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Euro Cars - Oficina Móvel 24 Hrs, Londrina (2026)

14/08/2019

😉😉😉DICA DO DIA 😉😉😉

Filtro de ar do Motor 👨🏻‍🔧

O filtro de ar do motor é mais um item que do automóvel que tem vida útil limitada. Ou seja, precisa ser trocado depois de um período de uso para evitar problemas no funcionamento do motor e em outros componentes.
Mas e como saber a hora certa da troca?

Para começar a falar do filtro de ar, um detalhe importante: existem dois tipos de filtro de ar, o filtro do motor e o filtro de cabine – esse segundo, do sistema de ar-condicionado. Os dois são parecidos e têm a mesma função: filtrar as impurezas do ar. Mas cada um trabalha para proteger um sistema diferente.

O filtro de ar existe para proteger o motor, por isso tem estrutura projetada para absorver e separar as impurezas em suspensão no ar. Dentro dele, as impurezas mais pesadas vão para o fundo, enquanto as mais leves são retidas no elementro filtrante, essa parte visível, tipo sanfona, composta por um papel especial para retenção de contaminantes.
Para se ter uma ideia do poder de filtração, saiba que esse filtro retêm partículas de até um mícron, que é a milionésima parte do milímetro. Para comparação, um grão de pó de talco tem quinze microns! Difícil até de imaginar, não?
Os filtros de ar do motor podem ser quadrados, redondos, ovais e cilíndricos, isso varia conforme o projeto do cada veículo. Mas se tem dúvida, além de conferir o manual do proprietário, basta falar com nosso técnico automotivo.

Mas o que importa é lembrar que todas essas características presentes no filtro de ar têm um só objetivo: garantir que o ar que entra pelo coletor de admissão chegue limpo à câmara de combustão, e assegurar a queima da mistura ar/combustível mais perfeita possível. Sem esquecer que ainda reduz o risco de desgaste prematuro dos componentes internos do motor e o aumento do consumo de combustível.

Para saber se está na hora de trocar o filtro, confira o que diz o fabricante sobre o período de troca – que em média recomenda a substituição na faixa dos 10 mil quilômetros rodados. Mas não esqueça de avaliar as condições de uso do seu carro. Por exemplo: o filtro de um carro que anda bastante em estradas de terra com muita poeira, certamente vai se degradar mais rápido do que aquele utilizado a maior parte do tempo na cidade.
Para completar, vale também uma checagem visual, isso ajuda muito! Se o filtro estiver com bastante poeira acumulada, escurecido, não há o que discutir. É preciso fazer a substituição.
Além disso, fique atento a alguns sinais comuns, como aumento do consumo de combustível, perda de potência nas retomadas de velocidade ou falhas na marcha-lenta. Lembre que o filtro de ar é simples de ser trocado, tem preço acessível e vai custar bem menos do que uma revisão completa no sistema de alimentação, por exemplo.
Agora, outra dica básica: não tente salvar seu filtro de ar lavando com água e sabão. A chance de comprometer a eficiência do elemento filtrante é muito grande. Ou seja, se já estava ruim, ele vai f**ar muito pior.

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02/08/2019

😉😉😉DICA DO DIA 😉😉😉

Quando trocar os amortecedores??👨🏻‍💻👨🏻‍🔧🚗

Quando é hora de trocar?

Não dá para confiar em prazo por quilometragens, pois depende muito do piso por onde roda e do estilo de direção. Há amortecedor que não chega a 50.000 km, há outros que atingem os 150.000 km. Mas a suspensão dá o aviso.

Carro que trepida muito em oscilações da pista ou cuja traseira balança mais que gelatina pode indicar que chegou a hora. Se ao entrar em uma curva parece que o veículo desgarra e joga a traseira, também deve ser culpa do amortecedor.

Ruídos toda vez que a suspensão trabalha é outro indício. E, se ao encarar o buraco mais inocente, a suspensão dá final de curso (ouve-se uma batida seca), pode levar o veículo imediatamente a uma oficina.

Pressionar a traseira do carro revela o estado do amortecedor?

O que mais há no YouTube é tutorial de gente que dá dica de testar o amortecedor assim: pressiona a traseira duas vezes para baixo e a solta bruscamente. Rege a cartilha que, se a suspensão balançar para cima e para baixo muitas vezes, o amortecedor já era.

