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Higienizaçao do ar condicionado.

Mesmo lembrando que a troca da bateria deva ser feita periodicamente, alguns cuidados são importantes para o prolongamen...
10/08/2021

Mesmo lembrando que a troca da bateria deva ser feita periodicamente, alguns cuidados são importantes para o prolongamento de sua vida útil.

Entre eles, não esquecer faróis e rádio ligados. Isso ajuda a manter a carga da bateria.

Não ligar som, faróis ou outros itens que exigem energia da bateria com o motor desligado. Ligar o veículo com frequência e dar uma volta é importante, independentemente do ano de modelo do seu carro.

Em caso de um carro com grande consumo, é possível também desligar os polos da bateria para que ela não seja drenada.

Faça isso somente com o carro desligado e com muito cuidado, já que este procedimento pode afetar o sistema de rádio e outros itens periféricos do carro, fazendo os mesmos serem reiniciados e perderem as formatações anteriores.

O câmbio assume o papel de balancear força e velocidade de acordo com a necessidade do veículo. Pode se dizer que é o câ...
09/08/2021

O câmbio assume o papel de balancear força e velocidade de acordo com a necessidade do veículo.

Pode se dizer que é o câmbio que irá transferir para as rodas toda a potência do motor. Seu uso de forma incorreta contínua, pode gerar desgaste ao longo do tempo. Por isso, separamos algumas dicas para ajudar a evitar possíveis problemas.

Dica 1 - Evite reduções bruscas sem usar a embreagem:

O hábito de freadas de forma brusca e sem o uso correto da embreagem pode causar problemas. Entre eles um aumento de rotação do motor de forma repentina que causa uma flutuação das válvulas, que nada mais é que um efeito em que as válvulas não suportam a frequência da rotação do motor, trazendo vários problemas para o mesmo.

Dica 2 – Não deixe a marcha arranhar antes de engatar:

Tenha atenção com este sinal, neste caso o principal problema pode ser que o anel sincronizador está desgastado, mas atenção também pode ser outros pontos, como por exemplo a falta de óleo na transmissão, ou então o garfo que movimenta a engrenagem. Por via das dúvidas, use aquela clássica dica: Leve para um mecânico de confiança.

Dica 3 – Não mantenha o pé apoiado na embreagem:

Caso tenha esse hábito, comece a evitá-lo. dirigir com o pé na embreagem pode prejudicar todo o setor. Quando você f**a com o pé no pedal, pressiona a embreagem, afasta o platô do disco e promove o lixamento dele”. Com esse desgaste, o sistema de embreagem pode f**ar superaquecido e isso poderá causar a quebra dele.

Dica 4 - Fique atento a barulhos:

Se ouvir um barulho vindo do câmbio e ao pisar na embreagem esse som desaparecer isso pode indicar algum defeito no rolamento da embreagem, que pode estar com falta de lubrif**ação. Realizar essa lubrif**ação ou quando necessário a troca desse componente é importante para evitar que se estrague por completo.

As palhetas do limpador de para-brisa são itens indispensáveis para a sua segurança e é fundamental saber quando trocá-l...
06/08/2021

As palhetas do limpador de para-brisa são itens indispensáveis para a sua segurança e é fundamental saber quando trocá-las.

Todos sabemos que a atenção na direção deve ser redobrada em dias chuvosos, por isso o desgaste deste acessório deve ser acompanhado para que o seu bom funcionamento seja preservado.

Um vidro limpo é essencial para a boa visibilidade do motorista, e as palhetas do limpador influenciam diretamente neste quesito.

O recomendado é que as palhetas sejam trocadas uma vez por ano, porém, os danos da peça podem aparecer antes deste prazo.

Os desgastes das borrachas do limpador de para-brisa podem ser facilmente detectados. Quando as borrachas estão ressecadas e com rachaduras, é o momento de trocar o limpador.

Passo 1:À noite, em uma pista plana, com o facho baixo aceso e não a lanterna, repare no facho projetado em um veículo q...
05/08/2021

Passo 1:
À noite, em uma pista plana, com o facho baixo aceso e não a lanterna, repare no facho projetado em um veículo que está à frente.

