09/10/2017
Boa noite pessoal, mais um na área.
Apesar de não ser o nosso foco, a arrancada é a modalidade mais popular no Brasil. Porém, se envolve desenvolvimento prático e teórico, a LAP Motorsports não nega fogo!
Após duas sessões de dinamômetro e propostas algumas soluções no projeto, seguimos os trabalhos de acerto no VW Gol 2.0 turbo. O próximo passo era levar para a pista e desenvolver o controle de largada, bem como definir os parâmetros das rampas para controle de pressão de turbo.
Depois de diversas sessões, inúmeras passadas e algumas marcas de pneu no chão, chegamos a resultados certamente otimizados. Foram definidos corte de largada, calibração na rampa controle de ignição para o controle de tração e controle de pressão de turbo levando em consideração todas as etapas de uma prova de arrancada (60 pés, 100 e 201m).
Setup pronto! Seguimos para o acompanhamento do piloto Paiano na estréia do novo setup na Á Lista Área 48. Após duas puxadas de teste na pista (8 segundos baixos) e um ajuste fino de acordo com o grip apresentado na pista era hora da primeira passada oficial.
O resultado? Carro alinhado, pré corte pipocando, o carro dá um pulo e as DUAS pontas de eixo destruídas! LOL segue a equação de um sábio desconhecido:
" Motor forte + grip no pneu = câmbio quebrado "
É isso amigos, arrancada tem dessas! 8 segundos baixos com buchas de balança originais de borracha, sem barras anti-torção, sem gear controler e pneus sem tratamento já é um ótimo primeiro passo. O gol está internado para receber melhorias em alguns desses pontos, fique ligado nos para acompanhar nossos desafios diários agora também na arrancada!
Dúvidas? Sugestões? Quer montar um carro de circuito, arrancada, rallye ou rua? Entre em contato com a nossa página!
(ps: arrume o freio de mão Paiano kkkkk)
