03/08/2025
https://www.facebook.com/share/v/15ziTVo2Z8/
Един много интересен екземпляр на днешния пореден 9-ти авто ретро парад във Видин.
Компанията Stanley Motor Carriage е американски производител на парни автомобили, работещ от 1902 до 1924 г. и прекратява дейността си, след като не успява да се адаптира към конкуренцията от бързо усъвършенстващите се МПС със вътрешно горене. Автомобилите, произведени от компанията, разговорно се наричат Stanley Steamers, въпреки, че са произведени няколко различни модела. Близнаците Франсис Е. Стенли (1849–1918) и Фрийлан О. Стенли (1849–1940) основават компанията, след като продават бизнеса си с фотографски сухи пластини на Eastman Kodak. Те произвеждат първия си автомобил през 1897 г. През 1898 и 1899 г. произвеждат и продават над 200 автомобила, повече от всеки друг производител в САЩ.
През 1899 г. Фрийлан и съпругата му Флора карат една от колите си до върха на връх Вашингтон в Ню Хемпшир, най-високият връх в североизточната част на Съединените щати. Изкачването отнема повече от два часа и е забележително като първото изкачване на автомобил по дългия 12,2 км път за карети на връх Вашингтон. По-късно семейство Стенли продават правата върху този ранен дизайн на Locomobile. През 1902 г. те основават своя собствена компания за моторни карети Stanley. В средата до края на 1910-те, подобрената горивна ефективност и мощност на ДВГ както и използването на електрически стартери вместо манивела които са били известни с причиняването на наранявания, правят автомобилите с вътрешно горене по-популярни от по-скъпите парни автомобили. Компанията Stanley реагира с рекламни кампании, насочени към дискредитиране на „двигателя с вътрешна експлозия“. Един рекламен слоган на Stanley с тази цел е „Мощност – правилно генерирана, правилно контролирана, правилно приложена към задната ос“. Това са ранни примери за рекламна кампания на „страх, несигурност и съмнение “, тъй като целта им не е била да убедят купувачите в предимствата на Stanley Steamer, а да внушат, че автомобилите с вътрешно горене могат да експлодират. Франсис умира през 1918 г., когато отклонява колата си от пътя към купчина дърва, опитвайки се да избегне селскостопански каруци, движещи се една до друга. След смъртта си Фрийлан продава дяловете си на Прескът Уорън. Компанията претърпява период на упадък и технологична стагнация. Производствените спецификации показват, че след 1918 г. не е произведен модел с мощност над 20
PS. По-добри автомобили вече са налични на много по-ниска цена. Например, седан Stanley 740D от 1924 г. струвал 3950$, в сравнение с по-малко от 500$ за Ford Model T. Широко разпространеното използване на електрически стартери в автомобили с двигатели с вътрешно горене, започващо през 1912 г. , ерозира останалите технологични предимства на парния автомобил.
По-малкият мащаб на мърчандайзинга, липсата на ефективна реклама и общото желание на автомобилистите за по-високи скорости и по-бързо потегляне от предлаганите от автомобилите на Stanley са основните причини за края на компанията. Фабриката е затворена окончателно през 1924г.
Без значение какъв е поводът, обадете ни се днес:
☎ 0896 71 91 91;
☎ 0887 71 13 14
Ние ще направим Вашето събитие най-запомнящото се!
http://www.retrokolite.com/index.html
За нас е чест да Ви представим богатия асортимент от разнообразни автомобили за всеки ваш вкус и събитие.
#ретро #коли #автомобили #събития #сватби #балове #филми #София #България #стара #бижу #красота #емоция #сбъднатамечта #мечта #подарък #изненада
@последователи
RetroKolite.com
