Driver of Car

28/01/2017

21/01/2017

Mudar a cor do carro é permitido? Saiba o que diz a lei
E se um belo dia você acordasse e quisesse simplesmente mudar a cor do carro? Embora não seja a ideia mais comum no mundo automotivo, mudar a cor do carro é um procedimento comum e permitido. No entanto, não basta comprar a tinta e cobrir o veículo com a nova cor.

O que a lei fala sobre mudar a cor do carro?

Segundo o Código Brasileiro de Trânsito, pode-se modificar livremente a cor do carro – com pinturas ou adesivamentos – se as modificações ocuparem área inferior a 50% da parte externa do veículo, excluídas as áreas de vidros.
Quando as mudanças ultrapassarem 50% da área total, considera-se uma mudança na cor primária do veículo. Neste caso, a modificação é proibida, se não houver a autorização da autoridade responsável. É a mesma regra que vale para quaisquer outras mudanças de características de mudanças de fábrica.
Vale ressaltar que a regra é válida para pintura, envelopamento, adesivagem e qualquer outro método que altere a cor visível do veículo. As mudanças são permitidas com a autorização prévia dos órgãos com competência para tal.

Documentos necessários para o pedido de autorização
Se você quer mudar a cor do carro, já deve ter compreendido que será necessário algum esforço burocrático. Nesta jornada, o primeiro passo está em reunir a documentação necessária.
São necessários os documentos pessoais do proprietário e de sua residência em seus originais e em cópia simples. São estes o RG, o CPF e algum comprovante de endereço de, no máximo, três meses.
Além disso, o CRB (Certificado de Registro de Veículo) original e o CRLV original e em cópia simples do carro serão exigidos durante o processo. Se você adquiriu o carro zero e já deseja modificar sua cor primária, a nota fiscal da compra substitui o CRLV.

20/01/2017

Mudanças na CNH em 2017: Saiba quais são as modificações
A partir de 2017, o visual da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) será alterado em todo o território nacional, e as mudanças na CNH serão significativas. O Conselho Nacional de Trânsito (Cotran) desenvolveu diversas mudanças no visual da CNH com objetivo de evitar ainda mais falsificações do documento e facilitar o controle pelos agentes fiscais.

Alterações:
A partir de uma resolução publicada em maio de 2017, diversas alterações foram criadas pelo Cotran na CNH e que devem ser aplicadas por todos os Departamentos Estaduais de Trânsito (Detran). O prazo final para a adaptação de todos os Detran no país encerra em 31 de dezembro de 2016.

Muitas das mudanças na CNH podem inclusive passar despercebidas pelo motorista à primeira vista, mas todas são essenciais para aprimorar a fiscalização e segurança do documento. As principais alterações realizadas foram:
• Na parte de cima, brasões da República em calcografia incluídos na CNH só poderão ser conferidos com luz negra;
• Também na parte de cima, inclusão do mapa do estado brasileiro responsável pela emissão da CNH;
• Ainda na parte de cima, troca da cor azul esverdeado na tarja do documento atual pela cor preta;
• Do lado esquerdo, a tinta do mapa do Brasil é alterada para uma tinta de alta segurança com variação óptica;
• Na parte de baixo, a sigla CNH será incluída repetidamente de forma holográfica;
• Uso de três números de identificação: Registro Nacional, Número do Espelho da CNH e Registro Nacional de Condutores Habilitados (Renach);
• Inclusão de um código numérico individual em cada CNH que será conferido pelo agente de trânsito;
• A tinta do fundo do documento passará a ter um tom mais amarelado;
• Uso de um papel de segurança especial para impressão da CNH e com marca d’agua DENATRAN e bandeira do Brasil;
• Elementos incluídos no fundo da CNH só poderão ser conferidos com luz ultravioleta;
Inclusão de diversos mecanismos em microletras;
• Outros elementos em relevo e microimpressão;
É possível observar que todas as alterações desenvolvidas buscam reduzir as possibilidades de falsificação e dificultar o trabalho de quem tenta falsificar o documento.

Orientações

É importante saber que as mudanças na CNH só começam a ser implantadas a partir de 02 de janeiro de 2017 e apenas nas CNH novas. Isso significa que apenas quem receber o documento em 2017 ou renová-lo a partir dessa data receberá a CNH com as novas mudanças.