Não é bem assim. Não chega a ser um mito, porém é uma avaliação subjetiva, pois depende das características da suspensão de cada veículo.

Rodar na terra desgasta mais?

Sim. Não só pela trepidação excessiva e por pedras atingirem os componentes, mas também pela sujeira maior que entra em coifas e coxins.

Quando o problema é com a mola?

Geralmente é difícil perceber se o desgaste é na mola, mas também é a peça que menos se troca no conjunto. Pode durar até 150.000 km e só é substituída mesmo se estiver danif**ada.
A perda de altura do carro, por exemplo, indica problema na mola. Fique atento também à sua pintura: se houver fissura ou algo que danificou a tinta, a peça pode enferrujar e ter a durabilidade comprometida.

Marcas de contato entre os elos também é um sinal, porém não é regra, porque o diagnóstico de um problema somente de mola não é fácil.

O que trocar com o amortecedor?

Existe um kit que inclui ainda buchas, parafusos de fixação, coxins e batentes. O amortecedor gasto não implica necessariamente que os outros itens estejam comprometidos e tenham de ser trocados.
Especialistas, no entanto, recomendam que se renove o conjunto.

Afinal, já que está mudando o amortecedor, manter coxins e batentes velhos talvez comprometa a vida útil do novo componente no conjunto. Mas desconfie de orçamentos extensos que incluam molas e bandejas da suspensão.
Nesse caso, peça ao técnico que mostre onde está o desgaste das peças.

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31/07/2019

😉😉😉DICA DO DIA 😉😉😉

Limpeza do Sistema de Arrefecimento 🔩⚙👨🏻‍🔧

O que é? Para que serve?

O sistema de arrefecimento é responsável por manter o carro a uma temperatura ideal de funcionamento – sempre na faixa dos 90º Celsius. O trabalho é importante, pois o motor esquenta muito com todas as explosões da queima do combustível. Então, é responsabilidade do sistema de arrefecimento manter o propulsor frio o suficiente para que as peças não derretam, mas não frio demais a ponto que o carro não funcione direito. O sistema é composto por mangueiras, radiador, ventoinha, bomba d'água, vaso de expansão, válvula termostática e, no meio de tudo isso, um líquido, que deve ser composto 50% por água desmineralizada e 50% por aditivo a base de etileno glicol. A água desmineralizada pode ser comprada separada do aditivo - também há a opção de comprar a mistura pronta.

O líquido percorre a parte interna do motor, sem entrar em contato com seus componentes de combustão, até chegar ao radiador. Por lá, a mistura, que ficou quente, transfere o seu calor para o ar. Toda essa movimentação é feita através de mangueiras e quem controla esse fluxo é a válvula termostática: ela bloqueia a "água" quando o motor esfria e libera quando o motor ultrapassa determinada temperatura. Quem coloca o líquido em movimento pelo sistema é a bomba d'água. Quando o carro está desligado, todo o líquido f**a alojado no vaso de expansão (que é a peça plástica que você usa para checar se o nível do líquido está correto). A ventoinha também ajuda a retirar o calor do motor, direcionando ar para dentro do motor exatamente como um ventilador.

Qual é o tipo mais comum de sistema de arrefecimento?

O mais comum é o sistema de arrefecimento de fluxo fechado e pressurizado, que não deixa a água evaporar. Na década de 80, o mais comum era o sistema aberto, que exigia repor a quantidade de líquido, que evaporava. “Se for necessário colocar aditivo em seu carro sempre, ele certamente apresenta algum defeito e deve ser levado a um mecânico. Alguma mangueira pode estar furada, por exemplo”,

Quando o sistema de arrefecimento deve ser trocado? Qual a peça que deve ser trocada com mais frequência?
Tirando o líquido, as peças só devem ser trocadas quando realmente estragarem. O fabricante determina quando o fluido deve ser substituído, mas o tempo médio é de dois anos e meio, independente se o motorista vai muito pra estrada ou mantém o motor em temperaturas quentes por muito tempo. Também vale a pena f**ar atento às mangueiras do sistema, que podem ressecar e f**ar danif**adas. Sempre que isso acontecer, faça uma checagem de todo o sistema na oficina para ver se mais algum componente pode ter sido afetado.

