Injection School

21/10/2026

Quer transformar seu AP em 1.9? A combinação de virabrequim e pistões faz parte da receita, mas exige atenção à relação de compressão! 🔧

Neste carrossel, confira a combinação do virabrequim do AP 1.8 com pistões do 2.0, o papel do rebaixamento do bloco e a alternativa dos pistões específicos para 1.9.

Antes de montar, confira as medidas do conjunto e defina o objetivo do projeto. Cada escolha influencia o comportamento do motor.

Salve para consultar e compartilhe com aquele amigo que está preparando um AP!

Quer aprender mais sobre essa e outras receitas? Acesse o link da bio e entre na lista de espera da próxima turma de Preparação de Motores. 🚀

20/10/2026

Posso ligar um atuador diretamente na injeção programável, sem utilizar relé?

Antes de fazer qualquer ligação elétrica, é fundamental conhecer o consumo de corrente dos componentes e os limites de cada circuito.

Bicos injetores, bobinas, bombas de combustível e eletroventiladores possuem necessidades diferentes. Por isso, sempre recomendo dimensionar corretamente os relés, a fiação e as proteções elétricas, respeitando as especificações de cada equipamento.

Uma instalação bem-feita começa muito antes de ligar o motor!

Quer aprender instalação de injeções programáveis e preparação de motores? Entre para a lista de espera da próxima turma:

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19/10/2026

Um motor V8 de 7.4 litros pode ter menos potência por litro do que um motor 3.0? Pode sim!

Muita gente confunde torque com potência, mas entender essa diferença é fundamental na preparação de motores.

Enquanto alguns motores entregam muito torque em baixas rotações, outros conseguem desenvolver mais potência por litro trabalhando em RPM mais elevados.

Por isso, sempre gosto de analisar não apenas os cavalos de um motor, mas também sua curva de torque e faixa de rotação.

E você, prefere um motor com muito torque em baixa ou um motor que gira alto?

Quer aprender mais sobre preparação de motores e injeções programáveis? Entre para a lista de espera da próxima turma:

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18/10/2026

Dá para transformar uma moto carburada em injetada? Dá sim!

Nesta Honda XR, vamos mostrar o que é necessário para fazer a conversão para injeção eletrônica programável, desde a substituição do carburador por uma TBI até as adaptações no sistema de combustível, leitura de rotação e ignição.

Mais do que simplesmente instalar um bico injetor, o segredo está em fazer todos os sistemas trabalharem juntos.

E o melhor: com a configuração adequada, ainda podemos explorar diferentes combustíveis e novas possibilidades de acerto!

Você teria coragem de transformar sua moto carburada em injetada?

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17/10/2026

De nada adianta colocar uma turbina enorme se o motor não tem vazão suficiente para fazê-la funcionar!

Nesse Volkswagen a ar 1600, encontramos um problema muito comum na preparação de motores turbo: escolher a turbina pensando apenas na cilindrada, sem considerar as características do cabeçote e o fluxo dos gases de escape.

Uma turbina que funciona perfeitamente em um motor AP 1.6 pode não apresentar o mesmo resultado em um VW a ar de cilindrada semelhante.

Por isso, sempre digo: preparar um motor não é simplesmente escolher as maiores peças, mas encontrar a combinação certa!

Quer aprender a dimensionar corretamente uma turbina? Entre para a lista de espera da próxima turma do nosso curso de preparação de motores:

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16/10/2026

Já imaginou ter projetos parados na oficina por falta de conhecimento técnico?

O Leandro, nosso aluno de Araucária (PR), já tinha experiência com injeções programáveis, mas decidiu aprofundar seus conhecimentos, desde a escolha de sensores e atuadores até a montagem de chicotes elétricos e o acerto fino do motor.

O resultado? Conseguiu finalizar dois projetos que estavam em andamento na oficina e já está se preparando para os próximos!

É isso que mais gosto de ver: conhecimento sendo aplicado na prática e abrindo novas oportunidades de trabalho.

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15/10/2026

Tem gente que acha que a única preparação que vale a pena em um Opala é colocar um motor 6 cilindros. Mas será mesmo? 🤔

O motor 4 cilindros do Opala tem muito potencial, tanto em projetos aspirados quanto turbo. É claro que o 6 cilindros oferece vantagens para alcançar potências maiores, mas isso não significa que o 4 cilindros seja ruim.

Com conhecimento, componentes bem dimensionados e uma preparação bem executada, dá para extrair resultados surpreendentes desse motor.

E você, é do time Opala 4cil. ou 6il.? Quero ver essa discussão nos comentários!

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14/10/2026

Na hora de acertar o two step de um motor turbo, você acompanha a sonda lambda ou a EGT?

As duas ferramentas são importantes, mas mostram informações diferentes. A sonda permite acompanhar a mistura ar-combustível, enquanto a EGT indica a temperatura dos gases de escape.

Durante o acerto do two step, eu priorizo a leitura da sonda para controlar a mistura, sem esquecer que a temperatura dos gases e o ponto de ignição também merecem atenção.

E você, costuma acompanhar qual leitura durante o two-step?

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12/10/2026

11/10/2026

Sensor de rotação Hall ou indutivo? Qual é a melhor escolha para o seu motor?

Os dois podem funcionar muito bem em uma injeção programável, mas possuem características diferentes de leitura, instalação e funcionamento.

Eu particularmente gosto muito dos sensores indutivos, principalmente pela confiabilidade. Mas os sensores Hall também oferecem vantagens, especialmente na identificação do sinal de rotação durante a partida.

O mais importante é entender como cada tecnologia funciona, respeitar as características de instalação e configurar corretamente a Injeção Programável. Afinal, sem um sinal de rotação confiável, não existe acerto que resolva!

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