14/10/2025
Филтър за картерна вентилация!
Те са консуматив, за който много хора дори не знаят.
А неподмяната на този консуматив убива двигателя ти.
Процесът е същият, както ако жена ви е решила да ви трови с антифриз – бавен, но изключително ефективен.
При нормална експлоатация на двигателя се образува конденз – точно както по капака на тенджерата, докато се вари супа в нея.
Втората роля на филтъра е именно да изпарява този конденз.
Когато обаче филтърът не се сменя, ефектът е все едно всеки път при гасене на двигателя отваряте капачката за наливане на масло и сипвате по малко вода вътре.
⸻
👉 Как се образува кондензът?
В двигателя винаги има влага, която идва от два основни източника:
1️⃣ Кондензация на водни пари при охлаждане на двигателя след работа.
2️⃣ Водна пара от процеса на горене, която преминава покрай сегментите (blow-by gases).
Когато двигателят изстива, тази влага се утаява като конденз — смес от вода, горивни остатъци и маслени пари.
Ако не се изпарява, тя образува емулсия („майонеза“) по капака на клапаните и това води до разреждане на маслото.
⸻
👉 Как PCV системата премахва влагата?
Точно тук идва ролята на филтъра за картерна вентилация.
✅ При загрят двигател:
– Картерните пари се засмукват от вакуума в смукателния колектор (или от турбото при бууст).
– В този поток има конденз, който се вкарва обратно в горивния процес и се изгаря в горивната камера.
✅ При частично натоварване / празен ход:
– Вакуумът е по-силен, така че повече влага и изпарения се изтеглят от картера.
– Температурата на двигателя е достатъчно висока, за да изпари конденза, преди той да се натрупа.
❌ При студен двигател или къси разстояния:
– Филтърът често работи по-слабо, защото няма вакуум или температурата е ниска.
– Влагата не се изпарява напълно и остава като емулсия — това е причината по капачката на маслото понякога да се вижда бял налеп.
⸻
Ние предпочитаме да се грижим за поддръжката навреме,
вместо да правим скъпи ремонти после.