Quais são os problemas mais frequentes? Da para consertar ou precisa trocar tudo?
Os problemas mais recorrentes são: bomba d'água que vaza, mangueira que não suporta a pressão do dia a dia e rasga, radiador que quebra quando há alguma colisão frontal e reservatório de expansão de plástico que racha. Desses, apenas o radiador pode ser reparado, as demais peças precisam ser trocadas. “

Outra dica é: não faça a troca do líquido em casa ou em um lugar que você não confie. Durante a troca do aditivo, é recomendável limpar os componentes do sistema e drenar a composição, ações que demandam certo conhecimento.

Quais são os sintomas que o motorista percebe quando há problemas no sistema de arrefecimento do carro?
O marcador de temperatura acende no painel de instrumentos. Também pode haver vazamento de água azulada ou avermelhada no chão. Se você escutar a ventoinha do carro ligando com muita frequência por muito tempo, também pode ser um sintoma de problema.

Quais são os riscos de utilizar o carro com o sistema de arrefecimento quebrado?
A primeira peça que geralmente derrete é a junta do cabeçote, que liga o cabeçote ao motor. O cabeçote é a parte superior do motor, que fecha os cilindros e forma parte da câmara de combustão. Por lá, são feitos os processos de admissão e escape de gases e combustível. Feita de material sintético, a peça pode custar de R$ 2 .500 (carro popular) a R$ 10 mil (carro importado).
“O principal risco é fundir o motor, mas esse motorista insistiu muito em andar com o carro quente. Não insista em andar com o carro nessas condições, pois os danos só pioraram. Não espere o carro esfriar para seguir viagem.

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25/07/2019

😉😉😉 DICA DO DIA 😉😉😉

REGULAGEM VÁLVULAS DE MOTOR 🔩⚙🚗

5 sinais que indicam que as válvulas de carro estão desreguladas 🤓👨🏻‍💻

É sempre um grande susto quando você dá a partida no carro e começa a escutar barulhos estranhos ou percebe que o veículo não está se comportando como antes. Logo vem a dúvida sobre o que está acontecendo, não é? Você sabia que, dentre as diversas causas responsáveis por esse problema, as válvulas desreguladas podem ser uma delas e causar impacto nas condições do veículo? Deste modo, andar com um carro batendo válvula não é uma atitude aconselhável. Mas, você sabe o que é válvula de carro?

O comando de válvulas f**a junto ao motor e nem sempre recebe a atenção merecida pelos motoristas. Fumaça, ruídos, perda de potência: tudo isso pode ser consequência de problemas nesse conjunto de peças que são fundamentais para o funcionamento do veículo.
Se você não está muito familiarizado com as válvulas, neste artigo, vamos mostrar 5 sinais de que essas peças estão desreguladas ou danif**adas e explicar como regular válvula de carro e quais os impactos podem causar no veículo. Acompanhe e aprenda como saber se o carro é 8 ou 16 válvulas!

