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Havia muita expectativa em relação à apresentação da Fiat no Salão de Buenos Aires 2015. Assim como a Renault vai fazer ...
20/06/2015

Havia muita expectativa em relação à apresentação da Fiat no Salão de Buenos Aires 2015. Assim como a Renault vai fazer em relação à Oroch, derivada do Duster, esperava-se que a marca lançasse no evento argentino uma versão definitiva (ou pelo menos próxima disso) de sua picape compacta-média.

Não foi o que aconteceu.

Logo ao entrar no pavilhão da Sociedad Rural, a equipe de UOL Carros se deparou com o mesmo conceito FCC4 apresentado no Salão de São Paulo 2014, em outubro, incluindo um vidro traseiro para esconder a caçamba e disfarçá-lo de cupê.

A reportagem apurou que o modelo, embora próximo da configuração final, ainda não está preparado para ser apresentado. Isso significa que o lançamento deve ficar para o primeiro trimestre de 2016, com poucas chances de ser agilizado para novembro ou dezembro deste ano.

Patamares diferentes
Fontes da Fiat disseram não estar preocupados com o atraso do projeto em relação à Oroch, que deve estrear no mercado brasileiro em meados do segundo semestre. "A da Renault será um pouco menor e vai estar mais próxima da Strada do que da nova", revelou uma delas.

Não perca tempo , Aproveite tudo..
18/06/2015

Não perca tempo , Aproveite tudo..

Astrônomos descobrem galáxia mais brilhante do UniversoUma equipe de astrofísicos, coordenada pelo Instituto de Astrofís...
17/06/2015

Astrônomos descobrem galáxia mais brilhante do Universo

Uma equipe de astrofísicos, coordenada pelo Instituto de Astrofísica e Ciências do Espaço da Universidade de Lisboa, encontrou a galáxia mais brilhante já registrada. A descoberta foi batizada de CR-7, em homenagem ao jogador português Cristiano Ronaldo.

"[Escolhemos o nome] por ser também uma galáxia verdadeiramente extraordinária. E a descoberta das estrelas coincidiu com o terceiro prêmio Bola de Ouro do Ronaldo", conta o líder da pesquisa, David Sobral.

A galáxia CR-7 é formada por estrelas de terceira geração, formadas cerca de 800 milhões de anos após o Big Bang, algo considerado bastante próximo da origem do Universo, hoje com 13,7 bilhões de anos. Encontrar estas estrelas compostas de hidrogênio e hélio é algo extremamente difícil.

Em uma rápida olhada na tabela periódica, percebemos que esses dois elementos - hélio e hidrogênio - estão no topo e foram os primeiros a serem formados."Essas estrelas literalmente inventaram a tabela periódica e a química, pois formaram os elementos pesados pela primeira vez quando explodiram, no final das suas vidas, como super-novas", diz Sobral. As estrelas mais novas, como o nosso Sol, estão no grupo da primeira população. A presença de metais pesados é bastante presente na sua composição química.

O pesquisador compara o uso do telescópio a uma máquina do tempo. "Estamos literalmente vendo a CR-7 tal como ela era há 12,9 mil milhões de anos. Cada uma das estrelas na zona mais brilhante da CR7, tem um brilho que deve ser cerca de 1 a 10 milhões de vezes maior do que o Sol. Por isso é tão brilhante", diz.

A primeira evidência da galáxia foi encontrada em novembro de 2014, com dados do telescópio Subaru, no Havaí. A imagem impressionou os astrofísicos que em seguida solicitaram o uso do telescópio VLT, localizado no Chile, e do Keck, também no Havaí. As medições foram repetidas em diferentes telescópios, e com diferentes instrumentos no mesmo telescópio. No fim, os dados do telescópio espacial Hubble confirmaram a descoberta.

Sobral diz que após a descoberta da Himiko, até então considerada a galáxia mais brilhante, a maioria das pesquisas está voltada para pequenas áreas de Universo e o experimento coordenado por eles fez o caminho oposto, o de mapear as grandes áreas.

Ssangyong aposta alto no segmento de crossovers com o Tivoli, que deve chegar esse ano ao BrasilSera que vai ser bem ven...
17/06/2015

Ssangyong aposta alto no segmento de crossovers com o Tivoli, que deve chegar esse ano ao Brasil

Sera que vai ser bem vendido ? Melhorou bastante .

A Ssangyong quer crescer sua participação no mercado global. E, para isso, aposta no segmento que mais cresce ultimamente: o de SUVs. Para chegar ao Tivoli, lançado no início do ano na Europa e previsto para desembarcar no Brasil ainda em 2016, foram gastos mais de 280 milhões de euros, cerca de R$ 980 milhões, em três anos e meio de projeto. Números que se distanciam bastante dos maus bocados pelos quais a Ssangyong passou nos últimos anos. Enquanto marcas como Kia e Hyundai foram “apadrinhadas” pelo governo sul-coreano, que sempre preferiu apoiar empresas transnacionais – como a LG e a Samsung, por exemplo – , a Ssangyong era o patinho feio. A fabricante – cujo nome significa, em português, “Dragões Gêmeos” – batalhou para se reerguer globalmente após pedir falência e quase encerrar as atividades. A salvação veio da Índia, quando a Mahindra adquiriu 70% de suas ações, em 2010, e trouxe fôlego para investimentos novos.

17/06/2015

Volkswagen assume controle da Porsche

Quase um mês depois de comprar 50,1% das ações da Porsche e somar 100% dos direitos da marca, a Volkswagen assumiu nesta quarta-feira (1) o controle da fabricante de carros esportivos. O valor da negociação foi de 4,46 bilhões de euros (aproximadamente R$ 11,3 bilhões). A fusão ainda ao grupo uma economia de 372 milhões de euros (cerca de R$ 930 milhões).

De acordo com o presidente mundial da VW, Martin Winterkorn, “a Porsche continuará normalmente seu desenvolvimento, mas agora sob a estratégia da Volkswagen. A Porsche manterá sua identidade e independência operacional, da mesma forma que todas as outras marcas do grupo."

A medida é um passo gigantesco da Volkswagen, que pretende ser a maior fabricante do mundo até 2018. Com o controle da Porsche, o grupo soma agora 11 submarcas: VW carros, VW veículos comerciais, Skoda, Seat, Scania, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Audi, Porsche e a MAN, que faz parte da divisão de caminhões e ônibus da marca.

Fiat quer a GMO inquieto Sergio Marchionne, presidente da FCA, sempre defendeu que uma consolidação mais profunda é nece...
17/06/2015

Fiat quer a GM
O inquieto Sergio Marchionne, presidente da FCA, sempre defendeu que uma consolidação mais profunda é necessária para economizar bilhões de dólares e enfrentar os enormes desafios atuais e futuros em termos ambientais, de segurança veicular e de mobilidade. Semana passada sugeriu que sua empresa poderia se fundir com a GM, que nem quis conversa, até pela experiência atribulada entre os anos de 2000 e 2005.

Para o grupo de mídia Automotive News, sediado em Detroit, há outras opções complicadas. Marcas orientais, como Mazda, Honda e Hyundai-Kia, não mostram interesse. Aparentemente, restaria possível fusão com a PSA Peugeot Citroën que tem o governo francês e a fabricante estatal chinesa Dongfeng como sócios. Governos no meio, modelos de veículos em superposição e escala de produção insuficiente são fatos pouco animadores.

Enfim, algo paira no ar. A competição nunca foi tão dura e investimentos (inviáveis) parecem ter o céu como limite. Os consumidores estão na posição de esperar para ver. Se não temerosos, pelo menos falta uma zona de conforto.

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