20/03/2026
O ARGUMENTO de que MAX VERSTAPPEN só esteja reclamando do Regulamento da F1 2026 porque seu carro não está competitivo na temporada cai totalmente por terra quando lembramos como é o modus operandi na personalidade dele, quando reclama de outras coisas.
VERSTAPPEN é o MAIOR vencedor em SPRINT RACE da F1... e reclama de Sprint Race... VERSTAPPEN é o piloto que mais gosta e sabe lidar com o carro difícil de guiar da Red Bull... Contudo, foi o que melhor se usou o estilo "slow in, fast out" na geração Efeito Solo... VERSTAPPEN é o piloto que mais usa o freio motor na categoria, mas vive reclamando da necessidade de configurar o sistema no carro...
O TORCEDOR QUE SE INCOMODA com as reclamações de VERSTAPPEN parece que não se atentou que estas são feitas no intuito dele dizer que a F1 agora depende menos do piloto e da arte de pilotar, nada relacionado com a performance específica da Red Bull. Deveríamos criticar um piloto que declara nas entrevistas as seguintes frases: "Como piloto, eu gostaria que o resultado dependesse mais de minhas habilidades, que a responsabilidade recaísse mais sobre mim e que as expectativas estivessem mais voltadas para o que eu sou capaz de fazer. Porém, essa não é mais a F1 que temos. Não depende mais do piloto o resultado".
SE ESSE TIPO DE DECLARAÇÃO DEVERIA SER INTERPRETADA COMO "CHORO", então vai ficar difícil de classificarmos o que seja autoconfiança, assertividade, audácia e arrojo. Porque um piloto que está literalmente dizendo que quer que o peso da responsabilidade recaia mais sobre ele, não pode ser chamado de chorão, né? Pelo amor de Deus!
AS RECLAMAÇÕES de VERSTAPPEN encontram eco até naquele que está liderando a F1 2026 atual. Isso porque a frase de TOTO WOLFF é a seguinte: "Eu entendo totalmente as declarações do Max. De certo aspecto, ele até tem razão. Porque, do ponto de vista do entretenimento, acredito que o que estamos vendo hoje entre a Ferrari e a Mercedes foi uma boa corrida com muitas ultrapassagens [... ] Agora, do ponto de vista do piloto e da arte de pilotar, eu concordo com Max. Porque, quando se trata da volta de classificação, é diferente. Claramente, tirar o pé do acelerador e ter que lidar com o ‘lift