Confira 5 sinais de válvulas desreguladas
Quando estamos dirigindo, precisamos sempre estar atentos a todas as indicações que o veículo nos apresenta. Se o carro se comporta de alguma maneira diferente ou inesperada, é preciso verif**ar se não existem problemas ocorrendo em alguns dos sistemas, principalmente com as válvulas do carro.
Separamos os principais sintomas que o carro apresenta quando alguma falha está ocorrendo nas válvulas. Veja!
1. Ruídos
Esse é o sinal mais clássico de que algo de errado está acontecendo nesse comando de peças, seja em carros de 8 válvulas ou em um carro 16 válvulas. O som leve, semelhante ao barulho de uma máquina de costura, indica que a válvula necessita de um ajuste ou que pode estar solta.
Se os ruídos forem mais fortes, isso pode indicar que a peça está desgastada ou danif**ada e, nesse caso, é indicado que a troca seja realizada.
2. Fumaça
Quando o carro faz fumaça na hora da partida, é o momento para parar em uma oficina. A primeira peça a ser verif**ada é a válvula, já que, quando ela está com problemas na vedação, o excesso de óleo passa pelo sistema, ocasionando a fumaça.
3. Perda de potência do motor
Vários são os problemas no veículo que apresentam a perda de potência como sintoma, porém, se ela estiver acompanhada de ruídos ou de fumaça, é um sinal de que pode haver uma desregulagem ou falha nas válvulas.
4. Aumento no consumo de combustível
Quando você escuta barulhos, percebe a fumaça no cano de escape somente quando liga o veículo e ainda nota que o carro está consumindo mais combustível, esse é um sinal claro de que o comando de válvulas do motor está danif**ado.
5. Aquecimento do sistema
Quando o comando da válvula de carroapresenta algum tipo de falha, o motor precisa aumentar a pressão e sobrecarrega o trabalho para chegar à potência necessária. Com isso, pode gerar um superaquecimento do sistema, que leva à parada do veículo.
Saiba como evitar problemas com as peças
Um dos maiores causadores de problemas com as válvulas do veículo é o óleo. A sujeira e os baixos níveis podem danif**ar ou desgastar as pontas da peça. Com isso, elas podem ser bloqueadas ou não funcionarem da maneira correta. É importante f**ar de olho nesse conjunto em todas as revisões programadas, além de estar atento aos sintomas. Deste modo, não é possível afirmar que carro 16 válvulas é ruim, pois a não manutenção também pode desencadear problemas em carros 8 válvulas.
Mas, claro, é sempre possível evitar que os problemas apareçam. Por isso, separamos algumas dicas importantes.
Troca de óleo
Obedeça as indicações do fabricante do óleo que você utiliza. Via de regra, a troca acontece a cada 10 mil quilômetros ou no prazo de seis meses. Use o tipo de óleo mais indicado para o seu veículo de acordo com o manual da montadora. Faça a substituição correta do filtro de óleo a cada duas trocas para evitar o acúmulo de resíduos.
Regulagem das válvulas
A cada revisão, verifique se as válvulas estão apertadas ou podem estar com algum tipo de folga. As peças precisam estar ajustadas para evitar vazamento de óleo e aquecimento do motor durante o uso.
Ajuste de sincronia
As válvulas são fundamentais para o correto funcionamento do motor. Por isso, elas devem ser ajustadas na distância ideal para evitar problemas de pressão e sobrecarga durante o desenvolvimento da potência do motor.
Rotação do motor
Evite trafegar com o carro em rotações muito baixas. Isso pode fazer com que a força seja maior para manter o torque, gerando danos irreversíveis ao motor. A mesma atenção é necessária quando se utiliza o veículo em alta rotação por muito tempo, pois isso pode ocasionar o superaquecimento.
Giro do motor
Dirija observando o giro do motor no painel e não exceda o limite para não causar danos a essa peça. Em casos de constante excesso, as válvulas podem entortar pelo aumento da pressão promovida para manter o giro alto e, com isso, danif**ar o bloco.
Entenda quais são os impactos no desempenho do veículo
O comando de válvulas merece a atenção do motorista, pois tem fundamental importância no funcionamento e desempenho do veículo. Falhas nesse sistema costumam gerar aumento do consumo de combustível e de óleo.
Os sinais precisam ser analisados de forma conjunta para verif**ar os problemas. Na prática, se o motorista começa a escutar ruídos, percebe uma fumaça na hora de dar a partida e constata que o carro está com o desempenho de motor mais fraco e o de combustível mais alto, é hora de parar na oficina.
Quando os sinais não são levados em consideração e o motorista continua forçando o veículo sem verif**ar os problemas, possivelmente ele causará danos graves ao motor. A pressão alterada pode levar o veículo a parar por um bloqueio parcial ou total dos componentes desse item.
Assim como o nosso corpo, o carro também precisa de constantes manutenções periódicas para evitar imprevistos, como as válvulas desreguladas. Se as falhas forem identif**adas inicialmente, os reparos podem ser suficientes para solucionar os problemas. Quanto mais trafegar com um veículo que apresenta falhas, maior a chance de danif**ar peças importantes — o que pode comprometer o funcionamento do motor.

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22/07/2019

😉😉😉 DICA DO DIA 😉😉😉

SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA 🔩⚙🚗

Marcha lenta irregular, oscilação ou motor acelerado?

