km, e um lubrif**ante de base sintética pode ser trocado a cada 20mil km.

No manual do proprietário do carro, deverá contar quais dessas bases será a mais recomendada para o carro. Quando se diz mais recomendada, não quer dizer obrigatória, apenas quer dizer que essa funcionará talvez melhor segundo os te**es dele, o que não impede ninguém de experimentar bases diferentes.

Também relacionado à troca de óleo, existe a troca de filtro. A recomendação dessa troca estará no manual do mesmo modo. O mais comum é fazer a troca do filtro a cada duas trocas de lubrif**ante.

A água

Em quanto tempo deve se trocar o óleo e a água?

A água no radiador serve para resfriar todo o sistema de arrefecimento, ou seja, alivia o calor do motor. Porém, na verdade essa água não é água normal como estamos acostumados.

É sempre uma água com certos aditivos. Esses aditivos fazem com que essa “água” possua um ponto de ebulição superior ao 100ºC. Ou seja, ela poderá trabalhar em sistemas que alcancem temperaturas elevadas.

O recomendado é que essa água com aditivos seja trocada a cada 10 mil km, ou seja, terá um certo tempo para que ela seja trocada, então se o nível dela estiver se alterando com muita frequência, pode ser um sinal de vazamento e é necessário observar e fazer um reparo.

Para verif**ar o nível da água é preciso que o motor esteja frio, ou seja, desligue o carro e espere pelo menos 10 minutos para fazer essa checagem.

Existem alguns sinais de que está na hora de fazer essa troca – da água, do aditivo, ou dos dois. Se a água estiver fervendo é necessário adicionar aditivo. Se a água estiver baixando pode ser um problema de vazamentos e é preciso levar ao mecânico. Se a água estiver escura ou muito suja, é hora de fazer a troca.

A troca

Percebe-se que a troca tanto do óleo quanto da água não é medida em tempo, mas em quilômetros rodados. E também existem outras formas de se perceber a necessidade de troca. Portanto, verifique seu manual e esteja sempre atento aos sinais de seu carro.

13/06/2016

Você que não tem tempo de fazer aquela revisão no seu carro,tirar um amassado,dá um polimento...entre em contato conosco será um prazer em lhe atender,no seu trabalho ou em casa buscamos e entregamos sem nenhum custo adicional!! 🚗🔧👍👌