Passo 2:
O facho baixo define claramente uma linha horizontal do lado esquerdo e uma linha inclinada para cima do lado direito. Esta iluminação é projetada na parte de baixo e sem iluminação na parte de cima.

Passso 3:
Tanto o farol do lado esquerdo como o farol do lado direito iluminam da mesma forma, ou seja, com inclinação para cima do lado direito da pista, onde f**am o acostamento e as placas.

Passo 4:
Observe primeiro as linhas horizontais, sendo que ambas devem estar alinhadas. Uma mais alta que a outra indica que o farol está desregulado. O correto é que as duas linhas estejam projetadas levemente para baixo.

Passo 5:
Quando o veículo da frente andar, note se a linha do facho se desloca para baixo. Se subir ou manter-se alinhado torna-se necessário regulá-lo.
Caso haja a necessidade de regular o seu farol, procure um profissional especializado.

O problema clássico:O sinal mais básico que geralmente é notado quando se tem um problema na bateria é quando você entra...
04/08/2021

O problema clássico:
O sinal mais básico que geralmente é notado quando se tem um problema na bateria é quando você entra no carro, tenta iniciar a ignição e nada acontece. Após inúmeras tentativas, é quase certo de que a bateria acabou de vez.

Falhas nas luzes do veículo:
Se for notada uma falha em algum sistema elétrico, como problemas nas luzes ou oscilações, avisos de problemas com o sistema de injeção do combustível ou até mesmo com a ventilação e ar-condicionado, procure um local especializado, como uma autoelétrica, para fazer a manutenção.

Luz no painel é sempre sinônimo de atenção:
Fique atento às luzes do painel. A intensidade ou o acionamento de uma delas pode indicar problemas com a carga da bateria.

Dificuldade para ligar o carro:
O carro deve ser ligado na primeira batida de chave, caso isso não aconteça e você sentir que essa ignição está mais demorada do que o normal, procure um mecânico de confiança e busque saber se é algo relacionado à bateria.

O tipo de suspensão varia conforme o modelo de carro e pode ser:-> Independente: Em que cada roda recebe os impactos do ...
30/07/2021

O tipo de suspensão varia conforme o modelo de carro e pode ser:

-> Independente: Em que cada roda recebe os impactos do solo de forma isolada, sem transferir para o outro par do mesmo eixo;

-> Semi-independente: Apenas parte do impacto é repassado;

-> Dependente: Todos os movimentos de uma roda são sentidos pelas demais do eixo.

Alguns carros têm um tipo na traseira e outro na dianteira. Mas todos têm componentes em comum.

Amortecedores e molas:
Os amortecedores funcionam ligados às molas. Falta de estabilidade e ruídos podem ser sinais de que estão desgastados. As molas são flexíveis e filtram com muita eficiência as imperfeições do caminho. A falta de manutenção desses itens diminui a vida útil de outros componentes.

Braço oscilante:
É a peça que apoia a coluna de suspensão e o chassi, fazendo um movimento de giro repentino sempre que o carro acelera, freia, derrapa ou passa por terrenos irregulares.

Pivô de suspensão:
O pivô de suspensão conecta várias outras partes do carro: chassi, carroceria, telescópio, manga do eixo e cubo de roda. Ele serve para ajudar a coluna de suspensão, suportando o peso e recebendo força durante a aceleração, frenagem e curvas.

Barra estabilizadora:
Essa peça liga as colunas de suspensão uma com a outra, garantindo a estabilidade do carro em momentos de alta velocidade. Ela garante a aderência e agilidade nos movimentos rápidos. Sem ela, o controle do veículo f**a extremamente difícil.

Mecânica de carro, em geral, não é um assunto muito frequente entre as pessoas. Sempre há algo que pode gerar confusão, ...
29/07/2021

Mecânica de carro, em geral, não é um assunto muito frequente entre as pessoas.

Sempre há algo que pode gerar confusão, além, é claro, de diversas opiniões sobre o assunto. E um dos temas mais polêmicos sobre o carro é a questão da limpeza no bico injetor, afinal, fazer ou não fazer? Eis a questão.

