Vip Car Centro Automotivo

07/08/2019

Olá! Estou passando para avisar que a Vip Car Centro Automotivo esta atendendo em novo endereço!
RUA LAURINDO PIT, 115 BAIRRO SEMINÁRIO. (Próximo Seminário dos padres) venha nos visitar.
Em caso de dúvida 99936 9392

27/10/2017

OFICINA: DEVO DESLIGAR O AR-CONDICIONADO ANTES DE DAR PARTIDA NO CARRO?

Entrei no carro e coloquei a chave no contato. Nesse momento, percebo que o comando do ar-condicionado está ligado. E aí, devo desligá-lo para acionar o motor ou isso é apenas mito?
“Em geral, os carros mais antigos (carburados) sofriam com esse problema quando não havia carga suficiente para girar o motor de arranque. Mas, há pelo menos dez anos, os carros já podem ser acionados mesmo se o ar estiver ligado”,diz o mecânico de ar-condicionado automotivo e dono da Arcon, Ernesto Miyazaki.

O especialista comenta que os sistemas mais modernos são preparados para atuar mesmo que não haja carga suficiente. Alguns modelos, inclusive, entram em “modo de segurança” para acionar o compressor do ar-condicionado apenas quando a carga estiver ideal, momentos depois da partida. “Em algumas situações o carro nem vai ligar o ar e vai dar preferência para o motor”, afirma o mecânico.
Portanto, você pode ligar o motor do seu carro mesmo que o ar-condicionado esteja ligado, desde que o veículo não tenha mais de 15 anos de uso. “Uma dica é deixar o seletor no modo ventilação, com o ar desligado, quando o destino estiver próximo. Isso ajuda a evitar que o evaporador fique úmido e traga fungos e mal cheiro para a cabine”, conclui Miyazaki.

Saiba se é necessário desligar o seletor do ar-condicionado para ligar e desligar o motor do carro

13/01/2017

http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2013/04/de-olho-nas-borrachas-para-evitar-infiltracao.html

13/01/2017

http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2013/07/pequenos-defeitos-podem-virar-enormes-prejuizos.html

A manutenção preventiva é sempre mais simples e barata do que o conserto de um problema no carro que pode arruinar seu orçamento

27/10/2016

NOVA GERAÇÃO DO HYUNDAI AZERA É REVELADA POR COMPLETO

por REDAÇÃO AUTOESPORTE

Hyundai revelou a nova geração do Azera, que ganhou desenho inspirado nos modelos da Genesis, divisão de luxo da marca – o destaque f**a por conta da grade dianteira em formato “cascata”. A partir do próximo mês, terá início a comercialização na Coreia do Sul (onde é chamado de Grandeur), mas a motorização do sedã ainda é um mistério.
Fora, é possível ver alguns detalhes que acompanham o modelo desde a primeira encarnação vendida por aqui, como as lanternas traseiras unif**adas por uma régua e os para-lamas traseiros ressaltados – as dimensões da carroceria não foram divulgadas pelo fabricante. O caimento suave do teto na parte traseira também se manteve, a exemplo do modelo atual.
A cabine seguiu a tendência “europeizada” dos últimos lançamentos da Hyundai, como o i30. A lista de itens não foi revelada, mas as fotos indicam que a novidade trará controle de velocidade adaptativo com assistente de permanência na faixa, central multimídia com Apple CarPlay, sistema de som da JBL e bancos dianteiros elétricos com aquecimento e ventilação.

http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/10/nova-geracao-do-hyundai-azera-e-revelada-por-completo.html

Mais equipado do que o modelo atual, o sedã ganhou visual inspirado nos modelos da Genesis, mas a motorização ainda é um mistério

05/08/2016

http://mundofixa.com/10-motivos-super-divertidos-para-ter-um-vw-motor-ap/

O motor AP da Volkswagen marcou época no país (AP, sigla para alta performance, ou alta potência) para os leigos, ele é um motor de combustão interna de 4 cilindros em linha, refrigerado a água, com bloco em ferro fundido. O VW AP foi comercializado em três cilindradas diferentes: 1600, 1800 e 2000…

29/07/2016

http://www.cientifico.tv/2016/07/os-5-piores-e-5-melhores-carros.html

Notícias, Estudos Científicos, Pesquisas Científ**as, Ciência, Saúde, Economia, Tecnologia, Entretenimento