Quem já possui a CNH dentro do prazo de validade não precisa solicitar uma nova. O antigo modelo utilizado seguirá possuindo validade em todo território nacional.

Além disso, é importante saber que nenhuma alteração nos procedimentos de solicitação do documento ou renovação foi implantada pelo Cotran. As mudanças na CNH ocorreram apenas no visual.

Também é importante saber que a proibição de plastificar o documento permanece. Essa medida auxilia os agentes de trânsito na observação e conferência das ferramentas de segurança implantadas no documento.

20/01/2017

Harley Davidson Fat Boy 2017: mais potente do que nunca!
A Harley Davidson Fat Boy 2017 não deve ser diferente do modelo lançado em 2015 – versão mais recente da icônica moto, imortalizada em filmes como O Exterminador do Futuro 2. Uma de suas características ao longo das décadas de existência é manter-se fiel ao estilo original, mas cada vez mais refinada.
Os dois cilindros em V do motor garantem uma experiência de pilotagem bastante característica. São mais de 103 cavalos de potência – o que representa uma boa melhora em relação à geração anterior.

Dirigibilidade clássica
Falar sobre uma Harley Davidson e dirigibilidade é difícil, pois a combinação quase inevitavelmente leva a uma redundância de elogias exagerados. No caso da Fat Boy o caso é ainda mais grave – e não sem motivos: um assento mais baixo gera uma posição de pilotagem extremamente estilosa e confiante. É o estilo clássico de uma Harley-Davidson em uma posição de pilotar.

18/01/2017

NOVA HONDA RIDGELINE

Honda pode trazer picape Ridgeline para o Brasil

Depois de Renault e da Mercedes, marcas como Honda (no Brasil) e Hyundai e Lexus (no exterior) se preparam para entrar no segmento.

A Honda estuda a possibilidade de vender a picape média Ridgeline no Brasil. Segundo uma fonte, o modelo viria para brigar nas faixas mais altas do segmento, onde estão as versões mais caras de Chevrolet S10, Ford Ranger, Toyota Hilux e VW Amarok. A estreia seria em 2018, ano em que as novas Nissan Frontier e Renault Alaskan vêm para se juntar ao grupo.

A Ridgeline foi mostrada em janeiro, durante o Salão de Detroit, na segunda geração. Ela foi desenvolvida sobre a nova plataforma Global Light Truck, que estreou no SUV Pilot, o irmão maior do CR-V, lançado em 2015. Uma das particularidades da Ridgeline, desde a primeira geração, é ter o chassi monobloco, assim como a nova Fiat Toro. Essa Honda, aliás, foi uma das picapes avaliadas pela Fiat como referência no início do desenvolvimento da Toro.

Na segunda geração, a Ridgeline mudou o design, ficou mais longa (tem 536,2 cm de comprimento, ligeiramente maior que a S10, com 534,7 cm) e ganhou novos recursos, como bancos rebatíveis e um fundo falso na caçamba, que aumentou o espaço para bagagem. A tampa traseira é reversível, podendo ter abertura vertical ou horizontal, recurso que lembra o da Toro, com a diferença de que na Fiat a tampa é bipartida. A Ridgeline conta com motor V6 3.5 e câmbio automático de seis marchas, com transmissão 4×2 ou 4×4.

16/01/2017

Fiat e suas evoluções ⚠

15/01/2017

Toyota Corolla 2017: novidades para seguir na liderança
Embora uma nova geração tenha sido lançada em 2015, o Corolla 2017 já promete mudanças interessantes para se manter à frente na luta pelo predomínio de vendas no segmento de sedãs médios.

As mudanças são essencialmente visuais e estratégicas, adicionando instrumentos mecânicos que faziam falta para muito consumidores, no modelo, e aumentando ainda mais a sua competitividade em relação ao segmento.

Aproximando-se do modelo global

Por motivos mercadológicos bastante óbvios, a Toyota não possui o interesse de dizer exatamente o que deve mudar no modelo já anunciado para o final de 2016. Mesmo com as informações ainda seguras, o possível destino é apenas um: entregar um Corolla 2017 mais agressivo, adaptando-o às linhas globais à medida que a própria Toyota Brasil torna-se mais globalizada em relação à sua linha.