Em geral, esse tema acaba sendo polêmico entre mecânicos, fabricantes de peças e automóveis, porque as válvulas injetoras de combustível, nome técnico correto para o bico injetor, são autolimpantes, ou seja, em tese não seria necessária uma limpeza por outros meios.

Entretanto, a impossibilidade de controlar a qualidade do combustível – que em muitos casos pode ser adulterado ou conter misturas químicas perigosas – faz com que o proprietário esteja sujeito a abastecer o carro com produtos inadequados e prejudicar completamente a saúde do motor.

E é aí que começa o grande dilema sobre a limpeza no bico injetor. Em tese, o próprio combustível deve fazer a limpeza da parte interna da peça, por isso, não haveria necessidade de limpá-la.

Mas, externamente, na região que f**a em contato com a câmara de combustão, o uso constante de combustível ruim ou adulterado, pode causar problemas de carbonização, que vai obstruir os orifícios responsáveis pela pulverização de combustível.

Nesse caso, a limpeza do bico injetor se faz necessária, pois esse acúmulo de sujeira prejudica o consumo de combustível do carro e provoca falhas de aceleração no motor.

Então, antes de começar a levar em consideração ou não a limpeza do bico injetor, é muito importante ter a certeza do abastecimento de combustível com qualidade.

Esse é o principal motivo para que a limpeza do bico injetor se faça menos necessária, pois, em tese, é um processo que não precisa ser realizado.

Me responde nos comentários, você já realizou a limpeza dos bicos injetores do seu carro??
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Mesmo sendo produzidos para suportar muitas frenagens, é inevitável que os discos de freio sintam os efeitos do desgaste...
27/07/2021

Mesmo sendo produzidos para suportar muitas frenagens, é inevitável que os discos de freio sintam os efeitos do desgaste em algum momento. Então, veja agora quais são os principais sinais de que esse componente precisa de atenção.

1. Vibração na frenagem:
Conforme o tempo de uso, é comum que ocorram deformações no corpo de um disco de freio. A razão para isso é que o contato intenso com as pastilhas vai consumindo seu material aos poucos, o que pode acontecer de maneira irregular, dependendo das condições de rodagem.

O resultado é a formação de ondulações em sua superfície, que causam incômodos tremores quando o freio é acionado.

2. Dificuldade para frear:
Mais um sinal do tempo nos discos de freio é a formação de áreas porosas sobre sua superfície. Isso pode ser o resultado do desgaste excessivo ou mesmo de oxidação ocorrida no local. O fato é que essa condição prejudica o contato que deve ser estabelecido entre o disco e a pastilha no momento da frenagem.

3. Pedal de freio duro:
A dificuldade em frear, como vimos, é um dos sinais que pode identif**ar problemas relacionados aos discos. Quando o pedal se torna duro demais, é provável que o desgaste já esteja em um estágio avançado, podendo até prejudicar outros componentes do sistema de freio.

4. Freio com pouca resistência:
Esse problema envolvendo os discos de freio é exatamente inverso do que comentamos no tópico anterior. Acontece quando, ao frear, o motorista percebe que o curso do pedal está maior do que o habitual, sendo preciso chegar quase até o assoalho para conseguir uma redução na velocidade do veículo.

5. Luz de freio acesa no painel:
Esse é o mesmo aviso de quando esquecemos o freio de mão engatado. No entanto, se tiver certeza de que esse não é o caso, provavelmente o problema está em outros componentes do sistema, como no disco, nas pastilhas ou no nível baixo do fluido de freio.

Como fazer rodízio de pneus corretamenteCarros com Tração Traseira:Os pneus posteriores devem ser levados para frente em...
24/07/2021

Como fazer rodízio de pneus corretamente

Carros com Tração Traseira:
Os pneus posteriores devem ser levados para frente em linha reta, ao mesmo tempo que os anteriores vão para trás de forma cruzada. Se a tração for inteira, basta alterar os componentes de lugar fazendo um “X”;

Carros com Tração Dianteira:
A ordem da troca das rodas é a seguinte: os pneus traseiros passam para frente, mas invertidos em relação aos lados, ou seja, o pneu traseiro esquerdo passa a ser o dianteiro direito. Já os dianteiros voltam em linha reta para trás.

