01/01/2022
Mercedes-Benz 680 S Armbruster Cabriolet 1928
História:
Ferdinand Porsche mudou-se da subsidiária austríaca da Daimler para a sede da empresa em Stuttgart para substituir Paul Daimler como designer-chefe em 1922. Sua primeira tarefa foi desenvolver um novo motor superalimentado para os modelos topo de linha da Mercedes, que na época ainda era movido por grandes e pesados motores de avião. Seguindo suas instruções, foi ciado um novo motor de seis cilindros com duas configurações, com 4 ou 6,3 litros.
A primeira aplicação dos novos motores foi em chassis grandes e pesados que realmente não eram páreo para os poderosos 'seis' em termos de manuseio e frenagem. Fundos adicionais finalmente foram disponibilizados após a fusão da Daimler e Benz em 1926. Porsche não perdeu tempo e começou a desenvolver um novo chassi que faria mais justiça ao novo motor. Para esta nova aplicação, um motor de seis cilindros em linha também foi desenvolvido e ampliado para apenas 6,8 litros. Montado verticalmente na frente do motor estava um supercharger do tipo Roots.
Batizado de 680 S, o novo Mercedes-Benz estreou na corrida de abertura de junho de 1927 em Nürburgring. O 680 S provou ser um vencedor da corrida logo que saiu da caixa, vencendo a primeira corrida no agora lendário circuito, bem como o Grande Prêmio da Alemanha logo depois. O novo Mercedes-Benz não só impressionou com seu ritmo inegável, mas também se destacou do resto graças ao glorioso ruído produzido quando o compressor foi acionado.
No final de 1928, a Mercedes-Benz havia produzido cerca de 150 exemplares do 680 S. Conhecida como 'Elefante Branco', a linha superalimentada que começou com o 680 S está entre as melhores e mais desejáveis produzidas pela Mercedes-Benz.
Ficha Técnica:
Mercedes-Benz 680 S Armbruster Cabriolet 1928
País: Alemanha
Motor: Dianteiro L6 6.789cc
Potência: 180 hp a 3.000 rpm
Torque: 44,05 kgfm a 1.850 rpm
Transmissão: Manual 4 velocidades
Velocidade: 176 km/h
Peso: 1.900 kg
