18/05/2026
Здравейте колеги! Както знаете в сайта retromotobg.com сглобявам публикации, които да са в помощ на хора, искащи да реставрират своята машина в пълен оригинал до най-малкият детайл! Именно поради това имам нужда от вашата помощ.
Следният текст, който ще прочетете е разработен спрямо изследване на MZ ES 150 за пазара на DDR:
- Първоначално стъклото на задната светлина е било оранжево-червена. Това е така до март 1965 г, когато започват да се използват изцяло червени стъкла. Причината е законодателството на ГДР, което приема закон от март 1965 г. задните светлини да са само червени. Производителите на стъклата са два : BALACO и VEB Kradleuchten. Освен цвета на стопа се променят и други детайли -до 1965 г. стъклото е разположено външно спрямо корпуса, който е боядисан в сребристо. След въвеждането на червеното стъкло, то е разположено вътре във вече хромирания корпус на стопа. -
Тук възникна обаче следният проблем: В България аз съм виждал САМО мотори с втория /късен/ тип стоп, произведени дори и през 1963-1964 г. Моля, всеки който има наблюдения конкретно за този детайл да напише по един ред, за да сглобим историята на модела, предназначен специално за Българския пазар! Напълно е възможно тук стоповете да са били само от "новия тип", поради законодателство или някаква друга причина.