Pneu Unidirecional
Os pneus com desenhos unidirecionais devem sempre ser trocados em linha reta. Os de trás vão para frente, e os de frente vão para trás.

Três dicas importantes:

1. O estepe de fábrica não pode ser utilizado, ele vem com um tamanho menor..
2. Pneus de tamanhos diferentes não podem ser trocados entre si.
3. Depois do rodízio, faça o alinhamento e balanceamento para garantir a estabilidade direcional do seu veículo.

Para não ter problemas e f**ar sem pneus no meio da estrada, recomendamos que comprem novos, caso os que estejam em uso estiverem com marcas de uso muito visíveis.

O rodízio tem mais funcionalidade para aumentar o tempo de vida de pneus bons, e não somente reaproveitar os que estão muito velhos junto do estepe.

Você que tem um carro deve saber quando fazer o rodízio dos pneus do seu veículo !!!O rodízio nada mais é do que a troca...
23/07/2021

Você que tem um carro deve saber quando fazer o rodízio dos pneus do seu veículo !!!

O rodízio nada mais é do que a troca dos componentes de eixo para que você possa equilibrar a vida útil dos pneus e proporcionar uma boa estabilidade, especialmente nas curvas e as freadas quando for dirigir.

É necessário também, devido aos desgaste dos pneus traseiros e dianteiros. Esse desgaste se dá pela quilometragem rodada no veículo, quanto mais você anda, mais desgasta.

Os carros de tração dianteira, também chamados de carro de passeio, que são os líderes de vendas no Brasil, são submetidos a maiores esforços e estão mais propensos a desgastarem mais que os traseiros. E pôr que isso? Por conta do conjunto de força que estão sujeitos a torque do motor, esforço direcional para girar o volante, acelerar, frear entre outros fatores, forçando mais que os de trás.

Para você saber quando o seu pneu está desgastado existe uma marcação na banda de rodagem do pneu ( é parte da borracha do pneu que tem contato com o solo) chamada sulco, que pode ser indicado por um triângulo ou letras, assim você saberá até quando o pneu pode ser usado e assim fazer a devida troca ou rodízio.

Em alguns casos, é recomendado que faça o rodízio entre 5mil km a 10mil km. Ou, quando for fazer a revisão do veículo.

Os amortecedores são importantes para o conforto e segurança do carro. Esse componente da suspensão ajuda a filtrar as i...
22/07/2021

Os amortecedores são importantes para o conforto e segurança do carro.

Esse componente da suspensão ajuda a filtrar as imperfeições da pista, o que evita que a cabine fique sacolejando ao passar por cada buraco, valeta ou quebra-molas.

Mas o amortecedor também contribui para a boa estabilidade do veículo. Então, é importante não rodar com o amortecedor ruim.

Então, é fundamental saber quando o componente já está nas últimas e precisa ser trocado. Mas como saber se o amortecedor está ruim?

O primeiro sinal de que o amortecedor ou outros componentes da suspensão estão comprometidos vem do próprio comportamento do veículo.

Carro que oscila muito e em que os ocupantes sentem pequenos solavancos ao passar em lombadas, valetas ou mesmo buracos maiores, pode ser indício de amortecedor gasto.

Vale fazer também aquele velho e conhecido teste na sua garagem. Com o carro parado e desligado, pressione a carroceria para baixo na altura das rodas - na frente e atrás.

Observe se, quando você soltar o carro, ele vai oscilar para cima e para baixo mais de uma vez - se isso ocorrer é sinal de que o amortecedor está ruim.

O correto é calibrar os pneus a cada 15 dias (2 semanas).Sempre com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilô...
19/07/2021

O correto é calibrar os pneus a cada 15 dias (2 semanas).

Sempre com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo, que em alguns carros esta fixada na porta do motorista.

Se não for o caso, no manual está descrita a pressão adequada. Vale lembrar alguns cuidados a serem tomados pelos motoristas, que são o balanceamento e alinhamento a cada cinco mil quilômetros e o rodízio de pneus que deve ser feito a cada 10 mil quilômetros.

Me responde nos comentários:
Essa semana você calibrou os pneus do seu carro?

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