Se a aceleração de seu veículo esta oscilando e o motor se comporta mal em vários regimes. A dica é, pedir a seu mecânico que efetue o teste do TPS (Sensor de Posição da Borboleta), antes que algum desavisado ou achador de plantão parta direto para troca do IAC (Atuador da Marcha Lenta). O grande azar do Atuador da “Marcha Lenta” é seu nome, pois essas duas palavrinhas “Marcha Lenta”, induzem sua troca quando algo não vai bem no que se refere a “Marcha Lenta”.

O Sensor de Posição da Borboleta está localizado no corpo da borboleta.

Ele é utilizado para informar ao Módulo de Injeção as variações de posições angulares do eixo da mesma.

Vamos analisar os termos Sensor e Atuador: O SENSOR é responsável por gerar um dado ao módulo, que então realiza cálculos e por fim envia uma ordem para um ATUADOR. O ATUADOR por sua vez é ordenado pelo Módulo para que Atue, e no caso do Atuador da Marcha Lenta, seu movimento promove alterações na entrada de ar, promovendo alterações na lenta, mas calma, pois ele se movimenta por uma Ordem vinda do Módulo de Injeção. O pulo do gato está exatamente ai, pois o mau comportamento da lenta ocorre porque a ordem do Módulo pode estar baseada em um dado mentiroso que foi informado por um Sensor de Posição de Borboleta defeituoso.

Todo Sensor de Posição Defeituoso provoca mau funcionamento do sistema de injeção eletrônica, mas ele também pode estar fornecendo uma informação verdadeira, pois algum desavisado pode ter alterado sua posição de trabalho, a peça pode estar errada ou alguém pode ter alterado a posição do batente do eixo da borboleta, o que é bastante comum, pois muitos acreditam que Cutucar o Parafuso do batente da Borboleta é uma opção igual aos ultrapassados carburadores.

▪︎ Motor Falha ~ Buraco na Aceleração ~ Bico Sujo de Verdade
▪︎ Aceleração Maluca e o Avanço de Ignição

SENSOR ERRADO

Sim, o sensor novinho que foi instalado pode estar errado, pois por fora eles são muito parecidos, mas sua construção interna pode emitir sinais diferentes e por azar o sensor da posição da borboleta que está no carro já pode estar errado e ao comprar outro com base nele o problema vai se repetir e deixar seu mecânico de cabelo branco.

OUTROS DEFEITOS, MESMO SINTOMA

1 – Entradas de ar falso, ou seja, ar não calculado pelo sensor responsável pode colocar o sistema em conflito e provocar uma ação desastrosa por parte do módulo que dá ordens ao atuador ou borboleta de aceleração motorizada, promovendo alterações na rotação do motor.

2 – Interruptores em pedais de embreagem, freio, trambulador de marcha ou sensores de pedais e outros também podem criar uma confusão generalizada, já que o módulo novamente tomará decisões com base em mentiras e o resultado pode ser a troca do coitado do atuador da MARCHA LENTA.

3 – Falhas em aterramentos, falta de tensão ou alta tensão no sistema também podem levar a um resultado indesejado.

4 – Falhas em componentes internos a o módulo de controle da injeção com arquivos corrompidos também levam o sistema a loucura.

5 – Motores fora de sincronia, avanço irregular de ignição e danos mecânicos do motor também prejudicam a eficiência do sistema levando o reparador a trocar inúmeros sensores a atuadores erroneamente.

6 – Folga axial e radial do virabrequim é um defeito mecânico que provoca uma interferência no sinal gerado pelo sensor de rotação do motor, o que pode fazer o módulo acreditar que o motor está atrasado ou adiantado, principalmente quando o condutor pisa na embreagem.

Seu carro apresenta algum desses defeitos?? Está em dúvida?? Precisa de orçamento??

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16/07/2019

😉😉 DICA DO DIA 😉😉

LIMPEZA DOS BICOS INJETORES 🚗🚗🔩🔩

As válvulas injetoras de acionamento elétrico têm a função de garantir a quantidade correta de combustível que o motor necessita. Embora seu funcionamento seja fundamental para o carro, os motoristas ainda têm muitas dúvidas sobre a limpeza de bicos injetores. Pensando nisso, preparamos algumas dicas para te ajudar a saber o momento certo de limpar essas peças.