Sabendo-se dos estudos da montadora para o Prius e o C-HR no mercado brasileiro, é praticamente indiscutível que o Corolla 2017 introduza as linhas destes modelos, assim como já faz nos EUA e no mercado Europeu.

Isso significa que o modelo deva estar com uma dianteira mais horizontal e agressiva, com faróis longos e finos – menos protuberantes do que seus modelos anteriores. A traseira, já bem resolvida, muda apenas em alguns detalhes de harmonização, se realmente forem confirmadas as tendências globais para o carro.


Toyota Corolla 2017 fotoFoto: Primeira Marcha/Reprodução
Antecipando os concorrentes

Os mais conservadores diriam que “em time que está ganhando, não se mexe”, mas claramente não é este o pensamento da Toyota em relação ao Corolla 2017 – o que pode ser o segredo de sua liderança no mercado.

Com cerca de 45% das vendas do seu segmento, a japonesa aposta em manter-se sempre atual para seguir com números tão expressivos – especialmente em uma categoria onde não faltam opções. A última geração do Corolla tem pouco mais do que dois anos, o que não exigiria, via de regra, uma mudança importante no modelo.

Estima-se que a principal justificativa para a reestilização seja para fazer frente ao novo modelo do Civic, que deve chegar na metade de segundo semestre. Mais robusta e musculosa, esta nova versão pode recuperar parte do segmento que havia perdido com seu design tão criticado.

Controle de estabilidade e tração:
No que diz respeito à mecânica, a maior modificação para o Corolla 2017 deve ser a tão esperada adição de equipamentos para controle de estabilidade e tração. O modelo era um dos únicos da categoria que ainda não trazia a opção – o que é um problema, a considerar-se o apelo familiar dos sedãs médios e sua constante ligação com a segurança.
A adição deve suprimir uma das maiores reclamações do público em relação ao carro, dando a chance de o Corolla 2017 buscar uma parcela ainda maior do segmento – o que significa ultrapassar a barreira de quase metade das vendas totais.

Motorização:
De acordo com as informações obtidas pelo mercado até o momento, o Corolla 2017 não deve apresentar mudanças no que diz respeito aos motores ofertados, quando for lançado em torno de novembro.
Devem ser mantidos os já conhecidos 1.8 e 2.0 de 144 e 154 cavalos de potência, respectivamente, com suas tradicionais opções de câmbio manual ou automático CVT.

15/01/2017

Toyota C-HR 2017: Análise, motorização e lançamento.
O sucesso global de SUVs intermediário e pequenos não passa desapercebido por nenhuma montadora – e o Toyota C-HR 2017 é a demonstração da montadora japonesa disso. Especialmente no caso brasileiro, o lançamento vai ter alvo e guerra já declarados: bater a HR-V da conterrânea.
No Brasil, a intenção do Toyota C-HR 2017 não poderia ser mais clara. O sucesso do Honda HR-V é um alvo que a Toyota busca atingir. Para isso, é necessário ser mais moderno e interessante do que o SUV leve que vendeu tão bem.
A depender do conceito apresentado em Frankfurt, a briga será boa. Seu design chega a ser confuso, no que diz respeito à modernização. Com a redução futurista que ocorrerá entre o conceito e o modelo de rua, espera-se um tipo de novidade que remonta à coragem do Prius.
Design ousado

O que mais chama a atenção no conceito é, certamente, seu design. Anguloso e surpreendentemente esportivo um SUV, as linhas impressionam. Segundo os comentários da mídia internacional, há quem veja uma certa inspiração até mesmo em “batmóveis”.
Evidentemente, há uma tradicional redução na ousadia entre o conceito e o carro de rua. A verdade, no entanto, é que as linhas gerais do veículo já estão dadas, e elas impressionam bastante.
Motor híbrido à vista
Embora a motorização e as versões disponíveis ainda não tenham sido discutidas pela montadora com a imprensa, alguns planos são conhecidos. Sabe-se que o Toyota C-HR pretende introduzir uma versão híbrida para o mercado.
A parte mais empolgante é que se há uma montadora capaz de executar o plano com sucesso, é a Toyota. Com a boa experiência do Prius, o Toyota C-HR pode herdar a preocupação ecológica e ser (ao menos no Brasil), o primeiro híbrido da categoria.