28/07/2016

https://www.facebook.com/gazetadopovo/videos/10155481260074572/?pnref=story

19/07/2016

OS 20 CARROS QUE MENOS DESVALORIZAM EM UM ANO
Na semana passada, divulgamos uma matéria sobre um tipo de compra que tem se popularizado no Brasil – o financiamento balão. Umas das preocupações nesse tipo de modalidade é a desvalorização do carro. Pensando nisso, Autoesporte listou os modelos 0 quilômetros com as maiores e as menores desvalorizações do mercado. Veja os rankings:
Os 0 km que menos desvalorizam no Brasil depois de um ano
1- Chevrolet Onix 7,6%
2- Hyundai HB20 8,0%
3- Ford Fiesta 8,1%
4- Renault Sandero 8,2%
5- Volkswagen up! 8,3%
6- Fiat Palio 8,4%
7- Fiat Punto 8,4%
8- Toyota Etios 8,5%
9- Volkswagen Fox 8,8%
10- Fiat Palio Fire 8,9%
11- Ford Ka 8,9%
12- Volkswagen Gol 9,0%
13- Hyundai HB20S 9,1%
14- Peugeot 208 9,4%
15- Fiat Uno 9,5%
16- Fiat Strada 9,6%
17- Citroën C3 9,7%
18- Ford Ka+ 9,9%
19- Volkswagen Golf 10,0%
20- Chevrolet Prisma 10,2%

Os 0 km que mais desvalorizam no Brasil depois de um ano
1- JAC J6 23,1%
2- Kia Cadenza 21,9%
3- JAC J2 21,7%
4- JAC J3 Turin 21,6%
5- JAC J5 21,4%
6- Citroën C4 Picasso 20,9%
7- JAC J3 20,2%
8- Kia Optima 19,8%
9- Chrysler 300C 18,9%
10- Subaru XV 18,9%
11- Nissan Altima 18,8%
12- Kia Mohave 18,5%
13- BMW Z4 18,1%
14- Chrysler Town & Country 18,0%
15- Audi A6 17,9%
16- Kia Quoris 17,9%
17- Audi TT Roadster 17,5%
18- Chery Tiggo 17,5%
19- Subaru Forester 17,4%
20- BMW Série 5 17,2%

Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Ford Fiesta estão no topo do ranking

07/08/2015

TESTE: VW SPACEFOX HIGHLINE I-MOTION


por LEANDRO ALVARES
Retocado a la Fox. Tal como o hatch, o Volkswagen SpaceFox teve faróis, lanternas e capô atualizados - está com aparência mais encorpada e elegante. Outra importante alteração foi feita sob o capô da série Highline, com a adoção do motor 1.6 16V flex de até 120 cv, com sistema que dispensa o tanque de partida a frio. Confira nosso teste da versão Highline I-Motion, que parte de R$ 69.220.

Itens de série
Na versão topo de linha com câmbio automatizado, o preço inicial assusta, pois o carro não vem completinho. Embora o pacote de série conte com itens como sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de tração, volante multifuncional de base reta, mesinha tipo aviação nos encostos de banco e rodas de liga leve de 15", f**a devendo controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema de som com GPS, entre outros.
Com todos os opcionais - a lista ainda inclui teto solar -, o preço final passa de R$ 78 mil. Uma pena a perua ser tão cara, pois tem muitas qualidades. É confortável, espaçosa (porta-malas aferido de 468 litros), estável em curvas e boa de frenagem (percorre 27,1 metros no 80-0 km/h).

Impressões ao volante
Atualizado, o câmbio I-Motion de cinco marchas ainda carece de afinação em baixas rotações. Os trancos incomodam e a imprecisão do conjunto irrita em manobras. No 0 a 100 km/h, são gastos 11,3 segundos, índice satisfatório para o porte e categoria do modelo.
Como o torque máximo de 16,8 kgfm surge a 4.000 rpm, o desempenho em retomadas não deixa a desejar. De 60 a 100 km/h, por exemplo, são necessários 5,8 segundos. A 120 km/h, o motor do Volks trabalha em 3.200 giros e, graças ao bom isolamento acústico da cabine, não incomoda os ocupantes com excesso de ruído.
A posição de dirigir é elevada, mas a ergonomia não é perfeita. Apesar do bom posicionamento dos comandos principais e do volante de ótima empunhadura, o banco apoia mal as costas e a cabeça e a coluna "A" traz um chato ponto cego.
No banco de trás, não há cinto de três pontos para quem viaja no meio. Um bom modelo, mas que não tem forças para salvar o cada vez mais escasso segmento das peruas. O consumo de combustível, entretanto, é agradável. Com etanol, a SpaceFox faz 8,4 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada.

http://revistaautoesporte.globo.com/Analises/noticia/2015/08/teste-vw-spacefox-highline-i-motion.html

Com preço inicial de R$ 69.920, bela perua reestilizada é boa opção familiar, mas custa muito caro e não vem com tudo que tem direito

27/07/2015