Funcionamento dos bicos injetores

Para funcionar de forma adequada, o motor precisa receber a quantidade correta de combustível para promover a combustão. Para garantir isso, os orifícios dos bicos injetores são extremamente pequenos, permitindo a injeção de minúsculas gotas.
Nesse processo, o combustível deve ser injetado de forma pulverizada, permitindo que a mistura com o ar seja a mais homogênea possível e que a menor quantidade possível de combustível seja perdida.
Porém, por serem muito pequenos, uma sujeira minúscula pode obstruir os bicos injetores, prejudicando a saída do combustível para o motor. Essa situação pode gerar aumento no consumo, falhas na aceleração e perda de potência.

Como é feita a limpeza de bicos injetores

A limpeza de bicos injetores pode ser feita de duas formas pelo seu mecânico de confiança, na máquina de limpeza bicos por ultrassom ou por aplicação de produto específico. Entenda cada um dos processos:

Máquina de limpeza:

O mecânico primeiro tira a caixa do filtro de ar, a mangueira e os chicotes. Depois disso, as válvulas injetoras são retiradas da flauta do carro e instaladas na flauta da máquina de limpeza de bico.
Depois disso, o mecânico coloca a flauta em uma cuba com a solução de limpeza e então ativa a função limpeza – ultrassom, que faz as partículas contidas nas válvulas se soltarem devido à alta frequência das vibrações do ultrassom, desobstruindo os bicos. Depois de finalizar o processo, as válvulas são recolocadas na flauta do carro.

Aplicação de produto específico:

Nesse método, o mecânico coloca o produto na flauta do carro e então liga o motor. A ação do produto faz com que a goma encrustada na válvula injetora seja diluída. Dessa forma, quando a válvula abre ela consegue expulsar a goma, que é queimada na câmara de combustão.

Quando fazer a limpeza de bicos injetores

A limpeza de bicos injetores só é indicada em caso de grande acúmulo de sujeira, o que pode ser detectado por aparelhos específicos. Para evitar esse problema, siga algumas dicas:

Troque o filtro de combustível no prazo indicado no manual do proprietário;

Abasteça apenas em lugares confiáveis;

Prefira usar o combustível aditivado (gasolina ou álcool), pois ele tem substâncias que promovem a remoção de resíduos do sistema de injeção eletrônica.

Além dessas dicas, é essencial ter um mecânico de confiança que indique e realize os procedimentos de forma correta e responsável.

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09/06/2019

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07/03/2019

🧐🧐CURIOSIDADE DO DIA🧐🧐

Entenda para que serve uma caixa de fusíveis.

E então a buzina parou de funcionar, ou foi o rádio? Quem sabe, pode ter sido o esguicho do limpador… Mas você sabia que o problema pode ser bem simples de ser resolvido? Nem sempre quando há uma parada inesperada de algum componente de seu carro, o problema é especif**amente no funcionamento desta ou daquela peça. Há dentro de todos os veículos uma caixa de fusíveis que protege o sistema elétrico de picos elétricos ou mesmo de mau funcionamento. Ainda pode ocorrer o simples desgaste do fusível, gerando o rompimento do filamento interno, a famosa queima do fusível.

O sistema elétrico é extremamente sensível e funciona por corrente contínua, operando por volta 12 a 14,5 volts. Os aparelhos que utilizam essas tensões são menos suscetíveis a variações e picos energéticos, senão eles queimariam muito facilmente. Nesse momento, atua o fusível inerente ao aparelho. Quando há um problema de ordem elétrica, o primeiro item a queimar é o mais sensível de todos: o fusível. Naturalmente, isso é proposital. Entretanto, é muito importante, para não dizer vital, procurar ajuda em caso de recorrência no problema. Um sistema elétrico em curto, por exemplo, pode oferecer risco à integridade de muitas outras partes do carro, ou dele em um todo, como risco de incêndios.

E os relês, que também estão na caixa de fusíveis, para que servem?