14/01/2017

Nissan Vmotion 2.0 Concept 2017 é apresentado
Absolutamente impressionante é, possivelmente, uma boa definição das primeiras impressões a respeito do Nissan Vmotion 2.0 Concept 2017. Embora seja um conceito até mesmo em seu nome, é muito provável (e desejável) que seus traços sejam adotados em breve para os sedãs maiores da marca, especialmente para o Altima.
Interior impressiona ainda mais

Por dentro, o conceito apresentou uma série de tecnologias e detalhes interessantes. Duas colorações de couro complementam parte do acabamento feito em madeira de alta qualidade. Os materiais tradicionais contrastam com uma tela gigantesca que espalha-se horizontalmente desde o console tradicional de uma central multimídia, até o painel do motorista, sob o volante.
Isso significa que cerca de dois terços do painel está ocupado por uma tela útil e altamente interativa, enquanto o resto do design destaca-se pelo visual clean, que combina excepcionalmente bem com o conjunto da obra.
Mesmo que o design externo do Nissan Vmotion 2.0 Concept 2017 seja impressionante, carros agressivos e excepcionalmente desenhados já existem. É a escolha da enorme tela funcional, em seu interior, que pode representar uma das principais conquistas da Nissan para os próximos anos. Atualmente, nenhuma solução de integração tecnológica parece bater o modelo de display digital da Audi (e da VW), e ter uma opção viável para modelos de mercado como a presente no conceito Vmotion poderia ser uma grande força da montadora.

Automatização da condução é outro destaque
Como é de se esperar o Nissan Vmotion 2.0 Concept 2017 conta com o sistema ProPilot de condução automatizada – já prometido para o modelo elétrico de linha da montadora, o Leaf. O sistema permite que o carro controle acelerações, frenagem e direção em estradas. Embora já seja bastante avançado, há algumas limitações: o sistema não realiza ultrapassagens, nem trocas de faixas.

14/01/2017

Lexus LS 2018: design clássico, tecnologia nova
O Lexus LS 2018 é o retorno da quinta geração do sedã do braço luxuoso da Toyota, que nasceu entre os sedãs grandes em 1989 com o nome de Lexus OG. Na nova geração, o modelo mantém algumas de suas acertadas políticas para o segmento: beleza clássica e limpa e um motor generoso para agradar os mais dispostos à velocidade.
O sedã contará com um V6 de turbo duplo em substituição ao clássico V8 do LS. Isso o auxilia a rodar em uma nova plataforma da montadora, mais leve e rígida, garantindo melhor desempenho e segurança para o Lexus LS 2018.
Além disso, um nova suspensão para lidar com a nova plataforma garante uma experiência especialmente suave de dirigibilidade, mesmo em altas velocidades. Saiba mais sobre o Lexus LS 2018, e o que esperar da quinta geração deste sedã clássico, mas totalmente atualizado.
O modelo está longe de ter aparência ruim: em relação à geração anterior, possui muito mais fôlego e, inclusive, é bastante esportiva em relação ao LS antigo. As novas plataforma e suspensão permitem que o modelo esteja mais agarrado ao chão, dando uma silhueta mais jovial. O problema é que, mesmo com seus pontos positivos, a expectativa de que o LS fosse igual ao seu conceito parece amenizar os trunfos verdadeiramente alcançados.
Como mencionado anteriormente, o LS 2018 não contará com o clássico V8 que geralmente equipava o modelo. Sob o capô, na nova geração, haverá um V6 de 3.5 litros e turbo duplo, completamente novo. O motor é capaz de entregar cerca de 420 cavalos de potência.

Isso o torna mais potente do que o V8 do LS anterior. Segundo a fabricante, o modelo será capaz de sair do zero aos cem em cerca de 4,5 segundos, utilizando-se de sua tração traseira. Não há expectativas para que o modelo chegue novamente com o V8, a menos que a aceitação do V6 seja reduzida.