O relê é, por assim dizer, “pau pra toda obra” dentro do sistema elétrico do carro. Quando acionamos a buzina do carro, além de passar pelo fusível que a protege, há mais uma peça dentro desta caixa mágica que exerce um papel interessante. O interruptor que f**a junto ao volante e que é acionado pelas mãos do motorista, não daria conta devido à amperagem. Não a faria soar. Assim, é certo chamar o relê, mesmo que grosseiramente, de um liga/desliga automático responsável por esse processo.
Pode-se afirmar que é uma peça preparada para trabalhar com a carga exata da peça que ela opera. Por exemplo, ao acionarmos o ar-condicionado, o relê do carro é quem dá a partida elétrica no compressor, já que aquele pequeno botão do painel jamais teria capacidade de realizar. É uma ponte das mais firmes e que, quando queima, deixa o motorista em apuros. Assim como outros setores do carro como troca de óleo do motor, troca de pneus no tempo certo, é muito importante realizar a troca de relê sempre que ele der o menor sinal de intermitência.

Faça revisões elétricas, evite complicações

Quando há uma abrupta parada em alguma peça e isso acontece de forma recorrente, algo normal não pode estar ocorrendo. Por exemplo, quando alguma lâmpadas automotiva queima diversas vezes, naturalmente a culpa não é da lâmpada. Esse é um problema comum, mas existem outros de ordem elétrica que geram muito desconforto e até algum perigo se não consertados. Quando o chicote, por exemplo, que é o conjunto de fios do sistema elétrico de todo carro, recebe uma carga que deveria ser absorvida por intermediários (relês e fusíveis), algo de errado está ocorrendo. E esse erro pode ser perigoso, devido ao risco de incêndio.
Isso pode ocorrer quando colocamos um fusível além do necessário. Para entender o que é isso é importante saber que ele tem diferentes tamanhos de filamentos, ou seja, suportam cargas diferentes. Portanto, se o aparelho em questão exige fusível de 30A e é colocado um de 50A o risco de que, sob uma tensão forte, esse fusível mantenha-se íntegro é gigantesca, transferindo esse problema a outras partes, como o chicote geral. Ai é que mora o perigo. Não deixe de fazer revisões periódicas, não se descuide da parte elétrica de seu carro!

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06/03/2019

😉😉😉 DICA DO DIA 😉😉😉

Como verif**ar nível do óleo 🔧🚗

Não precisa entender uma vírgula de mecânica para verif**ar corretamente o nível de óleo do carro. Apesar de ser um procedimento rápido e fácil, isso costuma gerar muita confusão. Afinal, qual é o nível certo de lubrif**ante dentro do motor? Não, não é somente o máximo, como muita gente pensa. O correto é f**ar entre os riscos de mínimo e máximo na vareta de medição, em qualquer ponto. Nem uma gota a mais ou a menos.

O óleo abaixo do nível prejudica a lubrif**ação e a limpeza do motor. Acima, aumenta a pressão no reservatório (cárter), podendo provocar vazamentos, sujar as velas ou estragar o catalisador do sistema de descarga. Pronto, já está claro a importância do nível correto. Mas você precisa observar duas coisas na hora de puxar a vareta para ver o lubrif**ante. O motor do veículo precisa estar frio, desligado a pelo menos 5 minutos. Assim, o óleo que circula entre as peças desce para o reservatório. Também é importante fazer essa análise em um lugar plano para que o carro fique nivelado.

Se você observou tudo isso e mesmo assim o nível ficou baixo, não se assuste. Não signif**a que o motor está com problemas. É normal os carros baixarem entre meio litro e um litro a cada mil quilômetros, dependendo da marca. O que você precisa fazer é repor com o mesmo modelo de lubrif**ante recomendando pela montadora para o motor do seu veículo. Complete para f**ar entre o mínimo e o máximo da vareta.

Não se assuste com a cor

Na hora de ver o nível, não se assuste com a cor do óleo. Se ele está preto, não indica que está velho ou com problemas. É justamente o contrário. O óleo f**a preto porque está lubrif**ando corretamente. A cor escura é resultado da limpeza dos pequenos resíduos entre as peças. Importante mesmo são os prazos de troca estipulados pelas montadoras para cada motor, que devem ser cumpridos à risca. Em caso de dúvida, dê uma olhada no manual do proprietário.

Já na hora de trocar o óleo a situação deve ser oposta à medição. É bom que o motor esteja quente para o óleo velho escoar com maior facilidade. Tudo entendido? Agora não dá mais para errar a medição do nível do óleo.

E não esqueça, precisando realizar sua troca de óleo, vamos até você 😉

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