Interior surpreende por sua atualidade

Observando-se o interior do Lexus LS 2018, parece que a equipe de design simplesmente esqueceu das diretrizes de manutenção em relação ao modelo anterior. Ele é muito mais interessante do que se poderia presumir, a julgar pelo interior.
Inspirando-se claramente no LC 500, os botões parecem bem organizados e distribuídos, sem poluir o console que destaca-se pela tela de 12.3 polegadas como central multimídia. Com a nova plataforma de eixos mais distantes, há mais espaço interno para os ocupantes, o que permite uma viagem mais confortável no espaço que já era generoso nas gerações passadas.
Nas versões mais avançadas do Lexus LS 2018, os bancos garantirão massagens para os passageiros, podendo-se escolher a técnica de massagem favorita para receber durante a viagem.

11/01/2017

O Range Rover Evoque 2017 trará as primeiras mudanças para um dos principais sucessos comerciais recentes da Land Rover. O modelo atual foi capaz de vender mais de meio milhão de unidades – o que, para um veículo deste porte, representa uma cifra absolutamente assustadora.
Embora não fosse uma necessidade urgente do modelo anterior, a Range Rover Evoque 2017 recebe um facelift significativo. Embora não mexa nos traços gerais do modelo, a Land Rover foi capaz de fazer uma grande atualização com poucas mudanças.

Com modificações na dianteira, a montadora inglesa gerou um veículo mais esportivo e disposto. Os recortes da grade e os faróis atuais são capazes de manter a imponência anterior do modelo, mas fazem questão de demonstrar esportividade.
Ainda mais atual, a tecnologia adicionada no interior da Range Rover Evoque 2017 supera seu modelo anterior. Agora, o interior conta com um tela de mais de dez polegadas, com sensibilidade multipontos (semelhante à de um tablet, por exemplo).
É a peça principal do sistema InControl Touch Pro, que permite alto nível de conexão e customização do sistema, de acordo com as preferências. O bom acabamento interno em couro preto com costuras vermelhas é mantido, garantindo sofisticação ao interior do veículo.

É mantido, também, o ponto mais fraco no que diz respeito ao conforto: o espaço interno. Para um veículo de seu porte, o Evoque não é tão espaçoso quando poderia parecer. A impressão passada é de que seus recortes acabam prejudicando o espaço total disponível para os ocupantes do veículo.

11/01/2017

Fusca 2017
Um dos mais icônicos modelos comemorativos da VW, o Fusca 2017 sempre gera uma expectativa à parte da linha normal da montadora alemã. O valor histórico e o potencial de lucros como um veículo de “grife” da montadora sempre faz com que o modelo receba atenção especial.
Além disso, a forma como a montadora precisa lidar para homenagear o modelo clássico mesmo frente aos padrões de design da marca são sempre interessantes para o público interessado. No Brasil, o Fusca 2017 segue importado.
Saiba o que já há de confirmações sobre as características do Fusca 2017 no mercado europeu e nacional:
Pequenas alterações estéticas na Europa
Segundo as revelações já feitas pela VW, o Fusca 2017 receberá algumas características visuais novas. As principais delas são as rodas redesenhadas, os para-choques um pouco mais esguios e a lanterna traseira, que passa a ser em LED. Novas opções de cores passam a fazer parte do catálogo.

As mudanças foram bastante conservadoras considerando as antigas especulações do mercado de que o modelo poderia receber grandes modificações para 2017. Os comentários, por óbvio, acabaram não confirmando-se, e a marca parece disposta a manter as principais características do modelo, por enquanto.
Mudanças no interior
Por dentro, o VW Fusca 2017 também recebe algumas modificações. Sempre seguindo conceitos clássicos do modelo, com visual retrô, novos materiais de acabamento estão disponíveis.
Isso acrescente um bom nível de personalização para a necessidade de manutenção retrô que é intrínseca ao modelo. A opção de personalização é interessante, especialmente considerando os modelos conversíveis.
Mantida a motorização nacional
Ao que tudo indica, o motor do Fusca 2017, no Brasil, será o mesmo que roda atualmente, um competente 2.0, generoso para o tamanho co modelo. É possível, no entanto, que durante o processo de importação, motores mais próximos aos do velho continente pareçam mais vantajosos na linha produtiva.